Olimpik üçgen - Olympic triangle
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Nisan 2008) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
Olimpik üçgen bir yelken yarışta kullanılan kurs sandallar özellikle Eyalet, Ulusal ve Dünya Şampiyonlukları gibi büyük yarışlarda ve Olimpiyatlar. (Olimpik yelken artık dörtgen kursları kullanıyor)
Bu makalenin geri kalanı, belirli tekne yarışı için Yelken Talimatları ile bağlantılı olarak okunmalıdır. Uluslararası Yelken Federasyonu (ISAF) Yarış yönetimi sayfası, Yarış Kuralları ve özellikle Ek L.
Bacakların sayısı ve türü
Geleneksel Olimpik üçgen parkuru bir turdan oluşur (başlangıç çizgisinden zirveye, hava durumu veya rüzgar yönü işaretiyle başlayan bir vuruşla veya rüzgarla başlayan çalışma, kanat işaretine ilk ulaşan ayak (kavança işareti olarak da bilinir)), ikinci bir kanat işaretinden dibe veya leeward işaretine uzanmak), bir sosisli sandviç (üst işarete bir kare koşu alt işarete geri dönme), başka bir tur ve ardından bitiş çizgisine bir vuruş, bir ucu üst işarette olabilir veya üst işaretin ötesinde olabilir. Bitiş çizgisi en üst işaretin ötesine ayarlandığında, yarış talimatlarının en üst işaretin son etapta parkurun bir işareti olarak mı kalacağını yoksa yok sayılacağını mı belirtmesi gerekir. Genellikle 9 bacak vardır, 5'i rüzgarlı bacağın uzunluğuna eşittir (4 vuruş ve bir koşu) ve 4 ulaşan bacak (her bir ulaşan bacağın 2'si), bu nedenle bacak uzunlukları bilindiğinde toplam rota uzunluğu hesaplanabilir. Yuvarlamalar genellikle Liman. Çoğu yelken talimatı, yalnızca rüzgarlı ayağın uzunluğunu ve toplam rota uzunluğunu belirtir, ancak aşağıdaki sinüs kanunu, trigonometri tablosu ve elektronik tablolar açıları ve diğer bacak uzunluklarını hesaplamak için.
Üçgenin açıları da bir rota olduğu için her zaman tam olarak keskin olmayabilir.
En yaygın yapılandırma
Geleneksel olarak üçgenin konfigürasyonu bir eşkenar üçgen (3 eşit kenar ve 60 derecelik 3 eşit açı), rüzgarlı bacağın ulaşan bir bacağa oranı 1: 1'dir. Bu durumda, yukarıda açıklanan 9 bacağın rota uzunluğu, rüzgara karşı bacağın 9 katıdır. Üçgenin her noktasındaki açı 60 derecedir. Rüzgar yönü genellikle ortalama rüzgar yönü ile hizalanır.
Alternatif yapılandırma
Diğer bir konfigürasyon, kanat işaretinde dik açı ve üst ve alt işaretlerde 45 derece olan bir üçgendir. Bu durumda, rüzgara karşı bacağın ulaşan bir bacağa oranı 1: 0.7071'dir ve yukarıda açıklanan 9 bacağın rota uzunluğu, rüzgara karşı bacağın uzunluğunun 7.8284 katıdır. Üst ve alt işaretlerinde 45 derece ve kanat işaretinde 90 derece olan bir üçgenin, rüzgar yönündeki bacağın düz rüzgârdan yukarı doğru hareket etmesi koşuluyla, her iki ulaşan bacak için ideal erişim koşulları sağlayacağı düşünülebilir. Bununla birlikte, rüzgar yarış sırasında sıklıkla değişir ve Komite, rotayı yeni rüzgar yönüne göre yeniden hizalamak için her zaman işaretleri değiştiremeyebilir. 60, 60, 60 üçgen ile rüzgar her iki yönde de 15 derece kayarsa, ulaşan ayaklardan biri 45 derecelik geniş erişim, diğeri rüzgara 75 derece olacak ve yakın bir erişim olacaktır.
Rüzgar yönü bacak ve rota uzunluğu - mesafeye karşı zaman
Birçok bot sınıfının ilk tekne için bir yarış için bir hedef uzunluğu vardır. Bu sefer yarışmacıların yaşını, sınıfın ne kadar fiziksel olarak zorlayıcı olduğunu ve koşulların fiziksel olarak ne kadar zorlu olduğunu dikkate alabilir. 100 dakika, Avustralya'daki Herons tarafından gayri resmi bir hedef olarak sıklıkla kullanılır (Yelken Talimatlarında belirtilmemiştir). Genel olarak, tüm yelken noktalarının yarışma tarafından test edilmesini sağlamak için parkurun tamamının bir yarışta tamamlanması gerektiği kabul edilir. Bu, belirli bir tekne sınıfı için belirli rüzgar gücünde rota uzunluğunun dikkate alınmasını gerektirir.
Botlar deplasman modunda seyrederken (aksine planya modu) bir bacağı tamamlamak, planlamaktan daha uzun sürer. Bir koşuya kıyasla bir ritmi tamamlamak için geçen süre arasındaki ilişki, belirli bir rüzgar hızındaki sınıflar arasında ve farklı rüzgar hızlarındaki bir sınıfa göre değişiklik gösterecek ve tekneler sürekli olarak erişimleri planladığında önemli bir değişiklik olacaktır ( ve çalışır).
Sidney, Botany Körfezi'nde 0,8 deniz mili (nn) rüzgarlı bacak uzunluğu ile 8 deniz mili (15 km / saat) esintide Herons için ampirik kanıt 19 dakikalık bir vuruş, 9 dakikalık bir erişim ve 13 dakikalık bir koşu gördü (planyasız koşullar). Eşkenar üçgenle, geleneksel üçgen, sosis, üçgen ve bitirmek için vuruş, ilk tekne için yaklaşık 100 dakikalık bir tamamlanma süresine izin vermek için yaklaşık 15 dakikalık rüzgarlı bir bacak gerektirir. Bir Heron için 8 deniz milinde (15 km / sa), belirtilen rüzgar yönü bacak uzunluğu yaklaşık 0,6 nm'dir.
Parkurları hedef bir süre içinde tamamlamayı isteyen herhangi bir Asil Yarış Görevlisi, uygun uzunluktaki bir rota (rüzgarın 9 katı yukarıda açıklanan geleneksel konfigürasyonda bacak uzunluğu). Yarış komitelerinin, her bir tekne yarışı için parkur uzunluğu ile ilgili yarış talimatlarının, Organizasyon Otoritesinin tüm hedef süreler, parkur uzunluğu ve parkur tamamlama ile ilgili amaçlarını dikkate almasını ve bazılarının başarısının, diğerlerinin başarısı. Rüzgar koşullarında değişikliklere izin vermek için bir yarış sırasında bacak / rota uzunluklarını değiştirme olasılığı dikkate alınmalıdır.
Başlangıç çizgisi
Başlangıç çizgisinin, genellikle rüzgar yönü boyunca düz olsaydı, başlangıç çizgisinin olacağı noktadan üst işarete doğru 5 ila 10 derece arasında, bağlantı noktası ucuna (rotanın üst işaretine doğru bakıldığında sol uç) bir eğilimi vardır. . Bu önyargı, yarışmacıları rüzgârın üst işarete doğru daha da yukarı çıktığı için hattın pim ucuna hareket etmeye teşvik eder. Ayrıca hattın liman ucunda rakiplere "daha temiz" hava sağlar. Rüzgâr yönünde ilerlemek için hattın pimine veya iskele ucuna hareket eden birçok yarışmacı ile diğer yarışmacıların hat boyunca yukarı çıkmaları için yer vardır ve rüzgârın en üst noktasından daha aşağıda olsalar da, bunlar daha fazladır. rüzgar değiştiğinde veya temiz hava elde etmek için iskele tackine kolayca yapışabilir. Pim ucunun lehine bir önyargı yoksa veya daha özel olarak sancak (komite botu) ucu tercih edilirse (rüzgara doğru daha fazla), yarışmacılar komite botundan ve dolayısıyla komite botu alanından uzakta hat üzerinde olmaktan kaçınmaya çok sıkışık hale gelir ve yarışmacıların çoğu başlama çizgisinde değildir ve sahada sancak tarafındaki sancak tarafında sıraya alındıklarından başlama sinyalinden bir süre sonrasına kadar başlamazlar. Tekneler genellikle iskele tramvayda tekneler üzerinden geçiş hakkını korumak için sancak tramola üzerinde başlangıç çizgisine yaklaşır.
Başlangıç çizgisinin uzunluğu genellikle filonun toplam uzunluğuna veya genişliğine, yani her teknenin uzunluğuna veya genişliğine göre yarışmacıların sayısına göre belirlenir. Genel bir kural filonun toplam uzunluğunun 1,1 ila 1,5 katı olsa da, bazı yarış görevlileri ISAF'a göre bunun çok cömert olduğuna inanıyor. Diğer bir pratik kural, tek bir tasarım sınıfında hesaplanması kolay olan, ancak genellikle filo uzunluğunun 1.1 ila 1.5 katından belirgin bir şekilde daha az olan filo genişliğinin 1,5 ila 2,0 katıdır.
Bitiş çizgisi
Bitiş çizgisini belirlemenin en esnek yolu, bir bitiş işaretini ve komite teknesini hattın her iki ucu olarak kullanarak en üst işaretin rüzgar yönünde ilerlemesidir. Genellikle, üst işaret yerinde bırakılsa bile, alt işaretten bitişe kadar vuruşta üst işaret göz ardı edilmelidir. Bu konfigürasyonun avantajı, bitiş çizgisinin yarışın ilerleyen saatlerinde döşenmesi ve böylece son çalışma gerçek bir vuruş olacak şekilde döşenebilmesidir - alt işaretten bitiş çizgisinin merkezine doğru olan çizgi doğrudan rüzgar yönünde olmalıdır.
Bazı pratik hususlar
Bazı pratik hususlar şunları içerir:
- Üst işarette, alt işaretteki açıdan daha fazla ve 45 dereceden daha fazla derecelik bir açı kullanarak kanat işaretini daha yükseğe (daha fazla rüzgar yönünde) ayarlamak isteyip istemediğiniz Bu, en üst işarete yaklaşan teknelerin sorunlarını azaltabilir. iskele tack üst işareti limana yuvarlayan ve alçalmakta olan teknelere yol vermek zorunda sancak tack kanat işaretine ulaşmak için. Örneğin, üst işaretteki açı 75 derece olabilir, alt işarette 45, kanat işaretinde 60 bırakılır.
- Üçgeni, rüzgar değişse ve işaretler hareket ettirilmese bile yarışmacıların iyi bir uzanma ayağına sahip olacakları şekilde ayarlayıp ayarlamama.
- Sahip olmak Sancak yuvarlamalar - Liman İşareti yuvarlarken, işaretin teknenin iskele tarafına bırakıldığı yuvarlatmalar, en yaygın olarak, üst ve alt işaretlerin etrafındaki trafik akışını kolaylaştırdıkları için kullanılır.
Kursu düzenlemek
ISAF web sitesinde (aşağıdaki bağlantıya bakın) Olimpik Üçgen parkurunun nasıl düzenleneceğine dair kapsamlı talimatlar içeren kapsamlı bir Yarış Yönetimi belgesi bulunmaktadır.