M6 Bomba Servis Kamyonu - M6 Bomb Service Truck - Wikipedia

M6 Bomba Servis Kamyonu
Chevrolet M6 Bomb Carrier (1943) (sahibi Yohann Legros) pic2.JPG
M6 Bomba Servis Kamyonunun önden görünümü.
Türkamyon
AnavatanAmerika Birleşik Devletleri
Üretim geçmişi
TasarımcıChevrolet
Üretici firmaChevrolet
Üretilmiş1942 - Eylül 1944
Hayır. inşa edilmiş7.000'e kadar
Teknik Özellikler
kitle6,040 pound (2,74 t) (yüksüz), 6,324 pound (2,869 ton) (yüklü)
Uzunlukdingil açıklığı: 125 inç (3,2 m)
Genişlik6 ft (1,8 m)
MotorChevrolet, altı silindirli, 236 kübik inç (3,870 cc)
83 beygir (62 kW)
Yakıt Kapasitesi48 US gal (180 l)
Operasyonel
Aralık
125 mil (201 km)

M6 Bomba Servis Kamyonu bir kamyon tarafından üretildi Chevrolet sırasında Dünya Savaşı II. M6, çekmek için kullanılan 1,5 tonluk (1,7 kısa ton) 4x4 kamyondu. M5 Bomba Fragmanlar havaalanlarında. Aynı anda beş M5 römorku hareket ettirebilir. Ya bir Beebee vinci, bir Holan Hoist ya da Braden vincinin değiştirilmiş bir versiyonunu kullanıyordu.

Ayrıca bir cephane çöplüğünün etrafında mühimmat çekmek için de kullanılabilir. Kamyon, M6 Chevrolet Bomba Servis Kamyonu olarak belirlendi. Chevrolet'nin 2.Dünya Savaşı sırasında bu kamyonlardan yaklaşık 7.000 ürettiğine inanılıyor. Kısa süre sonra GMC CCKW tabanlı M27 Bomb Servis Kamyonu ile değiştirildi.

Teknik Özellikler

M6 Bomb Servis Kamyonu 4 × 4 idi kamyon Birlikte dingil açıklığı 125 inç (3,2 m),[1][2] 6 ft (1,8 m) genişlik,[3] ve yüksüzken 6,040 pound (2,74 t) ve yüklendiğinde 6,324 pound (2,869 t) ağırlık.[1][4] 83 hp (62 kW), altı silindirli, Chevrolet, 236 kübik inç (3.870 cc) motor. Motorun toplam kapasitesi 48 US gal (180 l) ve menzili 125 mil (201 km) olan iki yakıt deposu vardı.[3][5]

Tasarım ve kullanım

M6'nın arkadan görünümü.

Ailesindeki diğer birçok kamyondan farklı olarak M6 Bomb Servis Kamyonu, katı tavanı ve kapısı olmayan açık bir kabine sahipti. Normalde bir tuval sürücü bölmesinin üzerindeki tavan. Daha sıcak alanlarda, branda çatı kaldırılabilir ve ön cam ekstra havalandırma için katlanmış.[6][7]

Çöplük çevresinde cephane taşımak için cephane çöplüklerinde kullanılabileceği için cephane taşıyabileceği bir arka alana sahipti.[3][8] M6 ayrıca bir kışa hazırlama kiti ile donatılmıştır: ısıtma bobinli yalıtımlı bir pil kutusu, pili ısıtmak için bir benzin ısıtıcısı ve yakıt deposunun tabanı için bir çekvalf (soğuk havanın ve basıncın kolayca tahliyesi için) benzin deposu).[9]

Kullanılan vinçler ve yük asansörleri

1943'ün ortalarından önce, M6'da yedek lastik yoktu ve bir Beebee vinci vardı; 1943'ün ortalarından sonra Beebee vinci ya bir Holan vinci ya da Braden vincinin değiştirilmiş bir versiyonu ile değiştirildi.[7] Vinçler ve vinçlerle M6 beş adede kadar çekebilir M5 Bomba Fragmanlar havaalanlarının etrafında hemen.[6][10][11]

Üretim geçmişi

7.000 M6, Chevrolet tarafından Dünya Savaşı II 1942'den Eylül 1944'e kadar. Üretime son verdi çünkü yeni bir bomba kamyonu, M27 dayalı olan GMC CCKW, üretime girdi.[1]

Ayrıca bakınız

Referanslar

Alıntılar

  1. ^ a b c Doyle, s. 96.
  2. ^ TM 9-2800, s. 88.
  3. ^ a b c TM 9-765, s. 134, p. 267.
  4. ^ TM-9-765A (1942)
  5. ^ General Motors, s. 10.
  6. ^ a b Doyle, s. 97.
  7. ^ a b Hogg, s. 89, p. 131.
  8. ^ General Motors, s. 89.
  9. ^ Birleşik Devletler Piyade Birliği, s. 43.
  10. ^ General Motors, s. 90.
  11. ^ Çiftçi, s. 515.

Kaynakça

  • Doyle, David (2011). ABD Askeri Araçlarının Standart Kataloğu (ikinci baskı). Iola, WI: Krause Yayınları. ISBN  1-4402-2572-9.
  • Çiftçi William C. (1945). Mühimmat alan kılavuzu, Sınırlı. 2. Harrisonburg, PA: Askeri Hizmet Yayıncılık Şirketi. OCLC  2889436.
  • General Motors Corporation (1942). Bomba Servis Kamyonu M6 (Chevrolet). Washington DC.: Savaş Dairesi. OCLC  41742567.
  • Hogg Ian V. (2001). Amerikan Cephaneliği: II.Dünya Savaşı Hafif Silahlar, Tanklar, Zırhlı Araçlar, Topçu, Uçaksavar Silahları, Mühimmat, El Bombaları, Mayınlar, Vb.. Londra, İngiltere: Greenhill Books. ISBN  978-1-85367-470-9.

Devlet belgeleri

Günlük