Mercedes-Benz M103 motoru - Mercedes-Benz M103 engine
 | Bu makale değil anmak hiç kaynaklar. (Haziran 2019) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
 | Bu makaledeki örnekler ve bakış açısı temsil edemez dünya çapında görünüm konunun. (Aralık 2010) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| Mercedes-Benz M103 motoru | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Mercedes-Benz |
| Üretim | 1984 - 1997 |
| Yerleşim | |
| Yapılandırma | Doğal olarak aspire edilmiş Düz-6 |
| Yer değiştirme | 2,6 L; 158.5 cu içinde (2,597 cc) 3.0 L; 180.6 cu içinde (2.960 cc) |
| Silindir çapı | 82,9 mm (3,26 inç) 88,5 mm (3,48 inç) |
| Piston vuruşu | 80,2 mm (3,16 inç) |
| Valvetrain | SOHC 2 valf x sil. |
| Sıkıştırma oranı | 9.2:1 |
| RPM aralığı | |
| Kırmızı cizgi | 6200 |
| Yanma | |
| Yakıt sistemi | Sürekli Enjeksiyon Sistemi - Elektronik |
| Yakıt tipi | Benzin |
| Yağ sistemi | Basınç sirkülasyonu |
| Soğutma sistemi | Su soğutmalı |
| Çıktı | |
| Güç çıkışı | 118–140 kW (160–190 PS; 158–188 hp) |
| Tork çıkışı | 220–260 N⋅m (162–192 lb⋅ft) |
| Kronoloji | |
| Halef | M104 |
Mercedes-Benz M103 bir düz-6 15 derece sağa eğim, otomobil 1984'ten 1997'ye kadar üretilen motor. tek üstten kam Silindir başına 2 valfli tasarım. M103, M104 M103 motorundaki delik aralığı 97 mm'dir.
3.0 L
103.980 motor 3.0 L; 180,6 cu inç (2,960 cc) CIS-E (Sürekli Enjeksiyon Sistemi - Elektronik).
- Teknik Özellikler
- Motor gücü @ 5700 rpm: 132 kW (179 PS; 177 hp) ile katalizör Katalizörsüz 140 kW (190 PS; 188 hp)
- Dönme momenti @ 4400 rpm: 255 N⋅m (188 lb⋅ft) (katalizörlü), 260 N⋅m (192 lb⋅ft) katalizörsüz
- Delik ve inme: 88,5 mm × 80,2 mm (3,48 inç × 3,16 inç)
- Sıkıştırma oranı: 9.2:1
- Kırmızı cizgi: 6200 dev / dak
- Ateşleme sırası: 1-5-3-6-2-4
- Yağlama sistemi: basınç sirkülasyonu
- Yağ kapasitesi: 6 litre (1.6 US gal; 1.3 imp gal)
- Soğutma sıvısı kapasitesi: 8,5 litre (2,2 ABD galonu; 1,9 imp gal)
- Valf sayısı: 1 giriş, V şeklinde baş üstü konfigürasyonlu 1 egzoz
- Vana çalışması: 1 üst eksantrik mili.
- Eksantrik mili tahriki: basit makaralı zincir
- Başlangıç motoru: 1.5 kW elektrik motoru; Ocak 1988'den beri: 1,7 kW
- Ateşleme sistemi: elektronik ateşleme sistemi.
- Önerilen yakıt oktan: 91 RON / AY (96 RON) (86 AY).
Bu motor şurada bulunabilir: W124 E-Sınıfı, W126 S-Serisi, Mercedes-Benz R129, W463 G-Sınıfı ve R107.
2,6 L
2.6 L'lik daha küçük 103.940 motor; (2,597 cc) 158,5 cu da CIS-E'yi kullandı motor yönetim sistemi.
- Teknik Özellikler
- Motor gücü @ 5800 rpm: 118 kW (160 PS; 158 hp) ile katalizör, 124 kW (169 PS; 166 hp) katalizörsüz
- Dönme momenti @ 4600 rpm: 220 N⋅m (162 lb⋅ft) katalizörlü, 228 N⋅m (168 lb⋅ft) katalizörsüz.
- Delik ve inme: 82,9 mm × 80,2 mm (3,26 inç × 3,16 inç)
- Sıkıştırma oranı: 9.2:1
- Kırmızı cizgi: 6200 dev / dak
- Ateşleme sırası: 1-5-3-6-2-4
- Yağlama sistemi: basınç sirkülasyonu
- Yağ kapasitesi: 6 litre (1.6 US gal; 1.3 imp gal)
- Soğutma sıvısı kapasitesi: 8,5 litre (2,2 ABD galonu; 1,9 imp gal)
- Eksantrik mili tahriki: basit makaralı zincir
- Valf sayısı: 1 giriş, V şeklinde baş üstü konfigürasyonlu 1 egzoz
- Valf çalışması: 1 üst eksantrik mili
- Başlangıç motoru: 1.5 kW elektrik motoru; Ocak 1988'den beri: 1,7 kW
- Ateşleme sistemi: elektronik ateşleme sistemi.
M103 3.0 L ile M103 2.6 L arasındaki tek mekanik fark, biraz farklı hava kutusuyla daha küçük çap ve giriş valfleriydi. 2.6 ve 3.0 varyantları arasındaki CIS-E bileşenlerinin tümü, herhangi bir model yılı için paylaşılır. ECU 2.6'dan 3.0'a motor değişimleri yapmak neredeyse cıvatalı.
Bu motor şurada bulunabilir: W201 (190 ), W124 E-Sınıfı ve W126 S-Serisi.