Mercedes-Benz TN - Mercedes-Benz TN

Mercedes-Benz TN / T1
Mercedes-Benz TN / T1
Genel Bakış
Üretici firma	Mercedes-Benz
Olarak da adlandırılır	Bremen Taşıyıcı; Togo Atlas (Filipinler); Angkor Transporter (Kamboçya)
Üretim	1977–1995
Gövde ve şasi
Sınıf	kamyonet (M ); Küçük kamyon
Kronoloji
Selef	Harburg Taşıyıcı
Halef	Mercedes-Benz Sprinter

Dikiz

1977'de Mercedes-Benz adı verilen yeni bir kamyonet / kamyon (diğer adıyla taşıyıcı) tanıttı T1 dahili olarak. Diğer gösterimler seriydi TN / T1N ("Transporter NAB" / "Transporter 1Neu ") ve Bremer Taşıyıcıaraç Transporter-Plant'te inşa edildiğinden beri Bremen, Almanya, ilk. 1983/1984 yıllarında üretim - parça parça - Transporter-Plant-Düsseldorf'a ( Rhineland, Almanya). Dahili şasi tanımlamaları (Baumuster, "BM"): 601 (2,55-2,8t GVWR ), 602 (3,2-3,5t GVWR ) ve 611 (4,6t GVWR ).^[2]

TN / T1 bir minibüs olarak mevcuttu veya bir kargo kutusu gövdesi veya düz kargo yatağı ile donatılmıştı. Son iki konfigürasyonda bir çift kabin versiyonu sunuldu. 2,55 ila 4,6 ton arasında değişen brüt ağırlık derecelerine sahip üç tekerlek tabanı mevcuttu. Mercedes-Benz yapımı benzinli veya dizel motorlar, arkadan çekişli şasi için motor seçenekleri olarak mevcuttu. Mercedes TN / T1'in en iyi bilinen 4x4 Versiyonları, Iglhaut tarafından G-Wagen'in parçalarını TN / T1-şasiye ayarlayarak yapılmıştır. TN / T1 minibüsü ayrıca bir kampçı minibüsü dönüşüm, çok daha büyük Volkswagen Transporter. En yakın Avrupalı rakipleri Volkswagen LT ve Ford Transit. 1995 yılında, 18 yıllık üretimin ardından, TN / T1 van serisi durduruldu, T1N "Sprinter".

Filipinler'de, Mercedes-Benz T1'in yeniden yapılandırılmış versiyonu, Togo Atlas yerel olarak Morales Motors tarafından üretiliyor. Atlas aynı zamanda minibüs veya şasi kabini olarak da sunulmaktadır. Jeepneyler ve yardımcı kamyonlar.

Tarih

TN / T1 van model serileri, 207 D, 208, 307 D ve 308'i içeriyordu. Nisan 1977'de piyasaya çıktılar. Orijinal seri, aşağıdaki gibi iki motor ve dört ağırlık sınıfından oluşuyordu:

207 D, 208 - brüt ağırlık 2.550 kg (5.622 lb) veya 2.800 kg (6.173 lb)
307 D, 308 - brüt ağırlık 3.200 kg (7.055 lb) veya 3.500 kg (7.716 lb)
207 D, 307 D - 2404 cc ve 65 hp (48 kW) motora sahip dört silindirli Dizel motor OM 616, Mercedes-Benz 240D (W123) ve 240GD (460) ile neredeyse aynı motor.
208, 308 - 2307 cc ve 85 hp (63 kW) motora sahip dört silindirli benzinli motor M 115, neredeyse aynı motor Mercedes-Benz 230 - "Düşük Sıkıştırmalı Dışa Aktarma Sürümü".

Dizel motor için pazar payı neredeyse% 90 ve benzinli motor için% 10'un biraz üzerindeydi. Benzinli motor esas olarak ambulanslar, itfaiye araçları, soğuk alanlar için özel minibüsler, ticari alıcılar daha düşük yakıt tüketimi ve en iyi güvenilirliği nedeniyle Dizel motoru tercih ettiler. İngiltere'de, başlangıçta sadece dizel motorlar teklif ediliyordu, ancak satışlar göz kamaştırıcı olmaktan çok daha az olduğu sırada İngiltere pazarı yüzde 80 benzinli olduğu için. 1982 için benzinli modeller eklendi ve satışlar hemen yüzde 80 arttı.^[1] Gövde stilleri panelvan, farklı pencereli kamyonetler, çift kabinli pikap ve pikaptı. 4 silindirli motorlar için güç çıkışları zaten çok iyiydi, bu nedenle 307D en hızlı 3,5 tonluk (GVWR) Dizellerden biriydi. - 1970'lerin sonundaki Avrupa'daki minibüsler. Düşük vites aynı zamanda, kamyonetlerin yetenekli çekiciler olduğu anlamına gelirken, mevcut güçten en iyi şekilde yararlanırken, aracın büyük boyutu ve ağırlığı için şaşırtıcı derecede iyi yakıt ekonomisi sağlar.

Eylül 1981'de, 4.600 kg (10.141 lb) brüt ağırlıkla 407 D, 409 D ve 410 eklendi. 409 D, beş silindirli, 2998 cc ve 88 hp (65 kW) daha büyük ve daha güçlü bir dizel motora sahipti. Bu OM 617 motoru aynı zamanda Mercedes-Benz 300D binek otomobil ve 300GD G-Wagon. Üretim boyunca yapılan diğer revizyonlar küçüktü; OM616 motor, modifiye edilmiş bir silindir kafasına ve kapasiteyi 2404 cc'den 2399 cc'ye düşüren daha az deliğe sahip, ancak biraz daha fazla güç (72 bhp) üretiyor ve erken yerine 5 vitesli vites kutuları kullanıyor. 4 vitesli versiyonlar.

1988 sonbaharında, OM 601/23 ve OM 602/29 adlı iki yeni dizel motor teklif edildi ve "Dizel 1989" ödülüne layık görüldü.^[3]

18 yıllık üretimin ardından 970.000 Bremer Transporter üretildi. 1995 yılında, Mercedes-Benz T1N Sprinter T1'in yerini alarak piyasaya sürüldü.

Modeller

Emekli T1 devriye minibüsü Hong Kong Polis Gücü

Mercedes T1 pikap

209D Doppelkabine

Mercedes T1 410 itfaiye aracı

TN / T1 Dizel (1977-1995) ^[2]

Modeli	Motor	Silindirler	Yer değiştirme	Maks. Alan sayısı Güç @ min⁻¹	Maks. Tork @ min⁻¹	Yıllar
207 G / 307 G / 407 G	OM616 (616.917 / 913/934)	I4	2404 cc	48 kW (65 hp) / 4200	137 NM / 2400	1977–1982
207 G / 307 G	OM615 (615.944)	I4	1988 cc	40 kW (55 hp) / 4200	113 deniz mili / 2400	08.1977 - 10.1985***
207 G / 307 G / 407 G	OM616 (616.937 / 939)	I4	2399 cc	53 kW (72 hp) / 4400	137 Nm / 2400	1982–1988
208 D / 308 308D / 408 D	OM601 (601.940)	I4	2299 cc	58 kW (79 hp) / 3800 (60 kW (82 hp) / 4000) *	157 Nm / 2000–2800	1989–1995
209 G / 309 G / 409 D	OM617 (617.913)	I5	2998 cc	65 kW (88 hp) / 4400	160 Nm / 2400	1982–1988
209 G / 309 G / 409 D	OM602 (602.?)	I5	2497 cc	66 kW (90 hp) / 4400 **	154 Nm / 2400 **	1989–1993
210 D / 310 D / 410 D	OM602 (602.940)	I5	2874 cc	70 kW (95 hp) / 3800 (72 kW (98 hp) / 4000) *	192 Nm / 2400–2600	1989–1995

* yalnızca otomatik şanzımanla, ** yalnızca Belçika için, *** yalnızca İtalya için.

TN / T1 Petrol (1977-1995) ^[2]

Modeli	Motor	Silindirler	Yer değiştirme	Maks. Alan sayısı Güç @ min⁻¹	Maks. Tork @ min⁻¹	Yıllar
208 / 308	M115 (115.955 / 972)	I4	2307 cc	63 kW (85 hp) / 4800	160 Nm / 2000	1977–1982
210 / 310 / 410	M102 (102.942)	I4	2299 cc	70 kW (95 hp) / 5200	170 Nm / 2500	1982–1988
210 / 310 / 410	M102 (102.945)	I4	2299 cc	77 kW (105 hp) / 5100	182 Nm / 2000-2700	1989–1995

TN / T1 Electro (1978-1980?) ^[2]

Modeli	Motor	Silindirler	Yer değiştirme	Maks. Alan sayısı Güç @ min⁻¹	Maks. Tork @ min⁻¹	Yıllar
307 E		E-Motor	2 x 90 volt			1978-1980?

Dahili şasi tanımları: 601 - 2,55-2,8 t (207 D / 208/208 D / 209 D / 210/210 D) 602 - 3,2-3,5 t (307 D / 308/308 D / 309 D / 310/310 D) 611 - 4,6 t (407 D / 408 D / 409 D / 410 D / 410)

Motor tipi:

601.0 / 602.0 / 611.0 - benzinli motor
601.3 / 602.3 / 611.3 - dizel motor 4cyl OM616 veya OM601
601.4 / 602.4 / 611.4 - dizel motor 5cyl OM617 veya OM602

Vücut tipi:

6XX.X1 - yüksek yatak
6XX.X2 - alçak yatak
6XX.X6 - kamyonet (teslimat minibüsü, kutu tipi)
6XX.X7 - otobüs (istasyon vagonu)

Dingil açıklığı:

6XX.XX1 / 6XX.XX6 - 3050 mm
6XX.XX2 / 6XX.XX7 - 3350 mm
6XX.XX8 - 3700 mm

Örnek: 601.426 - 209 D / 210 D, alçak yatak, dingil mesafesi 3050 mm.

Hindistan'da Force Motors Traveler

1982'de Bajaj Tempo şimdi Kuvvet Motorları ile bir anlaşma imzaladı Daimler Benz imal etmek OM616 Araç serisine uydurmak için Hindistan'da lisanslı Mercedes motoru. Bu Mercedes motoru, şirkete diğer Hintli üreticilere göre teknolojik bir üstünlük sağladı ve birkaç Bajaj Tempo modelinin başarısına yol açtı.

Mercedes Benz (Daimler Benz) ile işbirliği, otomobilin üretimi için işbirliğinin imzalanmasıyla daha da güçlendirildi. Tempo Gezgini 1986 yılında. Bu araç serisi, popüler Mercedes-Benz T1 serisine dayanıyordu.

1987 yılında, Tempo Traveler'ın üretimi için Mercedes Benz'in teknik özelliklerine göre tasarlanan ve inşa edilen bir fabrika Pithampur'da açıldı. Araç şu anda üretimde ve Hindistan pazarındaki en popüler insan taşıma araçlarından biri.

Tempo Traveler (Mercedes-Benz T1) temelli bazı varyantlar, yüksek tavanlı / alçak tavanlı versiyonlar, kısa şasi / uzun şasi versiyonları ve Excel serisi ticari nakliye araçlarıdır.

Mercedes OM 616 veya varyantları, tempo yolcusu ve yeni Excel serisi kamyonlar da dahil olmak üzere Bajaj Tempo'nun hafif ticari araçlarına güç veriyor. Bajaj Tempo şu anda diğer Mercedes motorlarını da monte ediyor ve bunu Mercedes Benz India Ltd.'ye sağlıyor.

Referanslar

^ ^a ^b Walker, Alan (Eylül 1982). Kennett, Pat (ed.). "Avrupa'nın büyük geri çekilmesi". KAMYON. Londra, İngiltere: FF Publishing Ltd: 37.
^ ^a ^b ^c ^d Axel Gröblinghoff: Eifel-Laster - Nutzfahrzeuge aus Eifel und Umgebung 1940-2000, Hürtgenwald (Almanya) 2009
^ [1]

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Mercedes-Benz T1 Wikimedia Commons'ta

[Truck9.82-1] Walker, Alan (Eylül 1982). Kennett, Pat (ed.). "Avrupa'nın büyük geri çekilmesi". KAMYON. Londra, İngiltere: FF Publishing Ltd: 37.

[Axel_Gröblinghoff_2000-2] Axel Gröblinghoff: Eifel-Laster - Nutzfahrzeuge aus Eifel und Umgebung 1940-2000, Hürtgenwald (Almanya) 2009

[3] [1]

[1]

[2]

[3]

« önceki — Mercedes-Benz yol otomobili zaman çizelgesi, 1990'lar - 2010'lar - Sonraki »
Modeli	Vücut	1990'lar										2000'ler										2010'lar
Modeli	Vücut	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Bir	Hatch									W168							W169							W176						W177
Bir	Sedan																													V177
B	Hatch																W245							W246							W247
C	Salon	W201			W202								W203							W204						W205
C	Arazi							S202					S203							S204						S205
E	Salon	W124					W210							W211							W212								W213
	Limuzin	V124																				V212							V213
	Arazi	S124						S210							S211							S212							S213
S	Salon	W126	W140								W220							W221							W222
	Limuzin	V126	V140								V220							V221							V222, X222
	Pullman										VF140			VF220														VV222
CLA	4 kapılı coupé																								C117						C118
CLA	Atış freni																									X117					X118
CLS	4 kapılı coupé															W219							W218							C257
CLS	Atış freni																							X218
CLC /C	hatchback Coupé												CL203
	Coupé																							C204				C205
	Cabriolet																											A205
CLK /E	Coupé	C124						C208							C209						C207								C238
CLK /E	Cabriolet		A124						A208							A209						A207							A238
CL /S	Coupé	C126		C140							C215							C216								C217
CL /S	Cabriolet																												A217
SLK /SLC	Roadster									R170							R171						R172
SL	Roadster	R129													R230									R231
SLS /GT	Coupé																					C197					C190
	Roadster																						R197					R190
	4 kapılı coupé																													X290
SLR	Coupé														C199
	Roadster																		R199
	Speedster																					Z199
Vaneo	MPV													W414
R																		W251
V																										W447
GLA	Karşıdan karşıya geçmek																									X156
GLB	Karşıdan karşıya geçmek																														X247
EQC	SUV																														N293
Musso /GLK /GLC	SUV							Musso FJ												X204								X253
Musso /GLK /GLC	SUV Coupé																										C253
M / GLE	SUV									W163								W164						W166							V167
M / GLE	SUV Coupé																										C292
GL / GLS	SUV																	X164							X166						X167
G	Arazi aracı	W460 / 461
G	Arazi aracı	W463
Musso Sports /X	Kamyonet													Musso Sports P100																W470
Citan	LCV																									W415
Vito & Viano		MB100						W638								W639											W447
Sprinter		T1					W901 - W905											NCV3
Vario		T2						W670
Unimog	Traktör / kamyon		U435				U437
Modeli	Vücut	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Modeli	Vücut	1990'lar										2000'ler										2010'lar