Magdeburg-Leipzig demiryolu - Magdeburg–Leipzig railway

Magdeburg – Halle (Saale) - Leipzig demiryolu
Genel Bakış
Satır numarası	6403 Magdeburg – Leipzig Messe Süd; 6053 Halle – Gröbers-Süd;
Yerel	Saksonya-Anhalt ve Saksonya, Almanya
Hizmet
Rota numarası	340
Teknik
Satır uzunluğu	119,2 km (74,1 mi)
Parça göstergesi	1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü
Elektrifikasyon	15 kV / 16,7 Hz AC katener
Çalışma hızı	160 km / sa (99 mil / sa) (maksimum)
Yol haritası
	Efsane
	Kaynak: Alman demiryolu atlası

Magdeburg-Leipzig demiryolu Almanya'nın eyaletlerindeki çift hatlı, elektrikli bir demiryoludur. Saksonya-Anhalt ve Saksonya, Bağlanıyor Magdeburg üzerinden Köthen, Halle ve Unna -e Leipzig.

Tarih

Hat, Magdeburg – Leipzig Demiryolu Şirketi (Almanca: Magdeburg – Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft), inşaatı 24 Ocak 1838'de başlayacak. Bu, krallıklarına ek olarak birkaç ülkeden geçen ilk Alman demiryoluydu. Prusya (Magdeburg, Halle ) ve Saksonya (Leipzig ), ayrıca Dükalığı'nı geçti Anhalt-Köthen Açılış tarihleri:

29 Haziran 1839: Magdeburg–Schönebeck (14,9 km)
9 Eylül 1839: Calbe yakınlarındaki Schönebeck – Saale köprüsü (12,4 km)
19 Haziran 1840: Saale köprüsü–Köthen (22.6 km)
22 Temmuz 1840: Halle – Köthen (35,7 km)
18 Ağustos 1840: Halle – Leipzig (33,2 km)

Nihayet 18 Ağustos 1840'ta Magdeburg'dan Leipzig'e kadar tüm hat açıldı. Olarak Magdeburg istasyonu Leipzig'de Dresden istasyonu, Magdeburg ve Dresden arasındaki yolcular ( Leipzig-Dresden demiryolu 1837'de açıldı) burada trenleri değiştirdi. Daha sonra vagonların transferi için kısa bir bağlantı hattı yapıldı. Halle ve Leipzig arasında hat Prusya'dan Saksonya'ya geçti. Hattın Saksonya'daki bölümü sözleşmeli olarak işletildi. Leipzig - Dresden Demiryolu Şirketi. 29 Nisan 1874'te Magdeburg – Leipzig Demiryolu Şirketi Hattın Sakson bölümünü 1 Ocak 1875'ten geçerli olmak üzere satın aldı. Magdeburg Leipzig'den 1842'de başlayan hattın kopyası 15 Ocak 1843'te tamamlandı. 1 Kasım 1843'te normal navlun seferleri başladı.

1873'te Magdeburg'un iki istasyonunu birbirine bağlayan bir hat açıldı. Magdeburg'un duvarları bir ortak istasyonun inşa edilmesini engelledi. Trenlerin gidebileceği bir istasyon vardı Wittenberge ve Hamburg Leipziger istasyonu ile Magdeburg-Leipzig hattındaki trenler ve Berlin, Braunschweig ve Halberstadt.^[2]

1 Haziran 1876'da Magdeburg-Leipzig Demiryolu Şirketi, Magdeburg – Halberstadt Demiryolu Şirketi 20 Aralık 1879'da Prusya tarafından millileştirildi. Magdeburg-Leipzig hattı, Königliche preußischen Eisenbahndirektion Magdeburg (Magdeburg Kraliyet Prusya demiryolu müdürlüğü). 1 Nisan 1895'ten itibaren Halle-Leipzig'in yeni demiryolu müdürlüğünün yönetimine girdi.

1 Mayıs 1912'de Prusya bölgesi Leipzig Hauptbahnhof Magdeburger istasyonunun kapanmasına yol açan açıldı. 1 Nisan 1920'de Magdeburg-Leipzig hattı, diğer Alman devlet demiryolları ile birleştirildi. Deutsche Reichseisenbahnen (Alman Demiryolları), 30 Ağustos 1924'te Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (Alman Demiryolu Şirketi).

E 44 046 Leipzig Hbf 1950'lerde tanıtılan elektrikli lokomotiflerden biri

1920'de Halle ile Leipzig arasındaki bölümün elektrifikasyonu başladı ve 19 Aralık 1922'de ilk elektrikli lokomotifin çalışması başladı. Magdeburg'dan Leipzig'e elektriklendirme 7 Ekim 1934'te tamamlandı. 1946'da elektrik tesisatı söküldü. tazminat. 1 Eylül 1955'te, elektrikli trenler, sonra Halle ile Köthen arasında yeniden çalışmaya başladı. Sovyetler Birliği bazı elektrikli lokomotifler iade etti. 29 Aralık 1955'te Köthen ile Schönebeck arasında, 12 Ocak 1957'de Schönebeck ile Magdeburg arasında ve 20 Aralık 1958'de Leipzig ile Halle arasındaki son kısımda elektrifikasyon restore edildi.

Operasyonlar

Şu anda, Magdeburg ve Halle arasındaki bölüm, Regionalbahn Saatlik çalışan ve üç çift katlı vagondan oluşan trenler, arabaları kontrol et ve tarafından tahrik edildi sınıf 143 elektrikli lokomotifler. S1 hattındaki trenler Mittelelbe S-Bahn Magdeburg ve Schönebeck, Magdeburg Hauptbahnhof ve Magdeburg-Buckau arasında ayrı parkurlarda koşun. Bu hizmet, 2015 yılında modernize edilen 425 sınıfı EMU'lar ile yürütülmektedir. Ayrıca, Aschersleben'e Regional-Express servisleri ile hat Erfurt'a her iki saatte bir ve Magdeburg-Schönebeck arasında iki saatte bir Regional-Express servislerinden yararlanmaktadır.

S-Bahn Mitteldeutschland'ın S3 ve S5X hatları Halle ile Gröbers veya Wahren arasında Bombardier Yetenek 2 çoklu birimler. Gröbers'e yönelik S5X hizmeti ana hat hatlarında çalışır ve ardından Erfurt-Leipzig / Halle yüksek hızlı demiryolu doğru Leipzig / Halle Havalimanı.

Ek olarak Şehirlerarası IC hatları 56 ve 55 üzerindeki trenler, yalnızca Magdeburg Hbf, Köthen, Halle Hbf, Leipzig / Halle Havaalanı ve Leipzig Hbf'de durarak saatlik bir servis sağlamak üzere birlikte çalışıyor. Gröbers ve Leipzig Hbf arasında, bu trenler Erfurt-Leipzig / Halle yüksek hızlı demiryolu üzerindedir. Hat ayrıca önemli yük trafiği de taşıyordu.

Referanslar

Dipnotlar

^ Eisenbahnatlas Deutschland (Alman demiryolu atlası). Schweers + Duvar. 2009. sayfa 45, 57–8, 123, 130–1. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ Berger, Manfred (1980). Historische Bahnhofsbauten (Tarihi demiryolu yapıları) I, 3 (Almanca'da). Berlin: unveränderte Auflage. s. 145. ISBN 3-344-70701-9.

Kaynaklar

Beyer, Peter (1978). "Leipzig und die Anfänge des deutschen Eisenbahnbaus. Die Strecke nach Magdeburg und das Ringen der Kaufleute um ihr Entstehen 1829–1840 (Leipzig ve Alman demiryolu inşaatının başlangıcı. Magdeburg'a giden yol ve tüccarların binaları için verdiği mücadele 1829– 1840.) ". Abhandlungen zur Handels- und Sozialgeschichte (Ticaret ve Sosyal Tarih Üzerine Denemeler) (Almanca'da). 17. Weimar.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (Alman demiryolu atlası). Schweers + Duvar. 2009. sayfa 45, 57–8, 123, 130–1. ISBN 978-3-89494-139-0.

[2] Berger, Manfred (1980). Historische Bahnhofsbauten (Tarihi demiryolu yapıları) I, 3 (Almanca'da). Berlin: unveränderte Auflage. s. 145. ISBN 3-344-70701-9.

[1]

[2]