M1 Zırhlı Araç - M1 Armored Car - Wikipedia

1935-1943 ile karıştırılmamalıdır M1 Savaş Arabası - diğer kullanımlar için bakınız: M1 (belirsizliği giderme).
M1 Zırhlı Araç
American M1 Zırhlı Araç.jpg
M1 zırhlı araç
TürZırhlı araç
Anavatan Amerika Birleşik Devletleri
Üretim geçmişi
TasarımcıJames Cunningham
Hayır. inşa edilmiş12
Teknik Özellikler
Mürettebat4
Ana
silahlanma
M2 makineli tüfek
İkincil
silahlanma
2 veya 3 x .30 (7.62 mm) makineli tüfek
Motor8 silindirli benzin
Süspansiyontekerlekler, 4X6
Operasyonel
Aralık
250 mil
Azami hız 55 mil

M1 Zırhlı Araç dört tekerlekten çekişli bir Amerikalıydı zırhlı araç tarafından test edildi Mühimmat Dairesi 1931'de ve kısaca 1932'de. James Cunningham, Oğlu ve Şirket nın-nin Rochester, New York ve test sırasında Model T4.[1][2]

Tarih

Ordnance özelliklerine göre iki T4, Cunningham Motors, Rochester, New York tarafından üretildi. Sonraki olanlar tarafından inşa edildi Rock Adası Cephaneliği[3]

İki T4 dinlenme aracı 1931'de üretildi ve M1 olarak standardize edildikleri 1934 yılına kadar test edildi. Bazı kaynaklar[DSÖ? ] Standardizasyondan önce ilave on T4 inşa edilmiş olabileceğini belirtin - Ordu kayıtları sadece 12 M1 arabasının kabul edildiğini listeliyor, ancak bunların hepsinin yeni yapılmış araçlar olup olmadığı veya sayının orijinal olarak T4 olarak inşa edilenleri içerip içermediği belirsiz. Kayıtlar iki farklı siparişe atıfta bulunuyorsa, her tür için oluşturulan maksimum sayı hala yalnızca on iki T4 ve on iki M1'dir. Her iki atama sahip tüm araçların, İlk Süvari Alayı testler ve denemeler için. Hepsine inanılıyor[Kim tarafından? ] 1939'dan önce hizmetten kaldırıldı.

8 silindirli bir benzinli motorla güçlendirilmişti, dört kişilik bir mürettebata sahipti ve tarete kalıcı olarak monte edilmiş en fazla bir .50 makineli tüfek ve baş ve kıç atış limanlarına monte edilmiş iki "yedek" 30 makineli tüfekle silahlandırıldı. Kule ayrıca uçaksavar kullanımı için makineli tüfeklerden birini monte etmek için teçhizata sahipti, ancak bu, Ordu tarafından asla test edilmedi. Asfalt yüzeylerde 55 mil hıza çarpabilir ve yaklaşık 250 millik yollarda tahmini bir seyir menziline sahipti.

Aslında altı tekerleği varken (ön aksın arkasındaki yarı kullanılabilir yedekleri sayarsanız sekiz), bir 4WD araç olarak listelenir - iki arka aks çalıştırılırken ön aks yalnızca direksiyon için kullanılır. Bu, çoğu dört tekerlekten çekişli (4x4 veya 6x6) olan daha sonra gelen birçok ABD Askeri savaş aracından farklıdır. Asfalt ve geliştirilmiş yüzeylerde (1930'lar için) saygın bir performansa sahip olmasına rağmen, elektrikli ön tekerleklerin olmaması ve uzunluğu, özellikle çamur ve karda çok düşük arazi performansı sağlamak için birleştirildi. Yedek tekerlekler, şasinin dibine düşmesini önlemek için serbest dönen 'saplama akslarına' monte edildi, ancak çözülmesine yardımcı olmak için hiçbir şey yapmadılar.

Aracın kendisi seri üretim için benimsenmemiş olsa da, 1930'ların geri kalanında ve 1940'ların başlarında ABD Süvari Birliğini mekanize etme konusunda daha fazla çalışma ve deney yapmayı garanti etmek için atın devam eden kullanımına göre yeterince fayda gösterdi. Denemelerinde öğrenilen dersler ayrıca daha başarılı Zırhlı Araçların tasarlanmasına ve benimsenmesine yol açtı. T17 Staghound ve M8 Tazı. Kros performansı hakkında öğrenilen dersler, 1940'ların başlarında pek çok mekanize süvari ve keşif birimi için hafif tankların ve yarı paletlerin nihai olarak benimsenmesinde bir faktördü.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ George F. Hofmann (3 Temmuz 2006). Hareketlilik Sayesinde Fethettiğimiz: ABD Süvarilerinin Mekanizasyonu. Kentucky Üniversitesi Yayınları. s. 294–. ISBN  978-0-8131-3757-5. Alındı 11 Eylül 2012.
  2. ^ Herbert C. Banks (20 Ocak 2003). 1. Süvari Tümeni: Atlardan Dijital Savaş Alanına 20. Yüzyılda Spur Ride. Turner Yayıncılık Şirketi. s. 9–. ISBN  978-1-56311-785-5. Alındı 11 Eylül 2012.
  3. ^ Icks
  • Icks, Robert ABD Zırhlı Arabaları (AFV Profil No. 40) Profil Yayınlama

Dış bağlantılar