MV Swift Kurtarma - MV Swift Rescue
 MV Swift Rescue'nun arka kıç görünümü | |
| Tarih | |
|---|---|
 Singapur | |
| İsim: | MV Hızlı Kurtarma |
| Oluşturucu: | ST Marine |
| Başlatıldı: | 29 Kasım 2008 |
| Kimlik: | IMO: 9536519 MMSI: 564314000 Çağrı İşareti: 9V7855 |
| Durum: | Aktif |
| Genel özellikleri | |
| Yer değiştirme: | 4.290 ton |
| Uzunluk: | 85 m (278 ft 10 inç) |
| Taslak: | 4,3 m (14 ft 1 inç) |
| Tahrik: | 2 × MAN 2040kW dizel 3 x Caterpillar 1.360kW dizel 2 x CPP Kort nozul pervaneleri 1 x 95kW acil durum jeneratörü |
| Hız: | 12 düğümler (22 km / saat; 14 mil) |
| Aralık: | 7,500 nmi (13.900 km; 8.600 mil) |
| Dayanıklılık: | 28 gün |
| Tekneler ve iniş taşınan zanaat: | 1 x Denizaltı Kurtarma Aracı 1 x Denizaltı Destek ve Kurtarma Gemisi |
| Tamamlayıcı: | 27 ekip |
| Havacılık tesisleri: | Helikopter iniş platformu |
MV Hızlı Kurtarma bir denizaltı destek ve kurtarma gemisi (SSRV) tarafından işletilen Singapur Donanması. Bir iştiraki olan ST Marine tarafından inşa edilmiştir. Singapur Teknolojileri Mühendisliği ve şu anda denizcilik kolu olan Swire Pacific Offshore Operations Pte Ltd tarafından yönetiliyor. Swire Grubu.[1]
Singapur Cumhuriyeti Donanması (RSN), ST Marine için 400 milyon dolarlık tasarım, yapım, sahiplik ve işletme sözleşmesi verdi[2] Ocak 2007'de kapsamlı bir gemi ve denizaltı kurtarma sistemi ve bakım hizmetleri için 20 yıllık Kamu Özel Ortaklığı programı aracılığıyla. ST Marine, projeyi yürütmek için James Fisher Defence (JFD) ile 50:50 ortak girişim kurdu. Ortak girişim, First Response Marine Pte. JFD, yüzde yüz iştirakidir. James Fisher & Sons.[3]
Hızlı Kurtarma yerleşik Changi Körfezi. Singapur Technologies Engineering'in bir yan kuruluşu inşa etti ve Kasım 2008'de denize indirildi. Gemi, Denizaltı Kaçış ve Kurtarma (SMER) yetenekleri ile donatılmıştır. Bu, Denizaltı Kaçış ve Kurtarma (SER) yeteneklerine sahip, Asya bölgesine ait ilk gemidir. Bir derin batık kurtarma aracı, Derin Arama ve Kurtarma Altı (DSAR 6), personelin hızlı ve etkili bir şekilde denizaltılar tehlikede. Olay yerine vardıktan sonra yaklaşık 15 dakika sürer. Hızlı Kurtarma DSAR 6'yı başlatmak için.[4]
Boyutlar
Gemi
Hızlı Kurtarma ST Marine's'de inşa edildi Benoi avlu. Hızlı Kurtarma 85 metre (279 ft) uzunluğa, 18,3 metre (60 ft) genişliğe ve 4,3 metre (14 ft) tasarım taslağına sahiptir. Ana güverteye derinlik 7,5 metredir (25 ft). Bir brüt tonaj 4,290. Gemi, denizaltı kaçış ve kurtarma operasyonlarını gerçekleştirmek için 27 kişilik bir mürettebat taşıyabilir. 9,6 metre (31 ft) DSAR 6 dalgıç tekne, denizaltıların kurtarılması için 500 metre (1,600 ft) derinliğe ulaşabilir. Serbest yüzebilen dalgıç DSAR 6 (SRV), iki kişilik bir mürettebat tarafından çalıştırılır ve maksimum 17 üyeyi barındırır.[4]
Güverte ekipmanları ve sistemleri
DSAR 6, JFD'nin Derin Arama ve Kurtarma (DSAR) 500 Sınıfı denizaltı kurtarma aracı platformu üzerine inşa edilmiştir. DSAR 6, ana güvertenin kıç tarafında fırlatılır ve kurtarılır ve Deniz Durumu 5'e kadar yapılabilir. Basınç Altında Transfer (TUP) odası Hızlı Kurtarma maksimum 40 üye tutabilir. Anında tıbbi tedaviye olanak tanır, kurtarılan denizcilerin DSAR 6'dan Swift Rescue'ya transferini sağlar[4]Swift Rescue'daki ROV "Süper Spartalı" mürettebata, tehlikede olan denizaltının (DISSUB) tam yerini bulup görüntülemesine ve DISSUB çevresindeki enkazı temizlemesine yardımcı olacak. Gemide iki adet 50 kişilik kapalı cankurtaran botu ve hızlı kurtarma botu bulunuyor.[5]Swift Rescue'daki helikopter pisti, tek bir helikopterin operasyonlarını destekleyebilir. Gemiye bindirilen helikopter, daha iyi tıbbi bakım sağlamak için kurtarılmış denizcileri karaya taşımak için kullanılıyor. Ayrıca, tam boylam ve enlemde kalmasına yardımcı olmak için bir DP-2 dinamik konumlandırma sistemine sahiptir.[4]Yerleşik ve su altı sistemleri, entegre bir navigasyon ve takip sistemi ile izlenmekte ve takip edilmektedir. Konaklama tesisleri 85 kişiliktir. Diğer tesisler arasında 18 tek kişilik yataklı bir hastane ve bir dağınıklık bulunmaktadır.[3]Tıp merkezi, kritik ekip üyelerine bakım ve baskı odası sağlamak için 8 yataklı bir Yüksek Bağımlılık Koğuşu ve 10 yataklı Revir ile donatılmıştır. Baskı odası 40 mürettebat kapasitesine sahiptir ve kurtarılan kişilerin atmosfer basıncındaki değişiklikleri önlemek için bir transfer kilit kapısı ile donatılmıştır.[3]
Enerji santrali
Hızlı Kurtarma iki dört zamanlı tarafından desteklenmektedir, MAN S&B her biri 2.040 kilovat (2.740 hp) üreten ve sürüş yapan dizel motorlar kanallı pervaneler. Ayrıca üç tane var Caterpillar Inc. 1.360 kilovat (1.820 hp) dizel jeneratörler ve 95 kilovat (127 hp) acil durum jeneratörü. Tahrik sistemi ayrıca iki 1.000 kW tüneli pruva pervaneleri ve iki 420 Yüksek manevra kabiliyeti için kW kıç pervaneleri. Hızlı Kurtarma yaklaşık 28 gün limana geri dönülmeden sürekli olarak çalıştırılabilir. 12,5 knot (23,2 km / sa; 14,4 mph) azami hıza ve 3,000 deniz mili (5,600 km; 3,500 mi) menzile sahiptir.[4]
Kurtarma görevleri
2018 itibariyle[Güncelleme], Hızlı Kurtarma herhangi bir denizaltı kurtarma operasyonuna dahil olmamıştır. Ancak, diğer arama işlemlerinde kullanılmıştır.
10 Mart 2014 tarihinde, Hızlı Kurtarma kayıpların aranmasına yardım etmekle görevlendirildi Malezya Havayolları Uçuş 370. Hızlı Kurtarma gemide su altı sonarı ile donatılmış ve derin deniz dalgıçları bulunmaktadır. Singapur, denizaltı kurtarma gemisini, diğer altı ülkenin yanı sıra aramaya katılmak için iki C-130 askeri nakliye uçağı, bir deniz helikopteri ve iki savaş gemisi gibi diğer askeri araçlarla birlikte konuşlandırdı. Hızlı Kurtarma dağıtıldı Changi Deniz Üssü Deniz Dalış Birimi üyeleri ve bir sağlık ekibi ile.[6]
Hızlı Kurtarma arama ve kurtarma çalışmalarına yardımcı olmak için 29 Aralık 2014 tarihinde Endonezya AirAsia Uçuş 8501 Endonezya Arama ve Kurtarma Ajansı Singapur yetkililerinin yardım teklifini kabul ettikten sonra.[7] 14 Ocak 2015 tarihinde, gemi kayıp uçağın enkazını uçağın dibinde buldu. Java Denizi.[8]
Referanslar
- ^ "Swire Pacific Offshore - Ana Sayfa". www.swire.com.sg.
- ^ "DENİZALTI DESTEK VE KURTARMA GEMİSİ (SSRV)". Singapur Teknolojileri Mühendisliği. Arşivlenen orijinal 29 Aralık 2014. Alındı 29 Aralık 2014.
- ^ a b c aukepalmhof. (5 Mart 2014). ”Swift Rescue”. Alınan: http://www.shipstamps.co.uk/forum/viewtopic.php?t=13647. (4/10/14)
- ^ a b c d e Kable Intelligence Limited. (2014). "MV Swift Rescue Denizaltı Destek ve Kurtarma Gemisi (SSRV), Singapur". Alınan http://www.naval-technology.com/projects/mv-swift-rescue-submarine-support-rescue-vessel/#top .
- ^ Fugro House. "Super Spartain" Şuradan Alındı:http://www.fugrosubsea.co.uk/downloads/rovs/super-spartan/super-spartan-specification-sheet-1.(April 10, 2014)
- ^ Chieh, L.H. (2014, 9 Mart). Malezya Havayolları uçağı eksik: Singapur, MH370 numaralı uçuşu aramak için daha fazla yardım gönderiyor. Straits Times The Big Story web sitesinden 9 Mart 2014 tarihinde alındı: http://www.straitstimes.com/the-big-story/missing-mas-plane/story/missing-malaysia-airlines-plane-singapore-sends-more-help-sear
- ^ "Canlı güncellemeler: AirAsia Flight QZ8501 için arama". BUGÜNÇevrimiçi.
- ^ "AirAsia uçak kazası: Java Denizi'ndeki su altı şovu gövdesinden ürkütücü görüntüler bulundu". news.com.au. News Corp Avustralya Ağı. 14 Ocak 2015. Alındı 14 Ocak 2015.