Mosbach-Mudau No. 1 ila 4 - Mosbach–Mudau Nos. 1 to 4
 | Bu makale şunları içerir: referans listesi, ilgili okuma veya Dış bağlantılar, ancak kaynakları belirsizliğini koruyor çünkü eksik satır içi alıntılar. (Aralık 2016) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| Mosbach-Mudau No. 1-4 Baden C DRG Sınıfı 99.720 | |
|---|---|
 99 7203 Aralık 2006 | |
| Sayı (lar) | 1–4 DRG 99 7201-7204 Fabr. Nr. 5324–5327 |
| Miktar | 4 |
| Üretici firma | Borsig |
| Üretim yılı (lar) | 1904 |
| Emekli | 1964/1965 |
| Tekerlek düzeni | 0-6-0 |
| Aks düzeni | C n2t |
| Parça göstergesi | 1.000 mm (3 ft3 3⁄8 içinde) metre göstergesi |
| Uzunluk bitti tamponlar | 7.060 mm (23 ft 2 olarak) |
| Yükseklik | 3.600 mm (11 ft 9 3⁄4 içinde) |
| Genişlik | 2.260 mm (7 ft 5 inç) |
| Boş ağırlık | 18 t (17,7 uzun ton; 19,8 kısa ton) |
| Servis ağırlığı | 23 t (22,6 uzun ton; 25,4 kısa ton) |
| Aks yükü | 7,7 t (7,6 uzun ton; 8,5 kısa ton) |
| En yüksek hız | 30 km / saat (19 mil / saat) |
| Belirtilen Güç | 160 PS (160 hp; 120 kW) |
| Sürüş tekerleği çap | 900 mm (35 3⁄8 içinde) |
| Valf dişlisi | Allan |
| Sayısı silindirler | 2 |
| Silindir çapı | 320 mm (12,60 inç) |
| Piston vuruşu | 420 mm (16,54 inç) |
| Kazan Aşırı basınç | 12 bar (1.200 kPa; 170 psi) |
| Isıtma tüpü sayısı | 129 |
| Rendeleme alanı | 1.78 m2 (19,2 fit kare) |
| Tüp ısıtma alanı | 47,15 m2 (507,5 fit kare) |
| Su kapasitesi | 24 m3 (850 cu ft) |
| Yakıt | 0,9 t (0,89 uzun ton; 0,99 kısa ton) kömür |
| Lokomotif frenler | Karşı ağırlık freni harici |
| Tren frenleri | Körting vakumlu fren, sonra Westinghouse basınçlı hava freni |
| Kuplörler | Dengeleme kolu kuplörleri |
Mosbach – Mudau motorlar 1 ila 4 numara (veya Baden C) altı tekerlekli dar ölçü, tank lokomotifleri için tasarlanmış metre göstergesi satırdan Mosbach - Mudau.
Tarih
Dört lokomotif, 1904 yılında Borsig. çerçeve su deposu olarak tasarlanmıştır. Dik eğimler nedeniyle geniş bir kazanı vardı, kazan namlusu iki kabuktan oluşuyordu.
Bir Allen valf dişlisi hile valfleri ile. Bağlantı çubukları üçüncüyü sürdü bağlı tekerlekler. Lokomotif, motor için bir Exter karşı ağırlık frenine ve bir Körting'e sahipti. vakumlu fren tren için. Bu muhtemelen 1926'da bir Westinghouse basınçlı hava freni. Ne zaman Deutsche Reichsbahn devlete ait özel sektöre ait hattın operasyonel işleyişini, Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft firmasının bir yan kuruluşudur. Vering & Waechter hattı inşa eden bu motorlar, filolarına 99 7201'den 99 7204'e kadar numara olarak dahil edildi. 1964 / 1965'te buharlı lokomotifler kullanımdan kaldırıldı ve dizel lokomotifler ile değiştirildi. O zamana kadar tüm trafiği yönetmişlerdi, başka hiçbir lokomotif geçici bir rolde bile çalıştırılmamıştı.
Korunmuş
Tüm lokomotifler günümüze kadar korunmuştur.
- 99 7201 uzun bir süre Passau yakınlarında bir anıt olarak durdu, 2007'de Hirzbergbahn.
- 99 7202 bir anıt Mudau istasyon.
- 99 7203, Albtalbahn 1964'ten 1966'ya kadar yol görevlerinin bakımı için. Daha sonra Karlsruhe gaz fabrikasına ve daha sonra Viernheim dar hat müzesine gitti. Sonunda, Ulmer Eisenbahnfreunde ve 1990 yılından beri müze demiryolu hizmetinde bulunmaktadır. Amstetten – Oppingen hat.
- 99 7204, Oberbernbach 1999'da Bavyera'ya transfer edilmeden önce uzun süre Bavyera'da Märkische Müzesi Demiryolu içinde Plettenberg.
Ayrıca bakınız
Kaynaklar
- Högemann, Josef (1993). Schmalspurbahn Mosbach - Mudau (Almanca) (Nebenbahndokumentationen 5 ed.). Nordhorn: Verlag Kenning. ISBN 3-927587-15-X.
- Obermayer, Horst J. (1971). Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven (Almanca'da). Stuttgart: Franckh. ISBN 3-440-03818-1.
- Neumann, Alexander (Mart 2004). "99 7201-7204. Vier Dampfloks, Hundertsten'den önce". Die Museumseisenbahn (Almanca): 10–21. ISSN 0936-4609.
| Erken lokomotifler |  | |
|---|---|---|
| Yolcu ve Ekspres treni lokomotifler | ||
| Yük treni lokomotifler | ||
| Tank lokomotifleri | ||
| Dar ölçü ve elektrikli lokomotifler ve demiryolu otobüsleri | ||