Machmetre - Machmeter - Wikipedia

Bir Machmeter'in yüzünü gösteren çizim bir mak sayısı 0,83

Bir Machmetre bir uçak pitot-statik sistem uçuş aleti gösterir oran of gerçek hava hızı için Sesin hızı, bir boyutsuz miktar aranan mak sayısı. Bu, bir Machmeter'de bir ondalık kesir Ses hızında uçan bir uçak, şu şekilde ifade edilen bir Mach sayısı ile uçuyor: Mach 1.

Kullanım

Bir uçak olarak transonik uçuş ses hızına yaklaşır, önce kendi kritik makine yüzeyinin alçak basınçlı bölgeleri üzerinden akan havanın yerel olarak ses hızına ulaştığı yerde sayı, şok dalgaları. gösterilen hava hızı bu durum için ortam sıcaklığı ile değişir ve bu da rakım Bu nedenle, yaklaşan sorunların pilotu için belirtilen hava hızı tamamen yeterli değildir. Mach sayısı daha kullanışlıdır ve çoğu yüksek hızlı uçak aynı zamanda olarak da bilinen maksimum çalışma Mach sayısı ile sınırlıdır M_MO.

Örneğin, M_MO Mach 0,83, daha sonra 9,100 m'de (30,000 ft) ses hızının altında standart koşullar saatte 1.093 kilometre (590 kn), gerçek hava hızı M'de_MO saatte 906 kilometredir (489 kn). Sesin hızı hava sıcaklığı ile artar, bu nedenle havanın 9.100 m'den (30.000 ft) çok daha sıcak olduğu 3.000 m'de (10.000 ft) Mach 0.83'te, M'deki gerçek hava hızı_MO 982 km / sa (530 kn) olacaktır.

Operasyon

Modern elektronik Machmetreler, bir hava veri bilgisayar sistemi hangi girdileri kullanarak hesaplamalar yapar pitot-statik sistem. Bazı eski mekanik Machmetreler bir rakım kullanır aneroid ve bir hava hızı pitot-statik basıncı birlikte Mach sayısına dönüştüren kapsül. Machmeter cihaz ve konum hatalarından muzdariptir.

Kalibrasyon

Ses altı akışta Mach metre aşağıdakilere göre kalibre edilebilir:

${ displaystyle {M} = { sqrt {5 sol [ sol ({ frac {q_ {c}} {p}} + 1 sağ) ^ { frac {2} {7}} - 1 sağ]}} veya, {M} = { sqrt {5 left [ left ({ frac {p_ {t}} {p}} right) ^ { frac {2} {7}} -1 sağ]}} ,}$

nerede:

${ displaystyle M ,}$ Mach numarası

q_c dır-dir darbe basıncı (dinamik basınç)

${ displaystyle p}$ dır-dir sabit basınç

ve varsayarsak özgül ısı oranı 1,4

Pitot tüpü boyunca bir şok dalgası oluştuğunda, gerekli formül Rayleigh Süpersonik Pitot denkleminden elde edilir ve iteratif olarak çözülür:

${ displaystyle {M} = 0,88128485 { sqrt {{ frac {p_ {t}} {p}} sol (1 - { frac {1} {[7M ^ {2}]}} sağ) ^ { frac {5} {2}}}}}$

nerede:

${ displaystyle p_ {t}}$ şimdi toplam basınç normal şokun arkasında ölçülmüştür.

Gerekli girişlerin toplam basınç ve statik basınç. Hava sıcaklığı girişi gerekli değildir.

Ayrıca bakınız

• Uluslararası Birimler Sisteminin kullanımına ilişkin ICAO tavsiyeleri
• Hava hızı göstergesi
• mak sayısı
• Pitot-statik sistem

Referanslar

• Aletli Uçuş El Kitabı. ABD Hükümeti Baskı Ofisi, Washington D.C .: ABD Federal Havacılık İdaresi. 2005-11-25. s. 3–8. FAA-H-8083-15.
• Aletli Uçuş El Kitabı. ABD Hükümeti Baskı Ofisi, Washington D.C .: ABD Federal Havacılık İdaresi. 2007. sayfa 3–10. FAA-H-8083-15A. Arşivlenen orijinal 2008-04-22 tarihinde.

Bu makale içerirkamu malı materyal -den Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti document: "Aletli Uçuş El Kitabı ".

Bu havacılık ile ilgili makale bir Taslak. Wikipedia'ya şu şekilde yardım edebilirsiniz: genişletmek.