Oldenburg T 5.1 - Oldenburg T 5.1

Oldenburg T 5.1
DRG Sınıf 71.4
Sayı (lar)
  • GOE: 185–187, 207–208, 216–218, 226–228, 236, 256–258, 269–271, 279–280
  • DRG: 71401 - 71 420
Miktar20
Üretici firmaHanomag
Üretim yılı (lar)1907–1921
Emekli1930
Tekerlek düzeni2-4-2T
Aks düzeni1′B1 ′ n2t
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde)
Uzunluk bitti tamponlar11.685 mm (38 ft 4 olarak)
Genel dingil mesafesi
  • 6.800 mm (22 ft 3 3⁄4 içinde)
  • 7.000 mm (22 ft 11 1⁄2 içinde)*
Boş ağırlık41,50 t (40,84 uzun ton; 45,75 kısa ton)
Servis ağırlığı53,10 t (52,26 uzun ton; 58,53 kısa ton)
Yapışkan ağırlık30,00 t (29,53 uzun ton; 33,07 kısa ton)
Aks yükü15,0 t (14,8 uzun ton; 16,5 kısa ton)
En yüksek hız75 km / sa (47 mil / sa)
Sürüş tekerleği çap1.600 mm (5 ft 3 inç)
Lider tekerlek çap1.000 mm (3 ft 3 3⁄8 içinde)
Arka tekerlek çap1.000 mm (3 ft 3 3⁄8 içinde)
Sayısı silindirler2
Silindir çapı430 mm (16 15⁄16 içinde)
Piston vuruşu600 mm (23 5⁄8 içinde)
Kazan Aşırı basınç12 kgf / cm2 (1,18 MPa; 171 lbf / inç2)
Rendeleme alanı1.56 m2 (16,8 fit kare)
Evaporatif ısıtma alanı100.68 m2 (1.083,7 fit kare)
* 1911'den itibaren

Oldenburg Sınıf T 5.1 bir Alman buharlı lokomotifiydi. Oldenburg Devlet Demiryolları Büyük Dükalığı olarak tank motoru için yolcu treni görevleri. Tasarımı, Prusya T 5.1.

Firması Hanomag 1907 ile 1921 arasında 20 adet Oldenburg T 5.1 üretti. Prusyalı kız kardeşleri gibi, yüksek hızlarda kötü sürüş kalitesi kusuruna sahipti. Sonuç olarak, bu motorların teslimi sırasında tasarım değişiklikleri yapılmıştır. çalışan dişli, örneğin genel dingil mesafesi artırıldı. Ancak bu önlemler bile başarılı olamadı.

Deutsche Reichsbahn 1925'te 20 lokomotifi devraldı. DRG Sınıf 71.4 71 401'den 71 420'ye numaralar verdiler. 1930'da emekli oldular.

Ayrıca bakınız

Edebiyat

  • Spielhoff, Lothar (1990). Länderbahn-Dampf-Lokomotiven. 1. Bant: Preußen, Mecklenburg, Oldenburg, Sachsen ve Elsaß-Lothringen (Almanca'da). Stuttgart: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN  3-440-06145-0.[sayfa gerekli ]