Nash Devlet Adamı - Nash Statesman

Nash Devlet Adamı
Nash Stateman 2 Kapılı Sedan 1951.jpg
1951 Nash Statesman İki Kapılı Sedan
Genel Bakış
Üretici firmaNash Motorları (1949–1954)
Amerikan Motorları (1954–1956)
Üretim1950 - 1956 (model yılları)
MontajNash Fabrikası (Kenosha, WI)
Danforth Caddesi Fabrikası, Toronto Kanada yapımı Devlet Adamı (1955)
Kronoloji
SelefNash 600
HalefYok

Nash Devlet Adamı tam boyutlu otomobil tarafından inşa edildi Nash Motorları 1950-1956 için model yılları. Devlet adamı, orta düzey bir üründü Nash Motorları 'otomobil serisi ve üst sıranın altına yerleştirildi Nash Büyükelçisi ama üstünde Nash Rambler.

Birinci nesil (1950 - 1951)

Birinci nesil
Nash Statestman Süper Airflyte 1951 (18686938540) .jpg
1951 Nash Statesman Süper Dört Kapılı Sedan
Genel Bakış
Üretici firmaNash Motorları
Üretim1950 - 1951 (model yılları)
Gövde ve şasi
Vücut sitili2 kapılı sedan
4 kapılı sedan
2 kapılı coupe
Güç aktarma organı
Motorİçinde 184 cu (3.0 L) I6
Boyutlar
Dingil açıklığıİçinde 112.0 (2.845 mm)

Nash gönderisini geliştirdi -Dünya Savaşı II gelişmiş bir gövde yapısı kullanan otomobiller hızlı geri dönüş 1950'lerde popüler bir stil trendini yansıtan Airflyte adı altında aerodinamik stil. Arabalar iki veya dört kapılı sedan olarak mevcuttu. Tüm Nash'lerin ayırt edici bir özelliği "etekli" çamurluklardır. Dönüş dairesi tehlikeye atılabilse de, ön iz yaklaşık üç inç daha dardır: ön parça 55 inç'in (1.397 mm) biraz altında, arka parça ise 1.537 mm'dir. Baz Nash 600 1950 model yılı için Nash Statesman olarak yeniden adlandırıldı.[1]

dingil açıklığı Devlet Adamının yüzdesi, Büyükelçi çizgisinden dokuz inç (228,6 mm) daha kısaydı. Bu, Ambassador'a yerleştirilenden daha kısa bir ön "klips" (bir arabanın kaputundan öne doğru olan kısmı) kullanılarak sağlandı; bu nedenle, Devlet Adamı ve Büyükelçi davlumbazları ile ön çamurluklar birbirinin yerine kullanılamaz. Kaputun arkasına doğru iki serinin boyutları aynıydı. İki kapılı modeller, Nash'in dört kapılı sedanlarda isteğe bağlı olan ve bir yatağa dönüştürülebilen özel "Airliner Reclining" ön koltuğu içeriyordu.

Devlet adamı motor tasarımları, sağlam ve güvenilir on yıllara dayanıyordu L-kafa 1920'lerde tasarlanan ve 1940'lara kadar devam eden Nash Light Six motoru Nash LaFayette ve Nash 600, emme ve egzoz manifoldlarının olmamasıyla başlı başına dikkat çekicidir. Statesman'ın daha hafif olması nedeniyle, sahipler ve testçiler tarafından yüksek yakıt verimliliği rapor edildi.

Nash Statesman modelleri üç alt seride sunuldu: en üst düzey Devlet Adamı Özel ve giriş seviyesi Devlet Adamı Süper ve ayrıca bir üs yalnızca filo modeli ticari ve kurumsal kullanım için yapılmıştır.

Devlet Adamı modelleri, Ambassador çizgisiyle birlikte, Nash'in hacim ve kâr liderleriydi.[2]

1950 Nash Statesman Süper 2-kapılı

İkinci nesil (1952 - 1956)

İkinci nesil
1954 Nash Statesman Custom sedan 2015 de 2015 Macungie show 1of7.jpg
1954 Nash Statesman Custom 4 Kapılı Sedan
Genel Bakış
Üretici firmaNash Motorları (1952–1954)
Amerikan Motorları (1954–1956)
Üretim1952 - 1956 (model yılları)
Gövde ve şasi
Vücut sitili2 kapılı sedan
4 kapılı sedan
2 kapılı hardtop coupe
Güç aktarma organı
Motorİçinde 195,6 cu (3,2 L) I6
Boyutlar
Dingil açıklığıİçinde 114,25 (2.902 mm)

1952 model yılı için Nash için karakteristik olan kapalı tekerleklere sahip büyük bir "zarf gövdeli" sedan içeren yeni bir tasarım tanıtıldı.[3] Tamamen yeni notchback Devlet adamı tasarımı Nash'in 50. yıl dönümü ile aynı zamana denk geldi ve Pininfarina İtalyan tasarımcı.[4]

1954 modelleri, bagaj alanını artıran ve acil durum lastik değişimini kolaylaştıran dışa monte "kıtasal" yedek lastiği içeriyordu.[5]

1956 modelleri, daha büyük ve eğimli ön park lambalarının yanı sıra daha büyük arka lambalar aldı.[6]

Nihai Nash Statesman modelleri Ağustos 1956'da üretildi. 1957'den başlayarak tüm tam boyutlu Nash modelleri Elçilerdi.

1956 Nash Statesman Süper

Notlar

  1. ^ John Gunnell, Standart Amerikan Arabaları Kataloğu 1946–1975, Gözden Geçirilmiş 4. Baskı, Sayfa 554
  2. ^ Otomatik Editörleri Tüketici Rehberi (13 Eylül 2007). "1952-1954 Nash Büyükelçisi ve Devlet Adamı". Alındı 24 Eylül 2015.
  3. ^ Otomatik Editörleri Tüketici Rehberi (13 Eylül 2007). "1952 Nash Tasarımı". Alındı 24 Eylül 2015.
  4. ^ Flory, J. Kelly, Jr. (2008). Amerikan Arabaları, 1946-1959: Her Model, Yıl Yıl. McFarland. sayfa 444–447. ISBN  9780786452309. Alındı 24 Eylül 2015.
  5. ^ Shaw, Wilbur (Aralık 1953). "Nash Sıkıştırma Yapıyor, Yedek Lastiği Dışarıda Kalıyor". Popüler Bilim. 163 (6): 152–155. Alındı 24 Eylül 2015.
  6. ^ "Nash". Popüler Mekanik. 105 (2): 179. Şubat 1956. Alındı 24 Eylül 2015.

Referanslar

  • Conde, John A. (1987). American Motors Ailesi Albümü. American Motors Corporation. OCLC  3185581.
  • Gunnell, John, ed. (1987). Amerikan Arabalarının Standart Kataloğu 1946–1975. Krause Yayınları. ISBN  978-0-87341-096-0.

Dış bağlantılar