Maryland Rotası 135 - Maryland Route 135

Maryland Route 135 işaretleyici

Maryland Rotası 135
Ana yolları gösteren uzak batı Maryland haritası. Maryland Route 135, Oakland'ı güney Allegany County'ye bağlar.
Maryland Route 135 kırmızıyla vurgulanmış
Rota bilgisi
Tarafından sürdürülür MDSHA
Uzunluk29.00 mil[1] (46,67 km)
Mevcut1931-günümüz
Turist
rotalar		 Mountain Maryland Manzaralı Yol
Başlıca kavşaklar
Batı ucu BİZE 219 içinde Oakland
  MD 560 içinde Loch Lynn Heights

MD 495 içinde Altamont
MD 38 yakın Kitzmiller

MD 36 içinde Westernport
Doğu ucu BİZE 220 içinde McCoole
yer
İlçelerGarrett, Allegany
Karayolu sistemi
← MD 134MD 136 →

Maryland Rotası 135 (MD 135) bir devlet karayolu içinde ABD eyaleti nın-nin Maryland. Uzunluğunun çoğu Maryland Otoyolu olarak bilinen eyalet otoyolu, 46,67 km uzaklıktadır. ABD Rotası 219 (ABD 219) içinde Oakland içinde Garrett County doğudan BİZE 220 içinde McCoole içinde Allegany İlçe. MD 135, Oakland kasabaları arasındaki ana bağlantıdır. Dağ Gölü Parkı, Loch Lynn Heights, ve Geyik Parkı üzerinde Appalachian Platosu ve toplulukları Bloomington, Luke, Westernport ve McCoole nehrin üst vadisinde Kuzey Şube Potomac Nehri. Bu kasaba grupları birbirinden ayrılır Omurga Dağı.

MD 135, ilk olarak 1930'ların başında McCoole ve Westernport arasında bir bağlantı olarak inşa edildi. 1930'ların sonlarında, eyalet karayolu Bloomington'a kadar batıya uzatıldı. Ayrıca, MD 135'in ayrı bir segmenti de tamamlandı. Swanton 1930'ların ortalarında. Bu ayrı segmentler, Backbone Mountain üzerindeki otoyol tamamlandığında 1950'lerin başında birleştirildi. 1950'lerin sonlarında, MD 135 batıya, MD 38 ve hepsi Maryland Rotası 41 Oakland ve Bloomington, Swanton, Deer Park ve Mountain Lake Park'ı geçerek çoğunlukla tüm uzunluğu boyunca yeniden inşa edildi. MD 135, birçok cana mal olan Backbone Mountain'dan doğuya doğru inişle ünlü olmaya devam ediyor. Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi kamyonların dağdan güvenli bir şekilde aşağı inmesi ve mümkünse düşüşten kaçınılması için birçok önlem başlattı.

Rota açıklaması

MD 135, Oakland'ın doğu ucunda US 219 ile kesişme noktasında başlar. Northbound US 219 (Oak Street), batıda Oakland şehir merkezine doğru devam ediyor, güneye giden US 219 (Garrett Highway), Red House'a ve 9th Street'e (imzasız MD 219 ) gelecekteki Oakland Bypass'ın hizalanması boyunca kuzeye gidiyor. MD 135, kontrollü erişimli iki şeritli bölünmemiş bir otoyol olan Maryland Otoyolu olarak Mountain Lake Park'tan doğuya doğru ilerliyor. Oakland Drive, imzasız MD 825B, şehrin kuzey tarafındaki yerleşim alanlarına hizmet etmek için kuzeydoğuya bölünür. Küçük Youghiogheny Nehri'ni geçtikten sonra erişim kontrolleri sona ermeden önce, eski hizalama G Caddesi'nde MD 135'e yeniden katılıyor. Eyalet karayolu kesişiyor MD 560 (Paull Caddesi), güneye Loch Lynn Heights'a yöneliyor. Nehri tekrar geçtikten sonra, MD 135 Mountain Lake Park'tan ayrılır. Eyalet karayolu, Deer Park'a girmeden önce dağınık konutlardan, çiftliklerden ve işyerlerinden geçer. Deer Park Hotel Road'u geçtikten sonra, Pennington Kır Evi MD 135, MD 38'in kuzeyde Kum Düz Yol ve güneyde Ana Cadde olan eski hizalamasını kesiyor. Eyalet karayolu tarihi evi geçiyor Glamorgan ve Deer Park'tan ayrılmadan önce MD 38'in eski düzenlemesinin bir parçası olan Edgewood Drive. Mezrasına ulaştıktan sonra Altamont, MD 495 (Swanton Yolu) kuzeydoğu yönünde Swanton'a doğru devam ederken, MD 135 güneydoğuya dönüyor.[1][2]

Luke içinde MD 135 westbound

MD 135 düz güneydoğuya doğru, CSX 's Dağ Alt Bölümü demiryolu geçişine çok yakın Doğu Kıta Bölünmesi. Eyalet karayolu kuzeydoğuya doğru kıvrılıyor ve yavaşça yükseliyor Omurga Dağı. Bir doğal manzara MD 38 (Kitzmiller Road) ile kesişmeden kısa bir süre önce MD 135 (2,969 fit (905 m)) üzerindeki en yüksek noktayı işaretler.[1] Devlet karayolu, sırt boyunca kuzeydoğuya doğru devam eder. Potomac-Garrett Eyalet Ormanı ve Swanton Yolu ile otoyolun güney tarafındaki birkaç yolla kesişir. Jennings Randolph Gölü. Eyalet ormanını terk ettikten sonra MD 135, Omurga Dağı'nın inişinden önce dağınık konutlardan geçmeye başlar. notlar % 9 kadar dik. Kamyonların üç farklı fren kontrol noktasında durması ve 16 km / saat (10 mil / saat) olarak belirtilen hız sınırına uyması gerekir.[3] Bloomington Hill Road kuzeye ayrıldıktan ve eyalet karayolu üçüncü fren kontrol durağını geçtikten sonra, kaçak kamyon rampası güneye bölünür.[1] MD 135, otoyolun adının Bloomington Road olarak değiştiği Bloomington'a girerken yokuş aşağı yokuş aşağı iniyor. Yerleşim alanlarından geçtikten sonra, devlet karayolu Dağ Alt Bölümü ve Savage Nehri Franklin Hill'in önündeki T kavşağında Savage Hillside Road ile buluşmadan önce.[1][2]

McCoole'de US 220'de MD 135'in doğu ucundan batıya bak

MD 135 güneydoğuyu Allegany İlçesine çevirir ve Luke kasabasına Pratt Caddesi olarak girer. Eyalet otoyolu, imzasız MD 135D olan Masteller Yolu ile hemen kesişir ve batı kesiminin doğu ucunu karşılamaktadır. Batı Virginia Route 46 (WV 46) Potomac Nehri Kuzey Şubesi'nde. Nehirdeki bir virajda, MD 135 dağın etrafından kuzeye keskin bir dönüş yapar ve yol büyük NewPage Şirketi kâğıt fabrikası. Eyalet otoyolu doğuya döner ve otoyolun kesiştiği Westernport'a girildiğinde adı Church Street olarak değişir. MD 36 (New Georges Creek Road), Potomac Nehri'nin Kuzey Kolunu geçerek WV 46'nın doğu kesimi haline gelir. MD 135 haçları Georges Creek ve buluşuyor Georges Creek Demiryolu imzasız Main Street kesişmeden önce aynı seviyede MD 937. Westernport'tan ayrıldıktan sonra yolun adı McCoole – Westernport Yolu olarak değişir. MD 135, dağınık konutlardan ve işyerlerinden geçerken Kuzey Şubesi Potomac Nehri ve Georges Creek Demiryolu ile paraleldir. McCoole'a ulaştıktan sonra, karayolu, US 220 kuzeyine alternatif bir erişim yolu sağlayan imzasız MD 135A'dan geçer. Kısa bir süre sonra MD 135, resmi olarak MD 135B olan ancak MD 135 olarak işaretlenen Paxton Caddesi'ne ulaşır. Paxton Caddesi, US 220 (McMullen Otoyolu) ile bir kavşağa çıkar. MD 135'in kendisi McCoole altında doğuya devam ediyor.Keyser Queens Point Road ve Golden Cross Street kesişimindeki doğu terminaline köprü.[1][2]

Tarih

Maryland Rotası 41
yerOakland  – Geyik Parkı
Mevcut1927–1956

MD 135'in mevcut rotası, eyalet otoyolunun orijinal rotası ve batıya doğru uzantılarından ve MD 38'in bir kısmının ve MD 41'in tamamının varsayımından oluşur. MD 135 ayrıca bugün MD 495'in bir bölümünü takip etti.[4] MD 135'in orijinal segmenti 1930'da McCoole ve Westernport arasında yapım aşamasındaydı ve 1931'de tamamlandı.[5][6][7] Eyalet karayolu, Savage Nehri üzerindeki köprü de dahil olmak üzere, 1936 ve 1937'de Bloomington ve Luke arasında inşa edildi.[8][9] Bu segment, 1940'ta Franklin Tepesi'nin uçurumlarından bir yol yatağı oyularak Westernport'a bağlandı.[10] MD 38, 1924 ile 1926 arasında orijinal kuzey ucundan Altamont'a ve 1930'da Omurga Dağı'nın tepesine döşendi.[6][11][12] Güneye doğru MD 38'in şimdiki bölümü Kitzmiller 1930'da yapım aşamasındaydı ve 1933'te tamamlandı.[6][7] MD 41, inşa edilecek olan MD 135'in ilk bölümünü içeriyordu; Oakland ile Mountain Lake Park arasındaki devlet otoyolunun bölümü 1916 ve 1919 arasında döşendi.[13] Eyalet karayolu, 1933'te Loch Lynn Heights'ın yanından ve 1938'de Deer Park'taki MD 38'e kadar uzatıldı.[7][9][14]

McCoole'de US 220'den MD 135 boyunca batıya bak

Altamont ve Swanton'da MD 38 arasında, 1933 ve 1935'te tamamlanan iki bölümde MD 135'in ikinci, bağlantısız bölümü inşa edildi.[7][14][15] Bu yol 1939'da doğuda Omurga Dağı'nın tepesine kadar uzatıldı.[4][10] MD 135'in kesintili segmentleri 1953'te, önceden var olan Bloomington Road, Omurga Dağı'nın tepesindeki batı MD 135'in doğu ucu ile Bloomington'daki doğu MD 135'in batı ucu arasında yeniden inşa edildiğinde birleştirildi.[16][17] Potomac Nehri üzerindeki mevcut US 220 köprüsü 1951'de tamamlandığında, MD 135, bugün MD 135A ile kesişme noktası olan US 220 ile eski kesişim noktasından doğuya, bugünkü doğu ucuna kadar uzatıldı.[18]

MD 135, 1950'lerin ortalarında ve sonlarında, MD 135'in batıya MD 38'in bir kısmına ve MD 41'in tamamının 1956'da Oakland'a uzatılmasıyla eşzamanlı olarak, mevcut uyumunu 1950'lerin ortasından sonlarına kadar çeşitli projelerle elde etti.[19] Deer Park'taki MD 38 segmenti, 1956'da yeni genişletilmiş eyalet karayolu tarafından atlandı.[19][20] McCoole ve Westernport arasındaki eyalet otoyolu yeniden konumlandırıldı ve Bloomington Hill Road, 1956 ve 1957'de Bloomington'daki demiryolunun kademeli olarak ayrıldığı daha düz bir otoyolla atlandı.[20][21] MD 135'in MD 38 ile Swanton Road arasındaki mevcut bölümü 1955 ve 1956'da inşa edildi; MD 135 daha sonra Swanton aracılığıyla kaldırıldı ve kısmen MD 495 ile değiştirildi.[19][20] Swanton Road ve Bloomington Hill Road arasındaki bölüm 1953 ve 1956 arasında yükseltildi.[16][20] Son olarak, Mountain Lake Park'ın geçişi dahil olmak üzere Deer Park ve Oakland arasındaki MD 135'in kısmı 1957 ve 1959 arasında yeniden inşa edildi.[22][23]

MD 135'in mevcut hizalaması 1950'lerin sonlarında Bloomington'ın batısında tamamlandığından beri, Omurga Dağı'nın inişi, dik eğimi ve ileride bir dağın önünü kesen 90 derecelik dönüşü nedeniyle kötü bir şöhrete kavuştu. Dağın dibinde bir istinat duvarı, hayatını kaybedenlerin anısına beyaz haçlar; 2009 itibariyle 24 haç boyandı. 1965'e kadar inişte beş kişi öldürüldükten sonra, Eyalet Yolları Komisyonu 1967'de kamyon hız sınırını 10 mph (16 km / s) belirleyerek yanıt verdi ve üç zorunlu durma alanını işaretledi. ve kötü şöhretli "Eğer Frenler Kamyonu Hemen Artırırsa" tabelası da dahil olmak üzere geniş bir uyarı tabelasının yerleştirilmesi. 1997'de tabelalar yerleştirildi Eyaletlerarası 68, US 219 ve BİZE 40 kamyonculara Luke ve Westernport'a erişmek için MD 135 yerine MD 36 kullanmalarını tavsiye ediyor.[3] Kaçak kamyon rampası 2005 yılında kuruldu ve bir kaçak kamyon uyarı sistemi ve 2007'de güncellenmiş tabela ile tamamlandı.[24][25]

Bağlantı listesi

ilçeyermi
[1]		kmGidilecek yerlerNotlar
GarrettOakland0.000.00 BİZE 219 (Garrett Highway / Oak Street) / MD 219 kuzey (Dokuzuncu Cadde) - Oakland, kırmızı Ev, Thomas, WVBatı terminali
Dağ Gölü Parkı1.472.37 MD 560 güney (Paull Caddesi) - Loch Lynn Heights, GormanMD 560'ın kuzey terminali
Altamont7.3811.88 MD 495 kuzey (Swanton Yolu) - Swanton, IsıranMD 495'in güney terminali
​11.0717.82 MD 38 güney (Kitzmiller Yolu) - KitzmillerMD 38'in kuzey terminali
AlleganyLuke21.9335.29 Masteller Yolu WV 46 batı - Jennings Randolph Gölüİmzasız MD 135D
Westernport23.6838.11 MD 36 (New Georges Creek Yolu) WV 46 doğu (Ashfield Caddesi) - Lonaconing, Frostburg, Piedmont, WV
23.7538.22 MD 937 kuzey (Ana Cadde)MD 937'nin güney terminali
McCoole28.5445.93 İçin BİZE 220 kuzey - Cumberlandİmzasız MD 135A
28.8946.49 Paxton Street - BİZE 220 – Cumberland, Anahtarlayıcı, WVİmzasız MD 135B
29.0046.67Queens Point Road doğu / Golden Cross Caddesi kuzeyDoğu terminali
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Yardımcı rotalar

  • MD 135A, imzasız McCoole'deki MD 135 ile McCoole'nin kuzeyindeki US 220 arasındaki isimsiz 0,78 mil (1,26 km) konektör için atama. Eyalet karayolu, McCoole'un batı ucunda MD 135'ten kuzeye gidiyor ve US 220'nin altından geçiyor. MD 135A kuzeybatıya doğru kıvrılıyor ve Red Rock Lane'in karşısındaki US 220 ile eğik bir kesişme noktasında Burke Hill Yolu'nun kuzey ucuna varmadan önce kesişiyor. MD 135A, 1951'de mevcut hizalamanın tamamlanmasından önce US 220'nin McCoole ile orijinal hizalamasının bir parçasıdır.[1][26]
  • MD 135B, McCoole'de MD 135 ve US 220 arasında 0.11 mil (0.18 km) bir bağlantı olan Paxton Street ve Chesapeake Avenue için atamadır. MD 135B, MD 135 olarak imzalanmıştır.[1][27]
  • MD 135C, MD 135 ve MD 825C arasındaki isimsiz 0,03 mil (0,048 km) konektörün imzasız atamasıdır, MD 38'in doğusundaki Backbone Dağı'nın tepesinde, imzasız ve isimsiz bir otoyoldur. MD 135C, tuz kubbesi.[1]
  • MD 135D, Luke'taki MD 135 ile Potomac Nehri boyunca WV 46'nın batı kesimi arasında 0,02 mil (0,032 km) bir bağlayıcı olan Masteller Road'un imzasız atamasıdır. Beril.[1][28]
  • MD 135E, McCoole'de MD 135 ile US 220 arasında 0,09 millik (0,14 km) bir bağlayıcı olan Chesapeake Avenue için atamadır. MD 135E, 2013 yılında belirlendi.[1]

Ayrıca bakınız

  • MD blank.svg Maryland Yolları portalı

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l Karayolu Bilgi Hizmetleri Bölümü (31 Aralık 2013). Otoyol Konum Referansı. Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi. Alındı 2014-07-29.
  2. ^ a b c Google (2010-11-02). "Maryland Rotası 135" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 2010-11-02.
  3. ^ a b Mullins, Sara. "Anısına: Bloomington Maryland Haçları" (PDF). Dağ Keşifleri. İlkbahar / Yaz 2009. Cumberland, MD: AAD-INC. Alındı 2010-02-25.
  4. ^ a b Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1939). Genel Karayolu Haritası: Maryland Eyaleti (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  5. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 Ekim 1930). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1927–1930 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 79. Alındı 2010-02-25.
  6. ^ a b c Maryland Jeolojik Araştırması (1930). Maryland Haritası Eyalet Yol Sistemini Gösteriyor: Eyalet Yardım Yolları ve İyileştirilmiş İlçe Yol Bağlantıları (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  7. ^ a b c d Maryland Jeolojik Araştırması (1933). Maryland Haritası Eyalet Yol Sistemini Gösteriyor: Eyalet Yardım Yolları ve İyileştirilmiş İlçe Yol Bağlantıları (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  8. ^ Federal Karayolu İdaresi (2012). "NBI Yapı Numarası: 100000110018040". Ulusal Köprü Envanteri. Federal Karayolu İdaresi.
  9. ^ a b Beall, J. Glenn; Jarboe, Elmer R .; Obrecht, George F., Sr. (4 Mart 1939). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1937–1938 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 135–136. Alındı 2010-02-25.
  10. ^ a b Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 Mart 1941). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1939–1940 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 117–118. Alındı 2010-02-25.
  11. ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, W.W. (Ocak 1927). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Yıllık Raporları (1924–1926 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 54. Alındı 2010-02-25.
  12. ^ Maryland Jeolojik Araştırması (1927). Maryland Haritası: Eyalet Yol Sistemini ve Devlet Yardım Yollarını Gösteriyor (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  13. ^ Zouck, Frank H .; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (Ocak 1920). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Yıllık Raporları (1916–1919 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 17. Alındı 2010-02-25.
  14. ^ a b Byron, William D .; Lacy, Robert (28 Aralık 1934). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 336–337. Alındı 2010-10-28.
  15. ^ Maryland Jeolojik Araştırması (1935). Maryland Haritası Eyalet Yol Sistemini Gösteriyor: Eyalet Yardım Yolları ve İyileştirilmiş İlçe Yol Bağlantıları (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  16. ^ a b McCain, Russell H .; Bennett, Edgar T .; Kelly, Bramwell (12 Kasım 1954). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1953–1954 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 203–204. Alındı 2010-02-25.
  17. ^ Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1953). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  18. ^ McCain, Russell H .; Hall, Avery W .; Nichols, David M. (15 Aralık 1952). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1951–1952 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 188. Alındı 2010-02-25.
  19. ^ a b c Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1956). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  20. ^ a b c d Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (2 Kasım 1956). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1955–1956 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 189–191. Alındı 2010-02-25.
  21. ^ Federal Karayolu İdaresi (2012). "NBI Yapı Numarası: 100000110036010". Ulusal Köprü Envanteri. Federal Karayolu İdaresi.
  22. ^ Federal Karayolu İdaresi (2012). "NBI Yapı Numarası: 100000110036010". Ulusal Köprü Envanteri. Federal Karayolu İdaresi.
  23. ^ Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (15 Aralık 1958). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1957–1958 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 83–84. Alındı 2010-02-25.
  24. ^ Karayolu Bilgi Hizmetleri Bölümü (31 Aralık 2005). Otoyol Konum Referansı. Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi. Alındı 2010-11-02.
  25. ^ Maryland Eyalet Karayolu İdaresi (2009-11-10). "Güvenlik Tedbiri Hayat Kurtarır". Alındı 2010-02-25.
  26. ^ Google (2010-11-02). "Maryland Rotası 135A" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 2010-11-02.
  27. ^ Google (2010-11-02). "Maryland Rotası 135B" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 2010-11-02.
  28. ^ Google (2010-11-02). "Maryland Route 135D" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 2010-11-02.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir