Neil Burgess Jr. - Neil Burgess Jr.

Neil Burgess Jr.
Başkan Yardımcısı Nixon 1958 Collier Trophy.jpg'yi ödüllendirdi
1958 Collier Kupası (soldan sağa) Walter W. Irwin, Howard C. Johnson, ABD Başkan Yardımcısı Nixon, Gerhard Neumann, Neil Burgess, Clarence Leonard "Kelly" Johnson ile
Doğum
Neil Burgess Jr.

(1918-08-02)2 Ağustos 1918
Melrose, Massachusetts, ABD
Öldü20 Nisan 1997(1997-04-20) (78 yaşında)
Cincinnati, Ohio, ABD
Milliyet Amerika Birleşik Devletleri
EğitimHANIM. elektrik Mühendisliği (1939)
gidilen okulMassachusetts Teknoloji Enstitüsü
MeslekUçak mühendisi ve yenilikçi
İşverenGenel elektrik
BilinenGenel Elektrik J79
Eş (ler)Evelyn Ruth Lent (1922-2000)
ÇocukCynthia
Mark Neil Burgess
Susan
Nancy (1944-2008)
Wendy (1957-)
Ebeveynler)Roy Neil Burgess (1875-1950)
Lucia L. Payne (1870-1937)[1]
ÖdüllerCollier Kupası (1958)

GE Uçak Motorları Onur Listesi

Conquistadores del Cielo (Havacılık ve Uzay İcra Derneği)[2]

Neil Burgess Jr. (1918–1997), önde gelen bir Amerikan uçak tahrik mühendisi ve tasarımcısıydı. Çalışıyor Genel elektrik ile Gerhard Neumann 1958'i kazandılar Collier Kupası üzerindeki çalışmaları için Genel Elektrik J79 turbojet motor Lockheed F-104 Yıldız Savaşçısı.[2]

Biyografi

Neil Burgess Junior, 2 Ağustos 1918'de Roy Neil Burgess ve Melrose, Massachusetts'ten Lucia L. Payne'in oğlu olarak dünyaya geldi. 1930'larda GE için çalışmaya başladı. Burgess, 1939'da Massachusetts Institute of Technology'den elektrik mühendisliği alanında yüksek lisans derecesi aldı.[2] 1943'te Evelyn Ruth Lent (1922-2000) ile evlendi ve beş çocukları oldu: Cynthia, Mark Neil, Susan, Nancy ve Wendy.[1] 1983 yılında General Electric ticari motor pazarlamasından sorumlu başkan yardımcısı olarak emekli oldu ve mühendislik ve pazarlamada yaklaşık 50 yıl görev yaptı. Burgess, 20 Nisan 1997'de Cincinnati, Ohio'da öldü.[2]

J79

General Electric J79

J79 ve F-104 eşzamanlı olarak geliştirildi. J79, aşan ilk motordu Mach 2, Burgess ve Neumann hızlı ivme sorunlarını çözdü kompresör durması geniş bir hız aralığında güvenilirliği ve daha düşük yakıt tüketimini korurken. J79'un devrim niteliğindeki "değişkenini geliştirerek kompresör duraklamalarını azalttılar stator "Bu, motor girişindeki hava sıkıştırmasına ince ayar yapar. Değişken stator o kadar iyi çalıştı ki mühendisler, motor test hücresi performans okumalarına inanamadı. J79, Haziran 1954'te test çalışmalarına başladı ve 17 Şubat'ta F-104 ilk uçuşunda uçtu 1956. İlk J79, F-104'ün tam güçte Mach 1.1'e ve Mach 2.2'ye ulaşmasına izin verdi. art yakıcı.[3]

Collier Kupası

F104G

1958'de USAF ve endüstri ekibinin F-104 uçak gövdesini ortak geliştirmesine verildi. Clarence "Kelly" Johnson nın-nin Lockheed Yoğun çalışma ve J79 Neil Burgess tarafından motor ve Gerhard Neumann Genel Elektrik. Dünya kara uçağı irtifa rekoru için Binbaşı Howard C Johnson, USAF ve hem J79 motorlu F-104'te dünya kara uçağı hız rekoru için USAF, Kaptan Walter W Irwin.[4] Binbaşı Johnson, F-104'ü kullanarak 91.243 Feet'lik bir dünya kara uçağı irtifa rekoru kırdı; ve Kaptan Irwin, saatte 1.404.09 mil hızla dünya rekoru kırdı.[5]  

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b Burgess, Neil. "Neil Burgess". Ancestry.com. Alındı 27 Mayıs 2020.
  2. ^ a b c d Burgess Neil (25 Nisan 1997). "78, havayolu endüstrisinin öncüsü olarak emekli oldu" (10). Cincinnati Enquirer. Cincinnati Enquirer. Alındı 27 Mayıs 2020.
  3. ^ Davies, Peter E (18 Kasım 2014). Savaşta F-104 Starfighter Birimleri. Osprey Yayıncılık. ISBN  978-1780963136.
  4. ^ "F-104 Yeni Rakım İşaretine Ulaşıyor". The Knoxville News-Sentinel. Knoxville, Tennessee. UPI. 16 Aralık 1959. s. 4 - Newspapers.com aracılığıyla.
  5. ^ "Collier 1950-1959 Alıcılar". NAA. Alındı 27 Mayıs 2020.

Dış bağlantılar