Tekerlekli ev - Motorhome

Bir karoser yapımı Hymer tekerlekli ev

Bir tekerlekli ev (veya motorlu koç[1]) bir tür kendinden tahrikli Dinlenme aracı (RV) mobil yaşam konaklama imkanı sunar.

Özellikleri

İki C Sınıfı karavan (solda) Freightliner Sprinter ve doğru) Ford E-Serisi şasi.
Dethleffs oyuk karavan

Karavanlar genellikle 2-8 kişilik uyku alanlarına sahiptir. Her uyku alanı ya sabittir ya da karavanın iç kısmının başka bir kısmından dönüştürülür, genellikle katlanır bir kanepe. Mini mutfak alanında yemek pişirme ekipmanları bulunur. Dahil edilen ekipmanın türü, karavan markasına ve modeline göre değişir, ancak genellikle bir mini mutfakta set üstü ocak, fırın, buzdolabı ve lavabo bulunur. Daha lüks modeller de bir mikrodalga. Küçük banyo duş, lavabo ve tuvalet genellikle karavanda da bulunur. Daha küçük karavanda tuvalet bir tür "kasetli tuvalet" türünde olabilir. seyyar tuvalet veya konteyner tabanlı tuvalet. Tuvalet bazen fazladan yer sağlamak için döner ve kolay boşaltma için karavanın dışından erişilebilir.[2] Daha büyük karavanlar genellikle ayrı bir duş kabinine sahiptir.

Bir karavanda ayrıca sürücü ve yolcu koltuğu bulunan bir kabin alanı vardır. Bu koltuklar genellikle yaşam alanının bir parçası olmak için dönüyor. Yemek alanı, tipik olarak yemek yemek için kullanılan bir masa ve oturma alanı sağlar. Karavanın arkasında bulunan U şeklinde bir kanepeden veya bir yan salondan oluşan bir salon da dahil edilebilir.

Terminolojideki varyasyonlar

Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri'nde, kelime tekerlekli ev yaygın olarak kullanılmaktadır. Bazen başka eşanlamlılar da kullanılır, örneğin tekerlekli ev ve motorlu karavan.

İçinde Almanya, bir karavan karavan olarak anılır Wohnmobil. İçinde İsveç, dönem Husbil karavan anlamına gelir. İçinde Fransa, bir karavana a kamp arabası. İçinde İtalya, dönem kampçı genel olarak karavan anlamında kullanılır ve terimi tekerlekli ev özellikle A Sınıfı karavanları ifade eder.[3] ispanya ve Portekiz kullanım oto caravana veya oto-karavana. İçinde Hollanda ve Polonya, dönem kampçı kullanıldı.

İçinde Avustralya ve Yeni Zelanda, dönem kampçı minibüsü genellikle tuvalet ve duşu olmayan alçak tavanlı veya yüksek tavanlı küçük kamyonetler için kullanılır. İçinde Yeni Zelanda ayrıca terimini de duyabilirsiniz housebus Bu, genellikle daha büyük karavanlar için kullanılır.

Bazı ülkelerde tescilli isim Winnebago büyük ölçüde jenerik herhangi bir karavana başvurmak için.[kaynak belirtilmeli ]

Tarih

Karavanın kökenleri 1910 yılına kadar uzanır. Pierce-Ok motor şirketi Touring'i tanıttı Landau model Madison Square Garden otomatik şov.[4] Pierce-Arrow'un girişi, kampçı için özel olarak tasarlandı - kamp ekipmanları için kargo bölmeleri ve hatta bir uçak içi tuvalet sağlıyordu.[5] 1920'lerde, bireysel inşaatçılar ve üreticiler, panel kamyonları ve otobüsleri kampta kullanılmak üzere dönüştürmeye başladı. Tasarımcılar bu "ev arabalarını" uçaklar, tekneler ve otobüslerden sonra tasarladılar.[6] Karavan üretimi İkinci Dünya Savaşı sırasında durduruldu ve 1950'lere kadar iç pazarda yeniden başlamadı.[7] Üretim yeniden başladığında, tasarımcılar treyler gövdelerini kamyon veya otobüs şasisine aşılamaya başladı.[6]

Raymond Frank, bu ev arabalarına çağdaş adlarını "karavan" olarak verdi. Karavan tarihinde yaygın bir örüntüye göre, 1958'de Frank ilk karavanını tasarladı ve inşa etti, böylece ailesi Florida ve orta batı. 27 metrelik karavan Atlatmak şasi, kısa süre sonra Frank'ten onları da yapmasını isteyen diğer kampçıların dikkatini çekti. 1960'a gelindiğinde, Franks yedi karavan sattı ve gelecek yıl Frank Motor Homes, Inc.'i açmaya karar verdi. Şık fiberglas konstrüksiyon ve çağdaş renk paleti ile Frank karavanlar, bir karavan isteyen ancak alay eden 1960'ların banliyöleri için kabul edilebilir bir seçenek oldu seyahat karavanı.[8]

Yakında diğer firmalar bu ana akım karavanları üretmeye başladı. 1958'de, karavanlardaki en tanınmış isimlerden biri piyasaya sürüldü.Winnebago.[9] John Hanson'un yönetiminde Winnebago, şasi dışındaki karavanlarının neredeyse tüm bileşenlerini üretmeye başladı. Hanson'ın da açıkladığı gibi, "İşleri halletmenin en ucuz yolu, onları kendiniz yapmaktır." Winnebago, 10 yılda 415 çalışandan 1969'da 1.252'ye 3 milyon doların üzerinde satışla büyüdü.[10] Winnebago pazar lideriyken, diğer şirketler de büyüyordu. 1969'da toplam 23.100 karavan satıldı.[11] 1970'lerin gaz krizi birçok üreticiyi işsiz bıraktı - Frank Motorhomes (daha sonra Travco olarak biliniyordu) dahil[12]- Bugün, karavan pazarı güçlü olmaya devam ediyor. 2014 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde 43.900 karavan satıldı.[13]

Kategoriler

Ayrıca bakınız: Eğlence araçlarının listesi

Karavanlar kabaca üç kategoriye ayrılabilir:

Sınıf A Ultra Van, 1968'de üretilmiş
Campervan, Cumbalı Oldtimer, Chevrolet
Sınıf A (aynı zamanda Birleşik)
A Sınıfı bir karavanın çoğu zaman en lüks ve en pahalı araç olma ününe sahiptir. Standart yaşam alanına entegre edilmiş sürüş alanı ile sağlam bir gövdeye sahiptir. Bu karavan tipi, yolun ve çevredeki manzaranın iyi bir görüntüsünü sunan geniş ve geniş bir ön pencereye sahip olacaktır. Yataklar salon veya yemek alanlarından dönüştürülür.
B Sınıfı (aynı zamanda yarı entegre)
B Sınıfı bir karavan ayrıca düşük profilli veya yarı entegre bir karavan olarak da adlandırılır. Kabin alanı üzerinde rıhtım olmaması dışında, C Sınıfı bir karavan ile aynı şekilde inşa edilmiştir. Sonuç olarak, bu karavanın toplam yüksekliği C Sınıfından daha düşüktür. Genellikle aracın arkasında sabit bir çift kişilik yatak bulunur.
C Sınıfı (aynı zamanda oyuk)
C Sınıfı bir karavan aynı zamanda otobüs yapımı olarak da bilinir. Bir kamyonet veya kamyon şasisine monte edilmiş römork veya karavan tarzı bir gövdeye sahiptir. Sürücü kabininin üzerinde genellikle çift yatak bulunur. Ford ve Fiat, bu karavan şasilerinin çoğunu Avrupa'da üretiyor.

[14]

Düzenler

2012 Thor Motorlu Antrenör ACE EVO29.1

Her üreticinin bir dizi seçenek sunan birçok farklı karavan düzeni vardır. 1999'da başlayan bir düzen yeniliği, dışarıya açılan veya kaydırılan bir odanın geliştirilmesiydi. Thor Motor Coach'un kat planında görüldüğü gibi, kayma, karavanın yaşam alanını kare kare artıran bir alandır. Bu sürgüler, park halindeyken daha fazla yaşam alanı sağlamak için uzar ve sürüş sırasında geri çekilir. Çoğu yenilikte olduğu gibi, orijinal sürgüler lüks bir ürün olarak kabul edildi ve bugünün çoğu karavanda standart hale geldiler.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Aile Motor Koçu Derneği
  2. ^ "Karavan Sözlüğü". Karavan Grubu. Arşivlenen orijinal 2011-03-05 tarihinde.
  3. ^ "Cosa mi compro? | COL Dergisi". Magazine.camperonline.it. Alındı 2020-01-04.
  4. ^ Morrison, Jim. "Karavanın 100 Yılını Anma: Neredeyse otomobiller var olduğu sürece, eğlence araçları Amerika'dan geçiyor". Smithsonian.com. Alındı 18 Mart 2015.
  5. ^ Beyaz Roger (2000). Yoldaki Ev: Amerika'daki Motorlu Ev. Washington D.C .: Smithsonian Institution Press. s.8.
  6. ^ a b Beyaz. Yolda Ev. s. 142–143.
  7. ^ Meloan, Taylor W. (1954). Mobil Evler: Endüstrinin Büyümesi ve İş Uygulamaları. Homewood, IL: Richard D. Irwin. s. 16.
  8. ^ Beyaz. Yolda Ev. s. 148–151.
  9. ^ "Winnebago Industries | Hakkımızda". Winnebagoind.com. Alındı 2020-01-04.
  10. ^ Beyaz. Yolda Ev. s. 166–167.
  11. ^ Beyaz. Yolda Ev. s. 170.
  12. ^ "13 Büyük Centennial Karavan - 4/13 (Doge / Travco)". Karavan İşletmesi. 6 Temmuz 2010.
  13. ^ Eğlence Araçları Sanayicileri Derneği. "2007-2014 Yıl Sonu Değerlendirmesi". www.rvia.org. Alındı 11 Mayıs 2015.
  14. ^ Expedition MotorHome. "Sınıf A, B ve C Karavanlar Arasındaki Fark Nedir?". www.expeditionmotorhomes.com. Alındı 27 Ekim 2018.

daha fazla okuma

Dış bağlantılar

  • İle ilgili medya Karavanlar Wikimedia Commons'ta