Pilotlar için tıbbi sertifikalar - Medical certifications for pilots

Amerika Birleşik Devletleri'nde üç sınıf vardır pilotlar için tıbbi sertifikalar; bu tür sertifikalar, bir Özel, Ticari veya Havayolu Taşıma Pilotu lisansının ayrıcalıklarını kullanan bir Pilotun ayrıcalıklarını yasal olarak kullanmak için gereklidir. Planör, Balon, Eğlence veya Spor Pilot sertifikaları için Tıbbi Sertifikalara gerek yoktur.[1] Her sertifika, yetkili makamlarca onaylanmış bir doktor tarafından verilmelidir. Federal Havacılık İdaresi fiziksel ve zihinsel sağlığı istikrarlı bir kişiye.

Türler

Üç tür:[2]

  • Üçüncü sınıf Tıbbi sertifika: a'nın ayrıcalıklarını kullanmak için gerekli Özel pilot lisansı veya sertifika veya FAA'lar dışında herhangi bir daha düşük pilot sertifika seviyesi Spor pilot sertifikası (geçerli bir sürücü ehliyeti ile kanıtlandığı üzere, yalnızca bir araba sürmek için gerekli olan tıbbi iznin aynısını gerektirir). Amerika Birleşik Devletleri'nde, bir üçüncü sınıf tıbbi, kırk yaşın altındaki kişiler için 60 takvim ayı (muayene tarihi itibariyle) veya kırk yaşın üzerindeki biri için 24 takvim ayı sonra sona erer.
  • İkinci sınıf Tıbbi sertifika: a'nın ayrıcalıklarını kullanmak için gerekli Ticari pilot lisansı veya sertifika. Amerika Birleşik Devletleri'nde, pilotun yaşına bakılmaksızın 12 takvim ayından sonra süresi dolar.
  • Birinci sınıf Tıbbi sertifika: bir ürünün ayrıcalıklarını kullanmak için gerekli havayolu taşımacılığı pilot lisansı veya sertifika. Amerika Birleşik Devletleri'nde, 40 yaşın altındaki pilotlar için 12 takvim ayı, 40 yaşın üzerindeki pilotlar için 6 ay sonra sona eriyor.

Pilot lisans seviyesi için asgari gereklilikten daha yüksek tıbbi sertifikalar, ilk tıbbi sertifikasyon sınıfı sona erdikten sonra bile, sahibinin bu seviyede ayrıcalıkları kullanmasına izin verir. Örneğin, geçerli bir birinci sınıf sağlık sertifikasına sahip bir pilot, özel veya ticari bir pilotun ayrıcalık düzeyine sahip bir uçağı kullanabilir. Bu ayrıcalıklar, gerekli minimum sınıftaki bir tıbbi sertifikanın sona ereceği tarihe kadar kullanılabilir; Birinci sınıf bir tıbbın verilmesinden 9 ay sonra, 40 yaşın üzerindeki bir pilot, sertifikayı ticari veya özel / eğlence amaçlı pilot olarak çalışmak için kullanmaya devam edebilir ve yayınlandıktan sonra 2 yıla kadar özel veya eğlence pilotu olarak çalışmaya devam edebilir.

Uçuş fiziği

Askeri ve sivil pilotlar, kendilerini uçmaya uygun hale getiren tıbbi izni veya sertifikayı korumak için gayri resmi olarak "uçuş fiziği" olarak bilinen rutin periyodik tıbbi muayenelerden geçmelidir. Askeri pilotlar bir uçuş cerrahı, bu tür tıbbi değerlendirmeleri yapmaya yetkili bir silahlı kuvvetler doktoru. Planör pilotları, balon pilotları ve spor pilotları haricinde, Birleşik Devletler'deki ve diğer birçok ülkedeki sivil pilotlar, bir sivil doktordan fiziksel bir uçuş almalıdır. Havacılık Tıp Müfettişi (AME). Havacılık Tıbbi Muayene Uzmanları (AME'ler), kuruluş tarafından belirlenen ve eğitilen doktorlardır. FAA bireyleri havacılık görevlerini yerine getirmeye uygunluk açısından taramak. Fiziksel uçuş yoluyla pilot tıbbi değerlendirme, önemli bir Halk Sağlığı işlevi.

Doğru ve dikkatli bir şekilde yapılmadığı takdirde uçmak ciddi sonuçlar doğurma potansiyeline sahiptir. Uçuşa elverişli olmayan bir uçakta uçmanın akıllıca olmayacağı gibi, tıbbi olarak tehlikeye atılmış bir pilot olarak veya onunla uçmak güvenli değildir. Minimum güvenlik standartlarını karşıladıklarından emin olmak için tüm hava taşıtlarında yıllık denetimler gerçekleştirilir. Rutin tıbbi muayeneler pilotlar için aynı amacı gerçekleştirir. Bir uçak yıllık bir muayeneyi başarıyla tamamladığında, müfettiş, hava aracının uçuşa uygun olduğunu belirtmek için seyir defterlerini onaylar. Benzer şekilde, bir pilot fiziksel uçuşu başarıyla geçtiğinde, doktor, pilotun uçuş görevlerini yerine getirirken taşıdığı Airmen Tıbbi Sertifikasını onaylar. Bu, pilotun uçak operasyonu için tıbbi standartları karşıladığının kanıtı olarak kullanılabilir.

Uçuş fiziği türleri

Federal Havacılık Yönetmelikleri ABD'de pilotların ve hava trafik kontrolörlerinin havacılık ile ilgili görevlerini yerine getirebilmeleri için periyodik uçuş fiziki bulundurmalarını şart koşmaktadır. Bu yasalar için yetki, CFR (Federal Yönetmelikler Kodu) 61 ve 67 numaralı kısımlardan gelir. Federal yönetmelikler üç sınıf tıbbi sertifika tanımlar: Sınıf 3 tıbbi sertifikalar, özel pilot sadece görevler. En az kısıtlayıcı tıbbi gereksinimlere sahiptirler ve sertifikalar 40 yaşın altındaki başvuranlar için 5 yıl ve 40 yaş ve üzerindekiler için 2 yıl geçerlidir. 2. Sınıf sağlık sertifikaları ticari, havayolu dışı görevler ve özel pilot görevleri içindir. Bu sertifika, ekin tozları, charter pilotları, kurumsal pilotlar ve ticari olarak uçan herkes için gerekli olacaktır. Sertifika, yaşa bağlı olarak ticari faaliyetler için 1 yıl ve özel pilot kullanımı için 2 veya 5 yıl geçerlidir. Tarifeli uçaklarıyla uçan havayolu taşımacılığı pilotları için 1. Sınıf sağlık sertifikaları gereklidir. Bunlar en karmaşık incelemelerdir ve elektrokardiyogramları (EKG'ler) içerir. EKG'ler, başvuru sahibi 35 yaşını doldurduktan sonra birinci Sınıf 1 tıpta ve ardından 40 yaşından sonra ilk tıbbi uygulamada ve daha sonra her yıl gereklidir. Sınıf 1 sertifikaları, 40 yaşın altındaki başvuru sahipleri için 1 yıl ve 40 yaş ve üzerindekiler için 6 aylık yolcu uçağı görevleri için uygundur. Sınıf 2 sertifikası gibi, ancak, bunlar diğer ticari faaliyetler için tam bir yıl ve özel pilot görevleri için 2 veya 5 yıl boyunca geçerlidir. Her bir pilot sınav sınıfı için ayrıntılı tıbbi gereksinimler aşağıda açıklanmıştır. Federal Düzenlemeler Kanunu Bölüm 67.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki daha yeni bir pilot sınıflandırması, resmi bir uçuş fiziki gerektirmez. Bir pilot, bir Sport-pilot sertifikasına veya bir eğlence pilotu sertifikasına ve herhangi bir eyaletten bir ABD ehliyetine sahipse hafif spor uçağı uçurabilir. Ne sürücü ehliyeti ne de Airmen Tıbbi Sertifikası olan pilotlar yine de uçabilir, ancak havacılık görevleri bir planör veya balondaki ticari olmayan faaliyetlerle sınırlıdır. Pilot, kendisini bir uçağa pilotluk edemeyecek hale getirecek bilinen tıbbi eksiklikleri olmadığını kendi kendine onaylamalı ve tasdik etmelidir. Spor pilotunun tıbbi gereksinimleri aşağıda ayrıntılı olarak açıklanmıştır. CFR 61.303.

Tıbbi sertifikanın reddi

Bir pilotun hangi Sınıf sertifikasını istediğine veya ihtiyaç duyduğuna bağlı olarak, Havacılık Tıp Müfettişi ya da FAA pilotun tıbbi sertifikasını reddedebilir. Bunun nedeni son ameliyat, ilaç kullanımı, havacılık dışı suçlar (alkollü araç kullanma alıntıları gibi) veya başka herhangi bir tıbbi durum olabilir. Pilotlar, resmi itirazlar da dahil olmak üzere redlere itiraz edebilirler. Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu. İtiraz etme süreci, bir pilotun tıbbi durumunun, tedaviye dahil olan tedavilerin titiz bir şekilde belgelendirilmesini içerir ve psikolojik değerlendirmeler ve / veya diğer verilerle birlikte olabilir. Herhangi bir pilot, temyiz yoluyla başarılı bir şekilde onay alabilir ve alabilirse de, pilotlara tıbbi bir sertifikanın reddine itiraz etmede yardımcı olacak birkaç profesyonel kuruluş vardır. Bunlar, Uçak Sahipleri ve Kılavuz Kaptanlar Derneği (www.AOPA.org), Deneysel Uçak Derneği (www.EAA.org) ve Pilot Tıbbi Çözümler (www.Leftseat.com) içerir, ancak bunlarla sınırlı değildir.

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ BAŞLIK 14 - HAVACILIK VE UZAY BÖLÜM I - FEDERAL HAVACILIK İDARESİ, ULAŞTIRMA DAİRESİ BAŞKANLIĞI ALT BÖLÜM D - AIRMENPART 61 - SERTİFİKASYON: PİLOTLAR, UÇUŞ ÖĞRETMENLERİ VE YER ÖĞRETMENLERİ
  2. ^ "Federal Havacılık Yönetmelikleri 61.23 (d)". Arşivlenen orijinal 2012-04-02 tarihinde. Alındı 2009-09-21.

Dış bağlantılar