Okyanustan Okyanusa Otomobil Dayanıklılık Yarışması - Ocean to Ocean Automobile Endurance Contest
Okyanustan Okyanusa Otomobil Dayanıklılık Yarışması 1909'da düzenlenen kıtalararası bir otomobil yarışıydı. Yarış, New York City 1 Haziran 1909'da ilk araba ulaştı Seattle 23 Haziranda. Yarış, Alaska-Yukon-Pasifik Fuarı Seattle'da bir dünya fuarı düzenlendi ve her iki etkinlik de aynı gün başladı.[1]
Arka fon
Yarışa sponsorluk Amerika Otomobil Kulübü Seattle Otomobil Kulübü, Alaska-Yukon-Pasifik Fuarı ve Henry Ford.[1]Para ödülü ve kupa bağışlandı M. Robert Guggenheim.[2] Birincilik ödülü 2000,00 $ ve ikincilik ödülü 1500,00 $ idi.[1]
Rota önceden belirlenmiş bir kişi tarafından incelendi. öncü araba, bir Thomas Flyer o kazandı 1908 New York'tan Paris'e Yarışı. Thomas arabasının o zamanki yolların kötü durumunu vurgulayan pratik bir rota oluşturması iki ay sürdü.[1]
Mississippi Nehri'nin doğusunda yarış bir dayanıklılık koşusuydu. Arabalar yalnızca gündüz saatlerinde çalışabiliyordu ve yerel hız sınırlarına uymak zorundaydı. Yolların daha ilkel olduğu Mississippi'nin batısında, yarışmacıların hız veya çalışma saatleri konusunda herhangi bir sınırı yoktu.[1]
Yarış
Yarış başlamadan önceki tanıtımda Henry Ford, bunun "Amerikalılara motorlu arabanın geniş olasılıklarını takdir etme fırsatı vereceğini" öngördü.[3]
Yarışın başında yorumcular, iki hafif Model Ts'nin, daha ağır ve daha güçlü rakiplerine kıyasla "cüce" gibi göründüğünü gözlemlediler. Yarış ilerledikçe Model T'nin avantajları ortaya çıktı. Daha küçük olmasına rağmen, daha üstün bir ağırlık / güç oranına sahipti. Buna ek olarak, Ford Motor Company ülke çapında hızlı ve profesyonel onarım hizmetleri sunmaya hazır bayiler kurmuştu. Ford'un en güçlü rakibi, daha güçlü bir Shawmut, yarış arabaları New York'tan ayrıldıktan sonra bayilere erişemedi. [4]
Yarışmacılar birçok engelle karşılaştı. Ford ekibi gazın bittiğini, yangınları, kaybolmayı, dingil derin çamurunu ve bataklık kumunu bildirdi.[5] Yarış liderleri, Snoqualmie Geçidi parkurun en zor kısmı olarak kabul edilen yarışın son günlerinde.[5][1]
Yarış, aşağıdaki gibi büyük gazetelerde yer aldı. New York Times Arabalar Seattle'a yaklaşırken ayrıntıları bildirdi.[6]
İtiraz edilen sonuç
Ford No. 2 araba, soyulmuş Model T, yolda 23 gün sonra bitiş çizgisini geçen ilk kişi oldu. Bu, Model T üretiminin ikinci yılıydı ve Henry Ford hemen yarış sonuçlarının yoğun bir şekilde reklamını yaptı ve Model T, 20. yüzyılın ilk yarısında en çok satan otomobil oldu.
Beş ay sonra Ford 2 numaralı otomobil, yarış sırasında motoru kurallara aykırı olarak değiştirildiği için diskalifiye edildi. İkinci yer Shawmut otomobil galibiyete layık görüldü, ancak bu şirket işsiz kaldı. Ford Motor Şirketi gelişti.
Yüzüncü yıl yeniden yürürlüğe girme
Yarış, 2009 yılında yeniden yürürlüğe girdi.[7] Yeniden yürürlüğe girmeye ABD'nin 50'sini ve beş yabancı ülkeyi temsil eden elli beş Model T Ford katıldı.[7]
Referanslar
- ^ a b c d e f "Otomobil yarışı". Dünya Kampüse Gelince, AYPE 1909. Üniversite Kütüphaneleri - Washington Üniversitesi. Alındı 13 Eylül 2016.
- ^ "Otomobil Kupası Bağışçısı Tutuklandı: M. Robert Guggenheim Hız Sınırını Aşmaktan Tutuklandı". New York Times. 19 Haziran 1909. s. 3. Alındı 13 Eylül 2016.
- ^ Reisler, Jim (2015). Çağlar Yürüyüşü: Edward Payson Weston'ın Amerika'da Olağanüstü 1909 Gezisi. Nebraska Üniversitesi Yayınları.
- ^ Wells, Christopher W. (2013). Otomobil Ülkesi: Çevre Tarihi. Washington Press Üniversitesi. ISBN 9780295804477.
- ^ a b Nash, Lyman M. (Eylül 1964). "Ford's Fabulous Flivver: Model T günah kadar çirkindi ama Amerika'nın hayal gücünü ele geçirdi". Boys 'Life. Amerika Erkek İzcileri. Alındı 13 Eylül 2016.
- ^ "Başta Ford 2 Numaralı: New York'tan Seattle'a Otomobilciler Baker City'ye Ulaşıyor". New York Times. 21 Haziran 1909. s. 8. Alındı 13 Eylül 2016.
- ^ a b Harrop, Joanne Klimovich (13 Haziran 2009). "Çapraz ülke Model T yolculuğu ömür boyu süren sürücüdür". Pittsburgh Tribune-İnceleme. Alındı 13 Eylül 2016.