Lola THL2 - Lola THL2 - Wikipedia

Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırılabilir. Kaynakları bulun: "Lola THL2"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Haziran 2018) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Lola THL2

Kategori	Formula 1
Yapıcı	Team Haas (USA) Ltd.
Tasarımcı (lar)	Neil Oatley (Teknik direktör) Ross Brawn (Aerodinamik)
Selef	THL1
Teknik özellikler[1]
Şasi	Karbon fiber ile alüminyum bal peteği monokok
Süspansiyon (ön)	Amortisörler üzerinde çift salıncak, itme kolu ve rocker ile çalıştırılan helezon yaylar, viraj denge çubuğu
Süspansiyon (arka)	Amortisörler üzerinde çift salıncak, itme çubuğu ve külbütörle çalıştırılan helezon yaylar, viraj denge çubuğu
Aks izi	Ön: 1.803 mm (71.0 inç) Arka: 1.625 mm (64.0 inç)
Dingil açıklığı	2.794 mm (110.0 olarak)
Motor	Ford TEC 1,497 cc (91,4 cu olarak), 120 ° V6, ikiz turboşarjlı, orta motor, boylamasına monte edilmiş
Aktarma	Hewland / FORCE 6 vitesli Manuel
Ağırlık	545 kg (1.202 lb)
Yakıt	BP
Lastikler	İyi yıl
Müsabaka geçmişi
Önemli katılımcılar	Team Haas (USA) Ltd.
Önemli sürücüler	15. Alan Jones 16. Patrick Tambay 16. Eddie Cheever
Çıkış	1986 San Marino Grand Prix
Irklar Galibiyet Polonyalılar F. turlar 14 0 0 0
İnşaatçılar Şampiyonası	0
Sürücüler Şampiyonası	0

Lola THL2 bir Formula 1 tarafından tasarlanan yarış arabası Neil Oatley KUVVET için ve tarafından kullanıldı Team Haas (USA) Ltd. esnasında 1986 Formula 1 sezonu. Sayısız saatlerinde arabada çalışan FORCE aerodinamikçilerinden ikisi Rüzgar tüneli test gençti Ross Brawn ve Adrian Newey. Araba, 1986 San Marino Grand Prix ve tarafından sürüldü 1980 Dünya Sürücüler Şampiyonu Alan Jones itibaren Avustralya ve yeni takım arkadaşı Patrick Tambay nın-nin Fransa.

Jones, 1975-81 arasındaki ilk F1 kariyerinde 12 kariyer galibiyetiyle (artı bir Oklar içinde 1983 ), ilk çıkışından bu yana takımla birlikteydi. 1985 İtalya Grand Prix. Tambay, fabrikaya giden iki sezonun ardından katıldı Renault takım ve bir buçuk sezon Ferrari bundan önce. Tambay, tamamı Ferrari için 2 Grand Prix galibiyetine sahip oldu. 1982 ve 1983.

Araba bir evrimdi Lola THL1 kullanılan Hart 415T Düz 4 turbo. THL2 göründüğünde Imola yeni tarafından güçlendirildi Ford -TEC, 120° V6 motoru tarafından tasarlanmış Cosworth DFV motor tasarımcısı Keith Duckworth ve John Baldwin; turbo motor yaklaşık 900 bhp (671 kW; 912 PS) olarak derecelendirildi. 750 bhp (559 kW; 760 PS) Hart motor üzerindeki güçte bir gelişme olmasına rağmen, bu motorun aceleyle geliştirilmesi, Ford'un ne yazık ki 1986'da F1'de bildirilen 1.300 bhp (969 kW; 1.318) gibi diğer motorların gerisinde kaldığı anlamına geliyordu. PS) bhp Lotus Renault V6 turbo vardı ve turboşarjlı 4cyl'in 1.400 bhp (1.044 kW; 1.419 PS) BMW motor. TEC motoru 1987'de bir sonraki sezon için daha rekabetçi hale gelecekti, ancak bu motor 1986'da piyasaya çıktığında, Duckworth ve Baldwin'in motoru ilk yarışına kadar tasarlamaya başlaması arasında sadece bir yıl vardı; Bu, bir Formula 1 yarış motorunun üretilmesi için çok kısa bir süre. Baldwin'in spor arabalarda kullanılan eski 4 silindirli motorunu turboşarj etmek için bazı ilk testlerden sonra geride kaldılar ve daha düşük formüllerin bir başarısızlık olduğu kanıtlandı (Duckworth, 4 silindiri bir V6'dan daha ekonomik ve kompakt olduklarına inandığı için kullanmak istemişti, ancak Baldwin fikirden asla memnun olmadı); ve tamamen yeni V6'nın tasarlanması için finansmanın kabul edildiği ancak 1984'ün sonlarına doğru oldu. Bu, hem Jones hem de Tambay için sinir bozucu bir sezona yol açtı çünkü THL2 genel olarak sezonun en iyi yol tutuş aracı olarak görüldü. Jones ve Tambay'ın Duckworth'tan Renault, BMW gibi daha fazla güce sahip özel nitelikli motorlar üretmesini sürekli olarak talep ettikleri bildirildi. Honda arabayı ızgarada daha da nitelendirmek için yapıyorlardı, ancak talepler reddedildi. Duckworth, Ford ve Cosworth, kanıtlanmış güvenilirlik sicillerinin, bazen kırılgan muhalefetlerine karşı kendilerini iyi durumda tutacağına inanıyordu.

Jones, sezon boyunca yalnızca 4 sayı attı ve sezon sonunda F1'den emekli oldu. Tambay, 5'inci sırada sadece iki puan aldı Avusturya. Tambay, ana sponsorlarının çekilmesinin ardından Lola Haas takımı gibi sezon sonunda da F1'den ayrıldı. Beatrice Yemekleri. THL2'nin en iyi sıralama pozisyonu, Tambay ile 6. sıradaydı. Hungaroring için 1986 Macaristan Grand Prix Pistin sıkı doğası, iyi bir sürüş arabasının tam güçten daha önemli olduğu anlamına geliyordu.

Selefi gibi, araba da Lola olarak adlandırılıyordu, ancak ünlü ile tek bağlantısı Lola Arabalar araba sahibi yüzünden Carl Haas Lola kurucusuyla önceki yakın ilişkisi Eric Broadley 1985 yılında takımın baş mühendisi olarak da seçildi.

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

(anahtar)

Referanslar