Nissan R87E - Nissan R87E
 | Bu makale değil anmak hiç kaynaklar. (Ağustos 2010) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| Nissan R87E | |
|---|---|
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Nissan |
| Üretim | 1987 |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | yarış arabası |
| Yerleşim | arka sürücü |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | Nissan VEJ30, 4 zamanlı, benzinli Twin-Turbocharged DOHC 32-valf V8 |
| Aktarma | Mart 87T 5 Hız |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.800 mm (110.2 olarak) |
| Uzunluk | 4.780 mm (188.2 olarak) |
| Genişlik | 1.990 mm (78.3 olarak) |
| Yükseklik | 965 mm (38.0 inç) |
| Ağırlığı frenlemek | 850 kg (1.874 lb) |
| Kronoloji | |
| Selef | Nissan R86V |
| Halef | Nissan_R88C |
Nissan R87E R86V'nin yerini almak üzere geliştirildi ve yeni tasarlanmış ikiz turbo V8 motora sahip. VEJ30 1987 Grup C sınıfında rekabet etmek.
Yarış geçmişi
Nissan, Mart ayından itibaren R86V şasisine göre küçük iyileştirmeler yapan üç 87G şasi aldı ve yeni tasarlanan VEJ30 motoruyla Nissan, bu yeni platforma R87E adını verdi. 1987 yarış sezonu için Le Mans, Fuji 500 km yarışına etkinliğe hazırlık olarak yalnızca tek bir giriş yaparak tek hedefti. Ne yazık ki Nissan, o yıl Le Mans'ta iyi bir performans göstermedi ve her otomobil motor zorlukları nedeniyle yarışı tamamlayamadı. Nissan, motordaki kötü sonuçları sorumlu tuttu ve Nissan'ın mühendisleri, yedek olarak VRH30 olarak adlandırılan tamamen yeni bir motor geliştirdi. Yeni geliştirilmiş motor, şasi modifikasyonları ve daha iyi aerodinamik için bir rüzgar tünelinde geliştirilen yeni bir gövde ile yeni arabaların adı R88C olacak ve 1988 ve 1989 yarış sezonlarında yarışacaktı.
Teknik Özellikler
Nissan VEJ30, V8 (90o) silindir, 4 zamanlı, benzinli motor2996cc, 85 x 66 mm800 hp Alüminyum alaşımlı blok ve 5 ana yataklı kafa dövmeli çelik krank miliDOHC, 4 Valf / silindir - 32 valf toplam aspirasyon, 2 x IHI turboşarj, çok noktalı elektronik yakıt enjeksiyonlu ateşlemeli sipariş 1 - 8 - 7 - 3 - 6 - 5 - 4 - 2dry sumpMarch 87T, 5 vitesli Manuel şanzıman alüminyum monokok şasi süspansiyonu (fr / r) çift salıncak, amortisör üzerinde helezon yaylar, viraj önleyici baraka ve pinyon havalandırmalı diskler 356 mm disk çapı 4 ile her tarafta piston kaliperleri Uzunluk 4780 mm (188,2 inç) Genişlik 1990 mm (78,3 inç) Yükseklik 965 mm (38 inç) Dingil mesafesi 2800 mm (110,2 inç) Palet (fr / r) 1600 mm (63 inç) / 1550 mm (61 inç) tekerlekler, ön 13x17 ", arka 14x19" lastikler, ön 320 / 30R17 ", arka 350 / 40R19" 850kg