Maryland Rotası 150 - Maryland Route 150

Maryland Route 150 işaretçisi

Maryland Rotası 150
Maryland Route 150 kırmızıyla vurgulanmış
Rota bilgisi
Tarafından sürdürülür MDSHA ve Baltimore DOT
Uzunluk13.01 mi[1][2] (20,94 km)
Mevcut1927-günümüz
Başlıca kavşaklar
Batı ucu BİZE 40 içinde Baltimore
  I-895 Baltimore'da

I-95 Baltimore'da
MD 151 içinde Dundalk
I-695 Dundalk'ta
MD 702 içinde Essex
MD 700 içinde Orta Nehir
MD 587 Middle River'da

MD 43 Middle River'da
Doğu ucuİçinde Graces Quarters Road kovalamak
yer
İlçelerBaltimore Şehri, Baltimore
Karayolu sistemi
← MD 147MD 151 →

Maryland Rotası 150 (MD 150) bir devlet karayolu ABD eyaletinde Maryland. Uzunluğunun çoğu Doğu Bulvarı veya Doğu Bulvarı olarak bilinen otoyol, 20,94 km uzaklıktadır. ABD Rotası 40 (ABD 40) içinde Baltimore doğusunda Graces Quarters Road'a kovalamak doğuda Baltimore County. MD 150, Baltimore'u güneydoğu banliyölerine bağlar. Dundalk, Essex, ve Orta Nehir. Eyalet karayolu aynı zamanda bu toplulukları Eyaletlerarası 95, I-695, I-895, ve Martin Eyalet Havaalanı. MD 150, 1920'lerin ortalarında Baltimore'dan Middle River'a ve Chase'de inşa edildi. Yol, 1930'ların başında Middle Nehri boyunca tamamlandı. 1942 ile 1944 arasında MD 150, dört şeritli olarak yeniden inşa edildi bölünmüş otoyol Baltimore ile Glenn L. Martin Şirketi Middle River'da uçak üretim tesisi. Otoyol, 1940'ların ortalarında batıya, Baltimore şehrine doğru uzatıldığından beri çeşitli yolları takip etti; Doğu Baltimore'daki mevcut rota 2000'den kısa bir süre sonra kuruldu.

Rota açıklaması

MD 150, Baltimore'daki I-895'in hemen batısından Doğu Caddesi olarak bilinir. Back River Dundalk ve Essex arasında. Otoyol ayrıca, Middle River'daki Carroll Island Road'dan otoyolun Chase'deki doğu terminaline kadar Eastern Avenue olarak adlandırılmıştır. Doğu Bulvarı'nın iki bölümü arasında, MD 150, Doğu Bulvarı'nı Essex ve Middle River üzerinden takip ediyor. Devlet karayolu, Baltimore Şehri Ulaşım Departmanı Baltimore şehrinde ve Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi Baltimore County'de.[1][2] MD 150, Ulusal Karayolu Sistemi demiryolu-kamyon olarak intermodal yük taşımacılığı ABD 40'taki batı terminalinden Baltimore'daki I-95'e bağlantı.[1][3] Karayolu aynı zamanda I-95'ten Middle River'daki Carroll Island Road'a giden bir Ulusal Karayolu Sistemi ana arteridir.[2][3]

Baltimore'dan Dundalk'a

Dundalk'ta MD 150 boyunca doğuya bak

MD 150, Doğu Baltimore'da US 40 (Pulaski Otoyolu) ile kesişme noktasında başlar. Güzergah güneye, bir sanayi bölgesinden geçen, dört şeritli bölünmemiş bir cadde olan Haven Caddesi olarak gidiyor. Doğu Highlandtown mahalle, MD 150 doğuya, güneye Kanton'a giden üç ray çıkıntısının üzerinden geçen Lombard Caddesi'ne döner; bir satır ayrılır CSX 's Philadelphia Alt Bölümü diğer ikisi ise Amtrak 's Kuzeydoğu Koridoru ve tarafından işletilmektedir Norfolk Güney Demiryolu. Eyalet otoyolunun Lombard Caddesi'ndeki koşusu Ponca Caddesi'nde bitiyor; Lombard Caddesi doğuya, kuzeye giden I-895 (Liman Tüneli Geçiş Yolu) rampalarına doğru devam eder ve Johns Hopkins Bayview Tıp Merkezi. MD 150 güneye, dört şeritli bölünmüş bir otoyol olan ve güneye doğru I-895'e giden bir rampası olan Ponca Caddesi'ne döner. Baltimore Liman Tüneli. Karayolu Ponca Caddesi'ni takip ederek Greektown MD 150'nin doğuya, Eastern Avenue'ya döndüğü ve hemen I-895 üzerinden geçtiği mahalle.[1][4]

MD 150, Dundalk Caddesi'nde altı şeritli bölünmüş bir otoyol olarak doğuya devam ediyor. Otoyol, Joseph Lee mahalle, Kane Caddesi ile kesiştiği ve Kanton Demiryolu otoyolun önündeki sınıfta kısmi yonca yaprağı kavşağı I-95 ile. Doğuya giden MD 150'den güneye giden I-95'e erişim, güneydeki Kane Caddesi üzerinden sağlanmaktadır. I-95'in hemen doğusunda, eyalet karayolu Baltimore İlçesine girer.[1][4] MD 150, Dundalk'ın kuzey kenarından geçerken Oaklawn Mezarlığı'nın kenarını takip eder ve MD 151 (Kuzey Noktası Bulvarı) a yonca yaprağı kavşağı. Rota kuzey yönünden geçer. Eastpoint Mall, Norfolk Southern demiryolu mahmuzunu geçerek Serçeler Noktası ve kısmi yonca yaprağı kavşağında I-695 (Baltimore Çevre Yolu) ile buluşuyor. Kuzeye giden I-695'ten batıya giden MD 150'ye ve doğuya giden MD 150'den güneye giden I-695'e erişim, MD 151 ile sağlanır. Çevre Yolu'nun doğusunda, MD 150, Baltimore'un Arka Nehir Atık Su Arıtma Tesisini geçer ve Arka Nehir'i geçer.[2][4]

Essex'den Chase'e

MD 150 batıya doğru, Middle River'da MD 43'ü geçti

Back River'ın doğu tarafında, MD 150 yoğun nüfuslu Essex topluluğuna girer. Marlyn Bulvarı'nın hemen doğusunda, otoyolun eski hizalaması olan Eski Doğu Bulvarı doğuya ayrılıyor. Essex'in merkezinde, MD 150'nin MD 702 (Güneydoğu Bulvarı) yalnızca kuzeye ve kuzeyden erişime izin verir; Back River Neck'in güney kısmına erişim, Old Eastern Avenue'nun MD 702 ile bağlantısı veya paralel Stemmers Run Road aracılığıyla sağlanır. Rota kuzeydoğu yönünde devam eder ve Eski Doğu Caddesi'nin diğer ucunu geçmeden Orta Nehir Middle River topluluğuna. MD 150 ile kısmi yonca yaprağı kavşağı vardır. MD 700 (Martin Bulvarı) şurada Lockheed Martin Middle River Kompleksi. Karayolu, Amtrak'ın Kuzeydoğu Koridoru ile yakından paraleldir ve MD 587 (Wilson Point Yolu), bundan sonra rota Martin Eyalet Havaalanı'nın kuzey ucundan geçer. MD 150, demiryolunun hemen batısında demiryolundan Martin State Havalimanı istasyonu açık MARC 's Penn Hattı ve otoyolun kesiştiği yer MD 43 (White Marsh Bulvarı).[2][4]

MD 43'ün doğusunda ve bitişiğinde Genel Hizmetler Yönetimi tesis, MD 150 ile beş şeritli bir yol haline gelir. orta sola dönüş şeridi Carroll Adası Yolu'nun doğusunda. İlçe otoyolunun doğusunda, Bowleys Quarters devlet karayolu iki şeride düşüyor. MD 150, Amtrak'ın Kuzeydoğu Koridoru'ndan eski Norfolk Güney Demiryolu mahmuzunun altından geçer. Charles P. Crane Üretim İstasyonu ve Marshy Point Road ile kesişir. Dundee Doğal Çevre Alanı. Rota, Chase mahallesindeki Ebenezer Road ve Graces Quarter Road ile kesiştiği noktada sona eriyor. Graces Quarter Road, doğuya giden bir birim haline gelen ilçe karayolunun ana bölümüne bağlantı görevi görür. Gunpowder Falls Eyalet Parkı. İlçe karayolu ayrıca, Doğu Bulvarı ve Amtrak'ın Kuzeydoğu Koridoru üzerinden hemen Doğu Caddesi üzerinde kuzeydoğuya doğru geçen Ebenezer Yolu olarak batıya yöneliyor. Doğu Bulvarı, kuzeydoğuya, bir ilçe otoyolu olarak, Barut Nehri.[2][4]

Tarih

MD 150 Baltimore'da Eastern Avenue boyunca doğuya doğru

MD 150'nin önceki otoyolu, Highlandtown köyünden (daha sonra Baltimore tarafından eklenmiştir) Chase'e giden bir istiridye kabuğu yoluydu. Back River ve Middle River arasında, bu otoyol Back River Neck Turnpike'ın doğu-batı bölümü olarak işletildi; paralı yol, şimdi Back River Neck Road olanı da içeriyordu.[5] Doğu Caddesi'nin ilk bölümü, Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Chase'in doğu terminalinden Earls Yolu'nun doğusuna, 1923 civarında 4,6 m genişliğinde beton bir yol olarak döşendi.[6][7] MD 150, bir Macadam Baltimore şehir hattından 1924'te Middle Nehri'nin geçişine giden yol; Bu bölüm, 1926'da beton omuzlarla 18 ila 20 fit (5,5 ila 6,1 m) genişliğe genişletilecekti.[7][8][9] Middle River ile Earls Road'un doğusu arasındaki boşluk, mevcut otoyol beton banketlerle tamamlanıncaya ve 1932 ile 1934 arasında macadam'da yeniden yapılana kadar ilçe otoyolu olarak kaldı.[7] Doğu Caddesi'nin Baltimore şehrindeki kısmı, 1939 itibariyle batı terminali şehir-ilçe hattında bulunan MD 150'nin bir parçası değildi.[10]

Dundalk ve Essex'teki banliyö geliştirme ve 1929'da Middle River'da Glenn L. Martin Company uçak üretim fabrikasının kurulması, MD 150 boyunca yoğun trafiğe neden oldu.[11] 1934 yılına gelindiğinde, günde ortalama 5.275 araç, Baltimore ve Middle River arasındaki karayolu kullanıyordu ve Maryland Eyalet Yolları Komisyonu, otoyolun genişliği 40 fit (12 m) olacak şekilde genişletilmesini önermesine öncülük etti.[7] Az öncesine kadar rahatlama gelmedi Dünya Savaşı II Baltimore'dan Middle River'a MD 150, şehir ile Martin uçak fabrikası arasında hayati bir savunma bağlantısı olarak kabul edildiğinde.[12] MD 150, 1942-1944 yılları arasında Baltimore'daki Dundalk Avenue'dan Middle River'daki Martin uçak fabrikasının doğusuna kadar dört şeritli bölünmüş bir otoyola genişletildi. Bu genişleme, Martin Boulevard (daha sonra MD 700 olarak anılacaktır) ve North Point'te kavşakların inşasını içeriyordu. Aynı zamanda bir savunma erişim projesi olarak inşa edilen MD 151'in kuzey uzantısı olan Boulevard. Back River ve Middle River üzerine yedek köprüler inşa edildi.[12][13] MD 150 de Essex'e taşındı; Old Eastern Avenue, 1956'da kaldırılan bir atama olan MD 600 olarak adlandırıldı.[14][15]

1946'da MD 150, en azından Highlandtown'a kadar Eastern Avenue üzerinden batıdaki Baltimore şehrine genişletildi.[14] 1950 civarında, eyalet karayolu ABD 40'tan Doğu Caddesi'ne kadar Highland Caddesi'ni takip etti.[16] MD 150, 1960 yılında şu anki kavşağının hemen batısında Eastern Avenue ile buluşan Kresson Street, Lombard Street ve Ponca Street'e taşındı.[17] 1963 civarında, Haven Caddesi ve Kresson Caddesi bir tek yönlü çift, Haven Caddesi güneye doğuya giden trafiği ve Kresson Caddesi batıya giden trafiği ABD 40'a taşırken. Lombard Caddesi'nin Haven ve Kresson arasındaki kısmı MD 150'ye eklendi; eyalet otoyolu da Haven ve Kresson'dan Monument Street'e, daha sonra Monument Street boyunca doğuya, ABD Otoyolunun CSX'in Philadelphia Subdivision alt geçidindeki US 40'taki MD 150'nin yeni batı terminaline kadar uzatıldı.[18] Bu kıvrımlı yol, 2002 yılı civarında otoyol Doğu Baltimore'daki mevcut rotasına kısaltıldığında iyileştirildi.[19]

Bağlantı listesi

ilçeyermi
[1][2]		kmGidilecek yerlerNotlar
Baltimore Şehri0.000.00 BİZE 40 (Pulaski Otoyolu) / Haven Caddesi kuzeyBatı terminali
0.380.61Lombard Caddesi batı / Haven Caddesi güneyMD 150 doğuya, Lombard Caddesi'ne dönüyor
0.761.22 Lombard Caddesi doğudan I-895 kuzey (Harbour Tunnel Thruway)MD 150 güneye, Ponca Caddesi'ne dönüyor
0.861.38 I-895 güney (Harbour Tunnel Thruway)I-895 Çıkış 12; sadece MD 150'den I-895'e güneyden giriş
1.101.77Doğu Caddesi batı / Ponca Caddesi güneyMD 150 doğuya, Eastern Caddesi'ne dönüyor
2.233.59 I-95 – Washington, New YorkI-95 Çıkış 59; doğuya giden MD 150'den güneye giden I-95'e doğrudan erişim yok
BaltimoreDundalk3.215.17 MD 151 (Kuzey Noktası Bulvarı) I-695 güney - Serçeler NoktasıCloverleaf kavşağı
4.026.47 I-695 (Baltimore Çevre Yolu) - Towson, Serçeler NoktasıI-695 Çıkış 38; doğuya giden MD 150'den güneye giden I-695'e veya kuzeye giden I-695'ten batıya giden MD 150'ye doğrudan erişim yok
Essex6.9311.15 MD 702 kuzeyden (Güneydoğu Bulvarı) I-695Kısmi değişim; MD 150'den güneye giden MD 702'ye veya kuzeye giden MD 702'den MD 150'ye doğrudan erişim yok
Orta Nehir8.3413.42 MD 700 kuzeyden (Martin Bulvarı) BİZE 40Kısmi yonca yaprağı kavşağı; MD 700'ün güney terminali
8.8914.31 MD 587 güney (Wilson Point Yolu) - Martin Eyalet Havaalanı, Wilson NoktasıMD 587'nin kuzey terminali
9.4515.21 MD 43 batıya (White Marsh Bulvarı) I-95 / BİZE 40 – Beyaz BataklıkMD 43'ün doğu terminali
kovalamak13.0120.94Doğu Caddesi doğu / Graces Quarters Yolu doğu / Ebenezer Yolu batıDoğu terminali
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Ayrıca bakınız

  • MD blank.svg Maryland Yolları portalı

Referanslar

  1. ^ a b c d e f Karayolu Bilgi Hizmetleri Bölümü (31 Aralık 2005). Otoyol Konum Referansı. Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi. Alındı 2012-01-25.
  2. ^ a b c d e f g Karayolu Bilgi Hizmetleri Bölümü (31 Aralık 2013). Otoyol Konum Referansı. Maryland Eyaleti Karayolu İdaresi. Alındı 2012-01-25.
  3. ^ a b Ulusal Karayolu Sistemi: Baltimore, MD (PDF) (Harita). Federal Karayolu İdaresi. 1 Ekim 2012. Alındı 2015-01-10.
  4. ^ a b c d e Google (2011-05-26). "Maryland Rotası 150" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 2011-05-26.
  5. ^ Clark, William Bullock (1899). Maryland Karayolları Raporu. Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması. s. 218–220. Alındı 2011-05-26.
  6. ^ Maryland Jeolojik Araştırması (1923). Maryland Haritası: Eyalet Yol Sistemini ve Devlet Yardım Yollarını Gösteriyor (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  7. ^ a b c d Byron, William D .; Lacy, Robert (28 Aralık 1934). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 20–21, 321. Alındı 2011-05-26.
  8. ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, W.W. (Ocak 1927). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Yıllık Raporları (1924–1926 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 44, 69. Alındı 2011-05-26.
  9. ^ Maryland Jeolojik Araştırması (1927). Maryland Haritası: Eyalet Yol Sistemini ve Devlet Yardım Yollarını Gösteriyor (Harita). Baltimore: Maryland Jeolojik Araştırması.
  10. ^ Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1940). Karayolları ve İlgi Çekici Noktaları Gösteren Maryland Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  11. ^ "Martin Eyalet Havaalanı - Tarih". Maryland Havacılık İdaresi. Alındı 2011-05-26.
  12. ^ a b Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 Mart 1943). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1941–1942 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 3, 90. Alındı 2011-05-26.
  13. ^ Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1 Mart 1945). Maryland Eyalet Yolları Komisyonu Raporu (1943–1944 ed.). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu. s. 89, 91. Alındı 2011-05-26.
  14. ^ a b Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1946). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita) (1946–1947 baskısı). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  15. ^ Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1956). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  16. ^ Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1950). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  17. ^ Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1960). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  18. ^ Maryland Eyalet Yolları Komisyonu (1963). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Yolları Komisyonu.
  19. ^ Maryland Eyalet Karayolu İdaresi (2002). Maryland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). Baltimore: Maryland Eyalet Karayolu İdaresi.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir