Lowell ve Andover Demiryolu - Lowell and Andover Railroad
Lowell ve Andover Demiryolu bir dal hattıydı Boston ve Maine Demiryolu 1873 yılında, Boston ve Lowell Demiryolu tekeli Boston -e Lowell servis 1865'te sona erdi. Hat, 1874'te B & M'nin ana hattından Lowell Kavşağı içinde Ve bitti köyünün hemen güneyinde Ballardvale, batıdan Lowell'e Tewksbury.
Tarih
B&M, bu demiryolunu, B&M'nin B & L'nin ana hattında Boston'a ulaşmak için yol haklarını kiralamasıyla başlayan uzun süredir devam eden rekabetinde B&L'ye misilleme olarak organize etti. Wilmington. B&L ana hattındaki trafik o kadar ağırdı ki, B&M, Boston'a devam etme izni verilmeden önce Wilmington'da oturup saatlerce bekletildi.
Bu, B&M'nin, B & L'nin yönetimini kızdıran North Wilmington'dan Boston'a kendi ana hattını inşa etmesine yol açtı. B & M'nin çizgisini oluşturmasını engellemeye çalışan B&L, dava açtı, ancak tekelinin yalnızca Boston ve Lowell arasındaki hizmeti kapsadığı için kaybetti.
Yeni posta hattı açıldıktan sonra B&M, North Wilmington ve Wilmington arasındaki ana hattı bağlayan izini, B&L'nin kullanamaması için kaldırdı. Yıllar sonra, B&L parçayı geri koyacak ve ona Wildcat Şubesi.
İki demiryolu, daha önce iki yeni hat, Lowell ve Lawrence Demiryolu ile birlikte Salem ve Lowell Demiryolu 1849 civarında çalışmaya başladı. Salem & Lowell'in izleri, B & Ms ana hattının üzerinden North Wilmington istasyonunun yaklaşık bir mil kuzeyinde geçti ve kavşak, Wilmington Jct olarak adlandırıldı. 1851'de L&L, B&M'nin Wilmington Jct'den Tewksbury Jct'e S&L üzerinden yolcu hizmetlerini yürütmesine ve ana L&L yolunda Lowell'e devam etmesine izin verdi. Bu, Boston ve Lowell arasındaki tüm demiryolu hizmetlerinde B & L'nin tekeline meydan okuyordu. 1855'te mahkemeler B&M'nin yolcu hizmetlerini durdurmasını emretti ve 1858'de B&L iki hat üzerinde tam kontrole sahipti. Wildcat serisini yeniden inşa ettiler ve şimdi B&L, Lowell arasında erişime sahip olduklarından, B&M ile çok daha güçlü bir rekabet pozisyonundaydı. Lawrence, ve Salem B & M yapmadı.
Ancak B&M, B & L'nin tekelinin yakında sona ereceğini ve yenilenmeyeceğini biliyordu. Lowell ve Andover sona erdiğinde harekete geçti. Hat, Ballardvale'nin hemen güneyinde B & M'nin ana hattında başladı ve Doğu Tewksbury'den geçerek Tewksbury Jct'in hemen kuzeyindeki Lowell & Lawrence yollarının üzerinden geçti. Buradan, Wamesit'e gelene kadar L & L'ye paralel oldu. Wamesit istasyon binasının her iki yanında iki hat buluştu. Lowell'e girdiklerinde, birbirlerinden yarım mil uzakta koşuyorlardı. Concord Nehri Wigginsville'de Güney Lowell'de küçük bir mahalle. Lowell & Andover, Concord Nehri'ni takip ederek Lowell Şehir Merkezi'ne ulaştı ve Central Street'te bir istasyon inşa etti.
1895'te B&M, Concord Nehri boyunca bir köprü inşa etti ve L&L hattını Lowell'in Çamaşır suyu bölümüne kadar takip etti. Trafiği bu hat üzerinden yeniden yönlendirdi ve B&M'nin 1887'de devraldığı B&L ana hattı üzerinden Downtown Lowell'e devam ettiler.
Bugün şubenin neredeyse tamamı hala faaliyette. 1920'lerde B&M, Lowell ve Andover lehine Lowell ve Lawrence'ı terk etti. L & L'nin hizmette tutulan tek kısmı, Concord Nehri ile Çamaşırhane arasındaki ilk mil oldu. B&M, 1895 uzantısını 1936'da terk etti ve nehrin batı tarafındaki hattından L&L hattına bir bağlantı kurdu. Wigginsville'den Downtown'a Concord Nehri boyunca uzanan orijinal rota 1982'de terk edildi.
Bugün bu hat, Pan Am Demiryolları Massachusetts üzerinden geçen ana yük hattı.
Kaynaklar
- Karr, Ronald D. (1994). Kayıp Demiryolları New England. Şube Hattı Basın. ISBN 0-942147-04-9.
- Karr, Ronald D. (1995). Güney New England'ın Demiryolu Hatları - Demiryolu Tarihi El Kitabı. Şube Hattı Basın. ISBN 0-942147-02-2.