MG Q tipi - MG Q-type

MG Q tipi
MG Q type.jpg
Genel Bakış
Üretici firmaMG
Üretim1934
Gövde ve şasi
SınıfYarış arabası
Vücut sitilitek veya iki koltuk aç
Güç aktarma organı
Motor746 cc dört silindirli, havai kamera, süper şarjlı.
Aktarmadört vitesli ön seçim
Boyutlar
Dingil açıklığıİçinde 94 (2.388 mm) [1]
Uzunlukİçinde 143 (3.632 mm) [2]
Genişlik53 inç (1.346 mm) [2]
Kronoloji
SelefYok
HalefMG R tipi

MG Q tipi (bazen MG QA) bir yarış arabası tarafından üretildi MG Şasi, 1934'te kullanılana dayanıyordu. MG K3 ama daha dardı ve kullanıldı N tipi akslar.[1] Motor, silindir bloğunu P tipi ancak stroku 83 mm'den (3,3 inç) 71 mm'ye (2,8 inç) düşürerek kapasiteyi 746 cc'ye düşürmek için özel bir krank mili ile.[3] 2.5 atmosfere (1.8 kg / cc) destek veren ve motorun 7200 rpm'de 113 bhp (84 kW) üretmesine izin veren yüksek basınçlı bir Zoller süperşarjı takıldı.[3] 146 bhp'ye (109 kW) çıkarılan bir sprint versiyonu da üretildi; bu, litre başına yaklaşık 200 bhp (150 kW) o zaman dünyadaki herhangi bir motorun en yüksek spesifik çıktıydı. [4]

Muhtemelen sadece sekiz tane yapıldı[3] (Michael Sedgwick dokuz[1]) araba 550-650 sterlin arasında pahalı olduğundan,[5] ve rijit akslı şasi, motorun gücüyle başa çıkmakta zorlandı. Tek koltuklu versiyon 196 km / sa (122 mph) tur hızına ulaştı. Brooklands George Harvey-Noble tarafından sürülen yarış pisti ve iki koltuklu araç 120 mil / saat (190 km / saat) kapasitesine sahipti.[1]

Referanslar

  1. ^ a b c d Sedgwick, M. (1989). 1930'ların A'dan Z'ye Arabaları. Bay View Kitapları. ISBN  978-1-870979-38-2.
  2. ^ a b Üfleyici, W.E. (1952). MG Workshop ve Tuning Kılavuzu. Motor Yarışı yayınları.
  3. ^ a b c Allison, Mike (1972). MG'nin Büyüsü. Dalton Watson. ISBN  978-0-901564-09-2.
  4. ^ Georgano, N. (2000). Beaulieu Otomobil Ansiklopedisi. HMSO. ISBN  978-1-57958-293-7.
  5. ^ Yeşil, Malcolm (1997). MG Spor Arabaları. CLB. ISBN  978-1-85833-606-0.