Mont Park demiryolu hattı - Mont Park railway line

Mont Parkı
Genel Bakış
DurumDemonte
Bağlantı hatlarıHurstbridge hattı
İstasyonlar1
Hizmet
TürMelbourne banliyö hizmeti
HizmetlerSadece navlun
Tarih
Açıldı1911
Kapalı1957
Teknik
Parça sayısıTek parça

Mont Park demiryolu eski bir şube hattıdır Hurstbridge hattı içinde Melbourne, Avustralya. Ana hat bağlantısı şantiyenin yukarı (Melbourne) ucundaydı. Macleod istasyonu 1911-1964 yılları arasında çalışan hat ile.[1]

Tarih

Hat, 1911 yılında Mont Park İltica Hükümet Sağlık Bakanlığı tarafından karşılanan inşaat masrafları ile karmaşık.[2] Elektrifikasyon hat üzerinde 14 Eylül 1928'de görevlendirildi,[2] Bundan beş yıl sonra ana hatta. Havai kablolamayı desteklemek için çelik destekler kullanıldı,[3] daha sonra Melbourne'da tek hatlı demiryolu hatlarında kullanılan ahşap direklerin aksine.

Yolcu trenlerinin hat üzerinde çalışmasına izin vermek için 1946 Demiryolu (Mont Park Siding) Yasası kabul edildi, ancak bu fırsat hiçbir zaman kullanılmadı.[2] Kanun daha sonra bilinmeyen nedenlerle 1958'de değiştirildi.[4]

Hat 30 Haziran 1964'te resmen kapatıldı.[2]

Operasyon

Hat, tek parça mal hattı olarak inşa edildi. 30'da 1 olarak inşa edilmiş ve etrafı çitle çevrilmiştir. Terminalde 1953'te Aşağı (çıkış) ucunda bir raydan çıkma bloğu bulunan üç yol vardı.[5] Trenler 1950'lerde her hafta Heidelberg'den 'Elektrik Motorları' (banliyö vagonları) ile çalışıyordu.[5] ya da E ve L sınıf elektrikli lokomotifler.[2]

Personel ve Bilet Hat üzerinde emniyetli çalışma sistemi kullanıldı, ancak terminalde geçiş yerleri veya sinyalizasyon görevlilerinin bulunmaması nedeniyle kesilecek bilet yoktu. Ana hat kavşağında personelin kilitli noktaları sağlandı.[5] 1953'te ana hat, Elektrik Personeli güvenli çalışma sistemi, bu nedenle özel bir prosedür gerekliydi.[5] Heidelberg'den 'Heidelberg'den Macleod'a' elektrik personeli ile bir yük treni gönderilecekti. Tren daha sonra, 'Macleod'dan Mont Park'a' tren personelini taşıyan Macleod'dan gelen işaretçi tarafından karşılanacağı kavşağa ilerledi. Değnek değiş tokuşu yapılacak, 'Heidelberg'den Macleod'a' kadrosu, sapma için ayarlanabilmeleri için puanların kilidini açmak için kullanılıyordu ve trenin 'Macleod'dan Mont Park'a' personeli ile Mont Park'a ilerlemesine izin veriliyordu. İşaretçi daha sonra noktaları ana hatta sıfırladı ve başka bir trenin ana hattı kullanmasına izin vermek için 'Heidelberg'den Macleod'a' Electric personelini Electric personel cihazına geri verdi. Mont Park'tan dönüşte tersi prosedür uygulandı.

Bu karmaşık manevra, ana hat birleşim noktalarındaki personel kilidinin yerine bir bağlantıyla değiştirildiği 1955'ten itibaren basitleştirildi. kaldıraç çerçevesi içinde sinyal kutusu Macleod'da.[6] Aralık 1958'de Elektrik Personeli Ana hatta güvenli çalışma, 3 konumlu otomatik sinyallerle değiştirildi ve kopyalama Rosanna Junction'dan Macleod'a gerçekleştirildi.[7]

Bugün

1966'dan itibaren 898 fit (274 m)[8] en erken 1970'lerin sonlarına kadar kalan hat, trenlerin ahırlanması için tutuldu.[2] Bu noktanın ötesindeki hat kalıntıları 1970 yılında kaldırıldı[2] tarafından Tramway Museum Society of Victoria kendi hatlarında kullanılmak üzere ve hattaki sığ kesimler toprak sahibi tarafından doldurulmuştur.[9]

1977 ve 1979 arasında (muhtemelen Macleod-Greensborough kopyası sırasında, '79), Macleod'da yaklaşımı yaklaşık olarak eski Mont Park hattı hizalamasında olan bir 'arka platform' inşa edildi. Arka platforma giden yolun, daha önce ahır için kullanılan Mont Park hattının kalan bölümü olduğu yaygın bir yanılgıdır, ancak durum böyle değildir, aynı yönde kıvrılmaz ve farklı bir eğime sahiptir. Arka platform inşa edilirken aynı zamanda Yukarı ucunda üç ahır kenarı inşa edildi. Arka platform ahır için kullanılmaz, ancak genellikle avlu için bir baş-şant olarak kullanılır. Hattın yolu, Cherry Caddesi ile kesişme noktasında Wungan Caddesi'ni kesişmesinin ötesinde, Harry Pottage Anıt Parkı'nın bitişiğindeki çalılık arazide birkaç yüz metre uzanır ve çoğu büyümüş olsa da hala makul bir şekilde görülebilmektedir. Hizalama dışında kalan tek kalıntı, birkaç havai kablolama direğinin tabanları ve ray bölümünün bir kez sona erdiğinde durma için tuttuğu bir tam direk. Önceden işgal edilen arazi Mont Park İltica şimdi parçası La Trobe Üniversitesi ve özel konut geliştirmeleri.

Referanslar

  1. ^ ARHS Bülten Arama Sonuçları
  2. ^ a b c d e f g S.E. Dornan ve R.G. Henderson. Victoria Elektrikli Demiryolları. Avustralya Elektrik Çekiş Topluluğu. ISBN  0-909459-06-1.
  3. ^ Victoria Public Record Office'ten satırın görüntülerinin toplanması
  4. ^ Viktorya dönemi Yasa Sayım ve Revizyon Yasası 1958
  5. ^ a b c d Victoria Demiryolları Kurallar ve Yönetmelikler Kitabına ve Çalışma Zaman Çizelgesine Genel Ek 1953
  6. ^ Victoria Demiryolları sinyal diyagramı: Macleod istasyonu 1955
  7. ^ Victoria Demiryolları sinyal diyagramı: Westgarth'tan Macleod'a 1979
  8. ^ Victoria Demiryolları sinyal diyagramı: Heidelberg'den Macleod'a 1972
  9. ^ Railpage Australia: kullanıcı yorumu başkan

daha fazla okuma

Dış bağlantılar