Mobil Ekonomi Koşusu - Mobil Economy Run

Champion Spark Plugs için bir 1962 dergi reklamı (Federal-Mogul ) yıl için Mobil Economy Run kazananını tanıtmak, Rambler American.

Mobil Ekonomi Koşusu 1936'dan 1968'e kadar gerçekleşen yıllık bir olaydı. Dünya Savaşı II. Gerçek sağlamak için tasarlandı yakıt verimliliği kamuya açık yollarda ve düzenli trafik ve hava koşullarında kıyıdan kıyıya test sırasında sayılar. Mobil Oil Corporation sponsor oldu ve Amerika Birleşik Devletleri Otomobil Kulübü (USAC) koşuyu onayladı ve işletti.

Birleşik Devletlerde

Mobil Ekonomi Koşusu, yakıt ekonomisi veya ortalama sürücülerin karşılaştığı tipik sürüş koşulları altında binek araçların gaz kilometre potansiyelleri. Bu, şu anki yakıt tüketimini hesaplama yönteminden oldukça farklıydı. Birleşik Devletler Çevre Koruma Ajansı (EPA) şasi üzerinde araba çalıştırarak dinamometre iklim kontrollü bir ortamda. Yarışa katılan otomobillerde özel hazırlığı veya değişiklikleri önlemek için Amerika Birleşik Devletleri Otomobil Kulübü arabaları şu adresten satın aldı: bayilikler onları kontrol etti ve "stok" olarak onaylandıysa, davlumbaz ve şasi mühürlendi. Fabrikanın gaz tankının bağlantısı kesildi, böylece bagaja monte edilmiş özel bir tank kullanılarak yakıt kullanımı doğru bir şekilde ölçülebilirdi. Birçok otomobil türü nedeniyle, Mobil Economy Run'da dingil mesafesi, motor ve gövde boyutu ile fiyata dayalı sekiz sınıf vardı. Lider otomobil üreticileri sürücüler ve her arabada herhangi bir sapmayı önlemek ve trafik veya hız sınırı ihlallerini cezalandırmak için bir USAC gözlemcisi vardı. Kadınların Mobil-gas yarışmasına yalnızca 1957'den itibaren katılmalarına izin verildi.[1]

Olay bir pazarlama otomobil üreticileri arasındaki yarışma. Amaç, her sınıfta Mobilgas Economy Run kazananı olarak gıpta edilen unvandı. Bununla birlikte, 1959'dan başlayarak, girişler, daha önce kullanılan ve daha büyük, daha ağır arabaları tercih eden ton-kilometre formülü yerine gerçek galon başına mil bazında değerlendirildi.[2] Sonuç olarak, kompakt arabalar en iyi kilometre şampiyonları oldu. 1959 için 47 arabalık alanda, Rambler American ilk - ABD galonu başına ortalama 25.2878 mil (9.3015 L / 100 km; 30.3694 mpg)‑İmp) - bir süre Rambler Altı ikinci oldu - ABD galonu başına ortalama 22.9572 mil (10.2458 L / 100 km; 27.5704 mpg)‑İmp) - beş günlük, 1.898 mil (3.055 km) yolculuk için Los Angeles, Kaliforniya -e Kansas City, Missouri.[2]

Modellerin verimliliği AMC'ler daha kompakt Ramblers etkinlikten men edilmesine neden oldu. Sonuç olarak, Ramblers ve Studebakers ayrı bir sınıfa yerleştirildi. Bunun nedeni, 'Üç Büyük' ​​otomobil üreticilerinin (Genel motorlar, Ford, ve Chrysler ) o sırada rekabetçi arabalara sahip değildi ve daha küçük platformlar sunana kadar yakıt verimliliği sıralamasında düşürüldü (GM "X" gövdesi, Ford Falcon, Chrysler A platformu ).

Otomobil üreticileri, daha iyi sonuçlar elde etmek için arabalarını "hazırlamaya" çalıştı.[3] Bir örnek, izin verilen 1.500 mil (2.400 km) boyunca hafif motor yağı kullanmaktı "sözünü kesmek Daha hızlı aşınmayı teşvik etmek ve motorları daha çabuk gevşetmek için "dönem". "[4] Dahası, fabrikada sağlanan sürücüler, yakıttan tasarruf sağlayan bir şekilde araç kullanma konusunda son derece eğitimli ve deneyimlidir. Aynı arabadaki ve aynı parkurdaki ortalama bir sürücü, Run'ın sonuçlarını elde ettiği için şanslı olacaktır. Testler, test edilen arabaların yalnızca "nihai" ekonomi potansiyelini ve yakıt kullanımındaki nispi verimliliklerini göstermektedir.[4]

Etkinlik, kitaptan edebi kurgu biçiminde eleştiri aldı Balonlar mevcuttur Jordan Crittenden tarafından. Romanda, olay sırasında bir otomobil kurgusal bir karaktere çarpıyor. Romandan bir alıntıda "'Korkunçtu' diyor. 'Sürücü bir Mobilgas Ekonomi Koşusu'nda yarıştığı için duramadı.'"[5]

Yıllar boyunca, Mobil Oil Corporation, kısa mesafeler için çeşitli otomobil sınıfları ve otomobil dernekleri için ülke çapında birçok Mobil Economy Run etkinliğine sponsor olmuştur.[6] 1963'te Los Angeles ve Büyük Kanyon arasında yapılan bir "günlük" test, sonunda Los Angeles ve New York arasında ABD Otomobil Kulübü tarafından "altı günlük" bir dayanıklılık testine dönüştü. Son çalışma 2 Nisan 1968'de Anaheim CA'da başladı, ancak 4 Nisan'da Martin Luther King Jr.'ın ölümü nedeniyle ülke genelinde yaşanan iç karışıklıklar nedeniyle 5 Nisan'da Indianapolis'te iptal edildi.[7] Aralık 1968'de, Mobil'in Kuzey Amerika'daki pazarlama başkan yardımcısı Richard F Tucker tarafından duyuruldu, etkinlik Amerika Birleşik Devletleri'nde "değişen reklam kalıpları ve otomotiv performansındaki değişen vurgunun kararı etkileyen ana faktörler olarak" gerekçe gösterilerek iptal edilecek.[8]

Birleşik Krallık'ta

Mobil girdi Birleşik Krallık servis istasyonu 1952'de Mobilgas olarak pazar. ABD'den yıllık Ekonomi Koşusu'nu kopyaladı. Ancak 1970'lerde, Ekonomi Koşusu Birleşik Krallık'ta Toplam S.A., ancak olay Birleşik Krallık'ta sadece birkaç yıl sonra durduruldu.[9]

Avustralyada

İçinde Avustralya Mobilgas Ekonomi Koşusu 1955 dahil çeşitli yıllarda sahnelendi,[10] 1956,[11] 1958,[12] 1959,[13] 1960 (beşinci koşu),[14] 1961,[15] ve 1962'de Mobil Ekonomi Koşusu olarak,[16] 1963,[17] 1964,[18] ve 1966 (onuncu çalışıyor).[19]

İtalya'da

İçinde İtalya 1959'da başlayan yarışma en az 1985 yılına kadar sürdü. 1969'dan beri Mobil tarafından FIAT, arabaları sağlayan[20] [21] [22]. [23]

Fransa'da

Yarışma da mevcuttu Fransa 1970'lerin sonunda [24].

Patent taleplerinde

Mobil Economy Run, Birleşik Devletler Patent No. 3937202 - bir "Ekonomik sürüş yardımı" için ileri sürülen iddiaları açıklamak için kullanılır:[25]

"... Mobil Ekonomi çalışmasında yetenekli sürücülerin edindiği deneyim, en iyi yakıt ekonomisi için bir arabanın 30 ila 50 mil / saat aralığında neredeyse sabit bir hızda çalıştırılması gerektiğini göstermektedir. Hızlı hızlanma veya yavaşlamalar ve ( ) tam gazdan kaçınılmalıdır. Ekonomik çalışmalar için pratik yapmak için, vasıflı sürücüler en iyi yakıt ekonomisi için çalışma koşullarını belirlemek üzere özel aletler kullandılar. Bu enstrümantasyon genellikle emme manifoldu vakumunu gösteren bir vakum göstergesi, yüzdelik mesafeyi ölçmek için özel bir kilometre sayacı içerir. bir mil ve benzin kullanımını ölçmek için bir büret. Bununla birlikte, bu tip enstrümantasyon normal sürücü için son derece karmaşıktır ve ayrıca oldukça pahalıdır. ... "
"... Bu buluşun bir amacı, motor çalıştırıldığında bir sinyale ek olarak, motor çok hızlı hızlandırıldığında veya yavaşlatıldığında, operatöre değişken hızlı, değişken güçlü içten yanmalı motorun bir sinyalini sağlamaktır. çok yüksek veya çok düşük güç çıkışında. ... "

Referanslar

Çizgide
  1. ^ "Spor: Tüm Kadınların Yaptığı ..." Zaman. 18 Nisan 1960. Alındı 12 Ocak 2018.
  2. ^ a b "Arabalar: Rambler için Zafer". Zaman. 20 Nisan 1959. Alındı 12 Ocak 2018.
  3. ^ "Tech Tidbits - Sizin kilometreniz değişebilir ... Mobilgas Sürücüler Bize Nasıl Olduğunu Gösterdi". Yol ve Pist. Eylül 2003. Arşivlenen orijinal 14 Ocak 2006. Alındı 12 Ocak 2018.
  4. ^ a b "Rambler American, Kompakt Sınıfta Ekonomi Markasını Belirledi". Popüler Bilim. 176 (6): 66–67. Haziran 1960. Alındı 26 Ocak 2019.
  5. ^ "Kitaplar: Candide Keaton". Zaman. 20 Ocak 1967. Alındı 12 Ocak 2018.
  6. ^ Chicago Tribune, Chicago, Illinois, 21 Haziran 1968, sayfa 32.
  7. ^ The Courier News, Bridgewater, New Jersey, 6 Nisan 1968, sayfa 12.
  8. ^ Fort Lauderdale Haberleri, Ford Lauderdale, Florida, 21 Aralık 1968, sayfa 47
  9. ^ Byrne Ian (2005). "Mobilgas Ekonomi Koşusu". Arşivlenen orijinal 8 Haziran 2012'de. Alındı 12 Ocak 2018.
  10. ^ "Victoria Otomobil Melbourne Sidney Ekonomi Koşusu Denemesini Kazandı". Canberra Times. 10 Aralık 1955. s. 1. Alındı 12 Ocak 2018 - Trove aracılığıyla.
  11. ^ "Mobilgas Ekonomi Koşusunda İkinci Galibiyet". Central Queensland Herald. 25 Ekim 1956. s. 17. Alındı 12 Ocak 2018 - Trove aracılığıyla.
  12. ^ "Stok modeller, m.p.g. ekonomiyi nasıl kullanabileceklerini gösteriyor, ancak her galon Mobilgas'ın havacılık akilatına özel olduğunu gösteriyor". The Mobilgas Bayii. Alındı 12 Ocak 2018.
  13. ^ "1959 MOBIL GAS Economy Run Western Australia Orijinal Posteri". 10 Kasım 2017. Arşivlenen orijinal 10 Kasım 2017. Alındı 12 Ocak 2018 - eBay aracılığıyla.
  14. ^ "Eric Lane, 1960 Mobilgas Ekonomi Koşusunu Kazandı". Drivingandlife.com. Alındı 12 Ocak 2018.
  15. ^ "Mobilgas Ekonomi Koşusu'nda bir kazanan" (PDF). İşaretçiler. Eylül 1961. s. 2. Alındı 12 Ocak 2018 - hrc.org.au üzerinden.
  16. ^ British Pathé (13 Nisan 2014). "Avustralya: Mobil Ekonomi Koşusu (1962)". Alındı 12 Ocak 2018 - YouTube aracılığıyla.
  17. ^ Crawford, John (22 Eylül 2012). "Tahrikli Kişilikler - Eric Lane". Drivingandlife.com. Alındı 12 Ocak 2018.
  18. ^ "Ekonomi Denemesi Valiant kazandı". The Sydney Morning Herald. 25 Ekim 1964. s. 46. Alındı 12 Ocak 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  19. ^ İngiliz Pathé. "10. Mobil Ekonomi Koşusu (1966)". Alındı 12 Ocak 2018 - youtube.com aracılığıyla.
  20. ^ "Mobil Gazzetta", 1974-1979 yılları, Fisogni Müzesi Arşiv
  21. ^ https://patrimonio.archivioluce.com/luce-web/detail/IL5000048976/2/il-mobil-economy-run.html&jsonVal=
  22. ^ "La Stampa" da "20 km città oltre'de", 28 Haziran 1985
  23. ^ https://www.focus.it/cultura/storia/storia-dell-automobile-la-mobil-economy-run
  24. ^ "Mobil Gazzetta", n. 4/79, 1979
  25. ^ Heath, Donald P. (1976). "Ekonomi sürüş yardımı Birleşik Devletler Patent 3937202". Alındı 12 Ocak 2018 - freepatentsonline.com aracılığıyla.
Genel

* Knoll, Bob (24 Aralık 2006). "Ekonominin İzinde Kıyıdan Kıyıya". New York Times. Alındı 12 Ocak 2018.