Mainz-Ludwigshafen demiryolu - Mainz–Ludwigshafen railway

Mainz-Ludwigshafen demiryolu
Bahnstrecke-Mainz-Ludwigshafen.png
Genel Bakış
Yerli isimBahnstrecke Mainz-Ludwigshafen
DurumOperasyonel
SahipDeutsche Bahn
Satır numarası3522
YerelRhineland-Palatinate
TerminiMainz Hauptbahnhof
Ludwigshafen Hauptbahnhof
İstasyonlar16
Hizmet
TürAğır ray, Yolcu / yük rayı
Bölgesel demiryolu, Şehirlerarası demiryolu
Rota numarası660
Operatör (ler)DB Bahn
Tarih
Açıldı15 Kasım 1853
Teknik
Satır uzunluğu67,3 km (41,8 mi)
Parça sayısıÇift parça
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 12 içinde) standart ölçü
Elektrifikasyon15 kV 16,7 Hz
Çalışma hızı160 km / s (maksimum)
Yol haritası

Efsane
itibaren Mainz Limanı
0.0
Mainz Hbf
1.8
Mainz Römisches Tiyatrosu
(eski adıyla Mainz Süd)
eski Mainz Hauptbahnhof'a giden yol
3.8
Mainz-Weisenau
(Mainz-Mitte 1990'a kadar)
5.4
Mainz-Weisenau yük sahası
6.8
Mainz-Laubenheim
10.3
Bodenheim
13.0
Nackenheim
(23 Haziran 2006'dan beri)
13.7
Nackenheim
(22 Haziran 2006'ya kadar)
18.5
Nierstein
20.4
Oppenheim
Dienheim
27.8
Guntersblum
30.8
Alsheim
33.7
Mettenheim
37.7
Osthofen
45.9
Solucanlar Hbf
Worms-Süd
(planlanmış)
51.1
Bobenheim
Roxheim
(inşaat belirsiz)
Großkarlbach – Ludwigshafen hattı
(dar ölçü )
57.0
Frankenthal Hbf
Frankenthal-Süd
Ludwigshafen'den yük hattı-BASF
62.8
Ludwigshafen-Oggersheim
67.3
Ludwigshafen (Rhein) Hbf
Kaynak: Alman demiryolu atlası[1]

Mainz – Worms – Ludwigshafen Demiryolu bağlanır Mainz üzerinden Solucanlar -e Ludwigshafen Alman eyaletinde Rhineland-Palatinate. Oradan trenler Ren nehrini geçiyor Mannheim veya güneye doğru koş Speyer. 1853 yılında açılmıştır ve Almanya'daki en eski demiryolları.

Tarih

Mainz – Worms – mor Ludwigshafen hattı

Batı'nın batısında bir demiryolu hattı inşa etmek için ilk öneriler Ren Nehri Mainz ve Worms arasında, 1830'lara tarihlenen, açılışından kısa bir süre sonra ilk Alman demiryolu hattı arasında Nürnberg ve Fürth. Bu hat, hükümetleri tarafından desteklendi Bavyera (daha sonra ilgili bölgeyi içerdi) ve Fransa. Daha sonra mali ve askeri nedenlerle planı bıraktılar. Hat için planlar 1844'e kadar devam etmedi.

Bir yol Alzey Ren boyunca doğrudan bir hizalama lehine atıldı (Bununla birlikte, bu rota daha sonra da inşa edildi ve şimdi Mainz-Alzey demiryolu ve Rheinhessen Demiryolu ). 1845'te Hessian Ludwig Demiryolu Şirket (Almanca: Hessische Ludwigsbahn) bu rotayı inşa etmek ve işletmek için bir imtiyaz aldı. 1848'de hat üzerinde çalışmalar başladı. Mainz ile Worms arasındaki hattın ilk bölümü 23 Mart 1853'te açıldı ve 15 Kasım 1853'te Ludwigshafen'e tamamlandı.

Hat entegre edildi Ren-Neckar S-Bahn Mainz'den Mannheim'a 10 Haziran 2018'de S6 hattı olarak. Bu, üzerinden planlanan bir geçiş hattının bir parçasını oluşturur Heidelberg için Elsenz Vadisi Demiryolu ya da Schwarzbach Vadisi Demiryolu. Mevcut istasyonların modernizasyonuna ek olarak, bu, Dienheim ve Frankenthal-Süd.

Operasyonlar

Sınıf 425 elektrikli çoklu üniteler Solucanlar Hauptbahnhof

Çift hatlı, elektrikli hat, bölgesel ve uzun mesafeli trafik için hala büyük önem taşımaktadır. Birkaç uzun mesafe Şehirlerarası veya Şehirlerarası-Ekspres trenler kaçıyor Koblenz veya Wiesbaden Mainz-Mannheim hattında.

Ek olarak, yoğun bir bölgesel tren ağı vardır: yarım saatlik trenlere ek olarak Regionalbahn hatta hizmet var, bir Bölgesel-Ekspres üzerinden servis Speyer -e Karlsruhe. 1990'larda artan düzenli aralık hizmetleri, yolcu sayısında artışa neden oldu. 2004 yılına kadar, bölgesel hizmetler lokomotifli trenler ile sağlanıyordu. O zamandan beri, sınıf 425 elektrikli çoklu üniteler kullanılmıştır.

Aralık 2014'ten bu yana, Bölgesel Ekspres trenleri iki saatlik aralıklarla çalışmaktadır. Mainz Hbf ve Mannheim Hbf içinde duraklar Solucanlar ve Frankenthal Mainz Hauptbahnhof ve arasında mevcut Bölgesel Ekspres bağlantısı ile birleştirerek Karlsruhe Hauptbahnhof Mainz Hauptbahnhof ile Ludwigshafen (Rhein) Hauptbahnhof saatlik bir hizmet oluşturmak için. Mainz'den Ludwigshafen am Rhein üzerinden Karlsruhe (RE 4) ve Mannheim'a (RE 14) Bölgesel Ekspres servisi de Aralık 2014'ten beri işletilmektedir.[2] bir parçası olarak Süwex ile ağ sınıf 429 vagonlar.

İstasyonları Dienheim ve Frankenthal Süd 14 Haziran 2015 tarihinde açılmıştır.

RB 44 hattı, Ren-Neckar S-Bahn 10 Haziran 2018'deki "küçük tarife değişikliğinde". 9 Aralık 2018'deki tarife değişikliğinden bu yana, S 6 S-Bahn servisleri çoğunlukla her yarım saatte bir çalışmaktadır.[3] Gelecekte, Mainz'den Worms ve Mannheim üzerinden bir bağlantı Heidelberg planlandı.[3] Ayrıca Regional-Express hatları 4 ve 14'teki trenler de Taunus Demiryolu -e Frankfurt Hauptbahnhof 9 Aralık 2018'den beri. Solucanlar Nord ve Worms Süd şimdilik inşa edilmemelidir.[4]

Aşağıdaki yerel hizmetler vardır:

  • RE 4: (Frankfurt am Main - Hochheim am Main -) Mainz - Solucanlar - Ludwigshafen (Rhein) Hbf - Speyer - Karlsruhe (iki saatte bir)
  • RE 14: (Frankfurt am Main - Hochheim am Main -) Mainz - Solucanlar - Ludwigshafen (Rhein) Mitte - Mannheim (iki saatte bir)
  • S 6: Mainz - Solucanlar - Ludwigshafen am Rhein - Mannheim (çoğunlukla her yarım saatte bir).

Notlar

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Alman demiryolu atlası). Schweers + Duvar. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ "Neues Regionalexpress-Konzept - Enge Verknüpfung der Regionen durch schnelle Direktverbindungen" (Almanca'da). Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau Rheinland-Pfalz. 17 Eylül 2014. Arşivlenen orijinal 7 Kasım 2017 tarihinde. Alındı 4 Ekim 2019.
  3. ^ a b Kirch, Gernot (8 Ağustos 2014). "S-Bahn kommt erst 2018". Nibelungen-Kurier (Almanca'da). Alındı 4 Ekim 2019.
  4. ^ "Modernisierung der Infrastruktur Mainz-Ludwigshafen" (Almanca'da). S-Bahn Rhein-Neckar. Arşivlenen orijinal 5 Mart 2016 tarihinde. Alındı 4 Ekim 2019.