Mohawk Vadisi Geçidi Genel Görünümü - Mohawk Valley Gateway Overlook

Koordinatlar: 42 ° 56′08 ″ K 74 ° 11′41 ″ B / 42.9356 ° K 74.1947 ° B / 42.9356; -74.1947

Genel Bakış

Mohawk Vadisi Geçidi Genel Görünümü halka açık bir yaya köprüsüdür Amsterdam Şehri, New York Riverlink Parkı'nı kuzey kıyısında birleştiren Mohawk Nehri güney kıyısındaki Bridge Caddesi'ne.[1] Köprü 30 fit genişliğinde ve nehrin üzerinde 511 fit (156 m) genişliğindedir.[2]

Köprü inşaatı Haziran 2014'te başladı[3] Ağustos 2016'da halka açılmıştır.[4] Çok sayıda ağaç ve çiçek dikiminin yanı sıra, zemin kaplamasına ve parmaklıklar boyunca plakalara kazınmış yerel tarihi ve kültürel bilgileri içerir.[4] Yüzeyine dikilen canlı ağaçları da içine alan su üzerinden geçen ilk köprüdür.[kaynak belirtilmeli ]

Proje için birincil finansman kaynağı, 2005 New York Ulaşım Bonosu Yasası'nda yeniden Yapılandırma ve Yenileme'ye tahsis edilen 16,5 milyon dolardı.[5] Sanatsal unsurlar ve diğer olanaklar için ilave 1,65 milyon dolar, New York Eyaletinden bağışlarla sağlandı.[6]

Köprünün açılışı 31 Ağustos 2016'da bir kurdele kesme töreni ile kutlandı. New York Vali Teğmen Kathy Hochul Kongre Üyesi Paul Tonko, Eyalet Meclis Üyesi Angelo Santabarbara, Montgomery County İcra Kurulu Matthew Ossenfort, Amsterdam Belediye Başkanı Michael Villa ve New York Eyalet Kanal Şirketi yönetmenler William Finch ve Brian Stratton törende konuşmacı oldular.[4]

Kazanan köprü 2016 Yılın Mühendislik Projesi New York Eyaleti Profesyonel Mühendisler Topluluğu'nun Capital District Bölümü'nden 2016 Merit Ödülü American Society of Landscape Architects, bir Upstate NY'de Harika Yerler: Kamusal Alanlar Ödülü American Planning Association'dan almış ve Eylül 2019'da American Planning Federation (APA) tarafından verilen 13 "Harika Yer" den biri olarak kabul edilmiştir.[7] Amsterdam Şehri ve New York Eyaleti Kanal Şirketi tarafından yönetilmektedir.[8]

İlk konsept

"Çarkıfelek" ekranı

Şehrin kuzey ve güney taraflarını birbirine bağlayacak bir yaya köprüsü inşa etme fikri, şehrin 2003 yılında yayınlanan kapsamlı planının güncellenmiş bir versiyonunda önerildi.[9] Paul Tonko New York Eyaleti meclis üyesi olan, 2005 New York Taşımacılık Tahvili Yasası'ndaki Yeniden Yapılandırma ve Yenileme projesine 16,5 milyon ABD Doları'nın dahil edilmesi için savaştı.[10] Yasa, eyalet çapında taşımacılık ile ilgili projeler için toplam 2,9 milyar dolarlık borçlanmaya izin verdi ve Kasım 2005'te referandumla onaylandı.[11]

Köprü için üç farklı tasarım, Saratoga Associates tarafından geliştirilmiştir. Saratoga Springs, New York ve 2009 ve 2010 yıllarında çeşitli bilgilendirme toplantılarında sunuldu. Nihai kavisli "nehrin üzerindeki park" tasarımı halkın katkılarıyla seçildi.[12]

Köprünün orijinal planları arasında oyulmuş beton zemin kaplaması, korkuluk boyunca tarihi ve kültürel plaklar, köprünün dış tarafında şehrin adı için yazılar, köprünün her iki ucunda iki dairesel sanat eseri gibi sanatsal unsurlar vardı: Çarkıfelek mozaiği ve bir pusula tasarımı ile köprünün her girişinde birer tane olmak üzere iki büyük heykel. İnşaat maliyet artışları nedeniyle bu unsurlar projeden çıkarıldı.[13] New York Eyaletinden iki hibe daha sonra ek unsurları finanse etti.[6] İki büyük heykel ve Yaşam Çarkı mozaiğinin reprodüksiyonu dışındaki tüm ek unsurlar, köprünün 2016 yılında açılışı zamanında tamamlandı.[4]

Eski belediye başkanı Ann Thane ve şehir tarihçisi ve eski toplum ve ekonomik kalkınma direktörü Rob von Hasseln, köprüdeki sanatsal kültürel ve tarihi unsurlarla ilgilendikleri için övgü aldılar.[4]

Öngörülen ekonomik etki

2015 yılında von Hasseln, şehir sakinlerine köprü için ekonomik bir vaka sundu. Erie Canal Way National Historic Corridor araştırmalarından elde edilen istatistiklere atıfta bulunarak, köprünün yılda 30.000 ziyaretçi çekmesi durumunda, yerel işletmeler için potansiyel ekonomik etkinin yılda toplam 10,210,460 $ olabileceğini ve bunun da Montgomery County satış vergisinde ek 408,418 $ ve 64,121 $ üreteceğini öne sürdü. şehir için. Ziyaretçi tahmini, yılda gerçek ziyaretçi defteri imzalayan sayısına dayanıyordu. Çiçekler Köprüsü Shelburne Falls, Massachusetts'te. Von Hasseln, Shelburne'nin daha düşük bölgesel nüfusu, büyük bir otoyola daha uzak olması ve Amsterdam lokasyonuna kıyasla diğer önemli cazibe merkezlerinin olmaması göz önüne alındığında, MVGO'nun en azından aynı şeyi çizememesi için hiçbir neden görmediğini söyledi. sayılar.[14]

Yerel muhalefet

2007'de, hem Amsterdam Sınai Kalkınma Ajansı hem de Amsterdam Ortak Konseyi, eyalet milletvekillerini ve Canal Corporation'ı köprü fonlarını altyapı iyileştirme projelerine, yıkıma, demiryolları sessiz bir bölge kurmaya ve diğer ekonomik kalkınma projelerine yönlendirmeye çağıran kararları kabul etti. O dönemde belediye başkanı olan ve AIDA'nın şu anki bir üyesi olan Joe Emanuele, hibe parasıyla ilgili olarak şunları söyledi: "Sadece yasama meclisinden yeniden gözden geçirmesini istiyoruz ... bunu reddetmiyoruz, ancak fonları yeniden yönlendirip yönlendiremeyeceğimizi soruyoruz daha muhtaç projelere. "[15][16]

Kuzeye bakan yürüyüş yolu

George Amedore O sırada New York Eyaleti meclis üyesi olan "Bir yaya köprüsü Amsterdam'a ekonomik büyüme getirmeyecek" dedi.[17]

2009 yılında, şehir sakinleri arasında, fonların Guy Park Malikanesi ile Riverlink Park arasındaki bir yürüyüş yolu gibi projelere yönlendirilmesi veya mevcut Lock 11 köprüsüne yaya erişiminin eklenmesi çağrısında bulunan bir dilekçe dağıtıldı.

O dönemde belediye başkanı olan Ann Thane projenin devamını savundu ve "Şehrin burada büyük bir armağanı olduğunu düşünüyorum ve bu harika bir ekonomik kalkınma itici güç olacak" dedi. O sırada Canal Corporation'ın müdürü olan Carmella Mantello, fonların yeniden dağıtımının mümkün olmadığını söyledi.[18]

Proje yüklenicileri

Saratoga Associates, köprünün mimari ve peyzaj tasarımını sağladı. Ammann ve Whitney Proje için Kayıt Mühendisi, MJ Engineering ve Land Surveying inşaat mühendisi ve eksperdi,[2] ve Kubricky Construction Corp.[kaynak belirtilmeli ] büyük bir inşaat müteahhitiydi.[19] Saratoga Springs'ten Shannon-Rose Design, köprü yapıları için grafik tasarım sağladı.[kaynak belirtilmeli ]

Referanslar

  1. ^ "Google Haritalar".
  2. ^ a b "MVGO Devam Ediyor ve Yılın Projesi Ödülünü Kazandı". Saratoga Associates.
  3. ^ "Vali Cuomo, Mohawk Vadisi Geçidi Overlook Yaya Köprüsü'nde İnşaatın Başladığını Duyurdu". NY Eyaleti.
  4. ^ a b c d e "Mohawk Valley Gateway Overlook yaya köprüsü artık halka açık". Mohawk Vadisi Pusulası.
  5. ^ "2005 Taşımacılık Mutabakat Muhtırası" (PDF). NY Eyaleti.
  6. ^ a b "Şehir, köprü tarihi işaretleri ve sanat eserleri için fon alıyor". Mohawk Vadisi Pusulası.
  7. ^ "Mohawk Vadisi Geçidi Görünümü: Amsterdam, New York" American Planning Association web sitesi
  8. ^ "Milletvekilleri köprü için tamam". Amsterdam Kaydedici.
  9. ^ "Amsterdam Şehri Kapsamlı Planı 2003".
  10. ^ "Mohawk şüphe odağı üzerinde yaya köprüsü, bazı umutlar". The Daily Gazette.
  11. ^ "Seçmenler Transit Tahvilleri 2,9 Milyar Dolara Onayladı". New York Times.
  12. ^ "Karar vakti". Amsterdam Kaydedici.
  13. ^ "Önerilen köprü sanatının Amsterdam tarihini nasıl anlattığını görün". Mohawk Vadisi Pusulası.
  14. ^ "Von Hasseln, köprü çizimleri için ekonomik bir örnek oluşturuyor". Mohawk Vadisi Pusulası.
  15. ^ "AIDA yaya köprüsü planının kaldırılmasını istiyor". Amsterdam Kaydedici.
  16. ^ "Konsey, 17 milyon doların yeniden tahsis edilmesini isteyecek". Amsterdam Kaydedici.
  17. ^ "Tahvil yeniden yönlendirme talebi karışık tepkiler veriyor". Amsterdam Kaydedici.
  18. ^ "Yerleşik köprü karşı dilekçeyi destekliyor". Amsterdam Kaydedici.
  19. ^ "Amsterdam yaya köprüsü ilerliyor". Albany Times Union.

Dış bağlantılar