Norman Thompson N.T.4 - Norman Thompson N.T.4

N.T.4
Norman Thompson N.T.4.a., Norman Thompson Works, Bognor, Şubat, 1918 Q 63837.jpg
NT4A, Şubat 1918.
RolDevriye Uçan Tekne
Üretici firmaNorman Thompson Uçuş Şirketi
TasarımcıFrancis Percy Beadle[1]
İlk uçuşEkim 1916
Giriş1916
Emekli1918
Birincil kullanıcıKraliyet Donanma Hava Servisi
Sayı inşa26 (N.T.4), 44 (N.T.4A), 2 (N2C)
Birim maliyet
£3,250 [2]
VaryantlarSpora gitmek Posta

Norman Thompson N.T.4 ikiz motorlu ingiliz uçan tekne of Birinci Dünya Savaşı. Benzer Curtiss ve Felixstowe uçan teknelerden daha az bilinmesine rağmen, İngiltere'nin Kraliyet Donanma Hava Servisi.

Geliştirme ve tasarım

White and Thompson şirketi 1912'de Norman Thompson ve Douglas White tarafından kuruldu. Bognor Regis, Sussex uçak tasarlamak ve inşa etmek.[3] Adı değiştirilmeden önce az sayıda birkaç uçak modeli inşa etti. Norman Thompson Uçuş Şirketi Eylül 1915'te.

Adı değiştirilen şirket tarafından üretilen ilk uçak, çift motorlu bir devriye uçan botu oldu. Norman Thompson N.T.4. Bu üç yuvaydı çift ​​kanatlı uçak iki tarafından desteklenmektedir itici Hispano-Suiza motorlar kanatların arasına monte edildi ve dört kişilik mürettebatı için kapalı, yoğun camlı bir kokpit ile donatıldı.

10 uçak için ilk sipariş Kraliyet Donanma Hava Servisi Aralık 1915'te yerleştirildi ve ilk prototip Ekim 1916'da uçtu.[4] 1917'de yeni siparişler verildi ve toplam sipariş miktarı 50'ye çıktı. Üretim 1917'ye kadar devam etti, ancak 1918'de, denizaltı karşıtı uçaklara ilişkin politikadaki bir değişikliğin ardından, 20 uçak için nihai sözleşme iptal edildi.[5] Toplam üretim 26 uçak oldu ve Haziran 1918'e kadar devam etti.[6]

Norman Thompson, N.T.4'ün yerini almak üzere Admiralty Specification N.2C'nin gereksinimlerini karşılamak için revize edilmiş bir tasarım üretti. Bu tip, Norman Thompson N.2C N.T.4'ün kanatlarını kullandı, ancak Porte / Felixstowe teknelerine benzeyen yeni bir gövde ile. Güç iki 200 hp (149 kW) idi Sunbeam Arap motorlar. İlk prototip 1 Ağustos 1918'de uçmaya çalıştı, ancak kalkış yapmadan önce gövdede değişiklikler yapılması gerekiyordu. Su kullanımı zayıf kaldı ve uçak uçuş sırasında ağırdı. Savaşın sona ermesinin ardından terk edildi.[7]

Operasyonel geçmişi

N.T.4, 1916'da RNAS ile hizmete girdi,[8] denizaltı karşıtı devriyelerde çalıştırılıyor Kuzey Denizi ve ingiliz kanalı ancak daha büyük uçaklar devriye gezmek için daha uygun olduğundan eğitim için kullanıldı.[9] 1918'de üretilen uçakların çoğu doğrudan depoya teslim edildi ve hiç kullanılmadı.[5] Boyut olarak benzerliği nedeniyle Curtiss H-4, Curtiss uçan teknesinin takma adını paylaştı. Amerika, yeniden adlandırılıyor Küçük Amerika ne zaman büyük Curtiss H-12 (olarak bilinir Büyük Amerika) ve Felixstowe F.2 uçan tekneler hizmete girdi.[10]

Varyantlar

N.T.4
İlk altı uçak partisi. İki adet 150 hp Hispano-Suiza motorla çalışır.
N.T.4A
Ana üretim türü. 200 hp dişli Hispano-Suiza motorlarla güçlendirilmiştir. 44 inşa edildi.
N2C
Şuna benzer gövdeli geliştirilmiş versiyon Felixstowe uçan tekneler, iki tarafından desteklenmektedir Sunbeam Arap motorlar. Yalnızca 1918'de üretilen iki prototip.[11]

Operatörler

 Birleşik Krallık

Özellikler (N.T.4A)

"GÖRÜNÜMDE BURUN"ile donatılmış
2 x 150 bg. Hispano-Suiza motorları, Şubat 1918.

Verileri 1912'den beri İngiliz Deniz Uçağı [10]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 4
  • Uzunluk: 41 ft 6 inç (12.65 m)
  • Kanat açıklığı: 78 ft 7 inç (23,95 m)
  • Yükseklik: 14 ft 10 inç (4.52 m)
  • Kanat bölgesi: 936 ft2 (87.0 m2)
  • Boş ağırlık: 4.572 lb (2.074 kg)
  • Brüt ağırlık: 6,469 lb (2,934 kg)
  • Enerji santrali: 2 × Hispano-Suiza 8B V-6 su soğutmalı pistonlu motorlar, her biri 200 hp (150 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervaneler

Verim

  • Azami hız: 95 mph (153 km / s, 83 kn) 2.000 ft'de (610 m)
  • Seyir hızı: 69 mil / saat (111 km / saat, 60 kn)
  • Dayanıklılık: 6 saat[2]
  • Servis tavanı: 11.700 ft (3.600 m)
  • İrtifa zamanı: 10.000 ft (3.048 m) 31 dakika 5 saniye
  • Kanat yükleniyor: 6,91 lb / ft2 (33,7 kg / m22)
  • Güç / kütle: 0,062 hp / lb (0,102 kW / kg)

Silahlanma

  • Silahlar: İçin hüküm Lewis silahları yan camdan ateş etmek
  • Bombalar: Alt kanadın altındaki bomba rafları

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Notlar

  1. ^ Moss, Roger. "Francis Percy Hyde Beadle". İngiliz Havacılığı - Üretime Yönelik Projeler. Alındı 10 Şubat 2017.
  2. ^ a b Goodall 1995, s. 52.
  3. ^ Goodall 1995, s. 7-8.
  4. ^ Goodall 1995, s.44–45.
  5. ^ a b Goodall 1995, s. 49.
  6. ^ Goodall 1995, s. 49,53.
  7. ^ Londra 2003, s. 39–40.
  8. ^ "İngiltere 1912-18'de RFC, RNAS, RAF ve ABD Donanması tarafından kullanılan İngiliz Miras Uçağı" (PDF). Alındı 17 Eylül 2007.
  9. ^ Goodall 1995, s. 47.
  10. ^ a b Thetford 1978, s. 266-267
  11. ^ Donald 1997, s. 695

Referanslar

  • Donald, David (Editör) (1997). Dünya Uçağı Ansiklopedisi. Havacılık Yayıncılık. ISBN  1-85605-375-X.CS1 bakimi: ek metin: yazarlar listesi (bağlantı)
  • Goodall, Michael H. (1995). Norman Thompson Dosyası. Tunbridge Wells, İngiltere: Air Britain. ISBN  0-85130-233-5.
  • Londra, Peter (2003). İngiliz Uçan Tekneler. Stroud, Birleşik Krallık: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-2695-3.
  • Thetford, Owen (1978). 1912'den beri İngiliz Deniz Uçağı (Dördüncü baskı). Londra: Putnam. ISBN  0-85177-861-5.

Dış bağlantılar