Çalışma Gücü Flite - Operation Power Flite - Wikipedia

93. Bomba Kanadının üç B-52B'si geri dönmeye hazırlanıyor. Kale Hava Kuvvetleri Üssü, Kaliforniya, rekor kıran dünya çapında kesintisiz uçuşlarının ardından.
Bir jet uçağıyla dünyanın dört bir yanındaki ilk kesintisiz uçuşun rotası.

Çalışma Gücü Flite bir Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri hangi üç görevde Boeing B-52 Stratofortresses ilk oldu Jet uçağı -e dünyayı dolaş Ocak 1957'de 45 saat 19 dakikada yolculuk yaptıklarında, uçuş sırasında yakıt ikmali havada kalmak için. Misyon, Amerika Birleşik Devletleri'nin bir hidrojen bombası dünyanın herhangi bir yerinde.[1]

Dünya çapında

Başlıca General tarafından yönetiliyor Archie J. Old, Jr. uçuş komutanı olarak, beş B-52B uçağı 93. Bombardıman Kanadı of 15 Hava Kuvvetleri kalktı Kale Hava Kuvvetleri Üssü içinde Kaliforniya 16 Ocak 1957, saat 13: 00'te, iki uçak yedek olarak uçuyor. Eski gemideydi Şanslı Leydi III (seri numarası 53-0394), gemide yardımcı pilot olarak uçmuş olan Yarbay James H.Morris tarafından komuta edildi. Şanslı Leydi II 1949'da dünyanın ilk kesintisiz devrialemini yaptığında. Doğuya giden uçaklardan biri, bir uçaktan başarıyla yakıt ikmali yapamadı. Boeing KC-97 Stratofreighter ve inmek zorunda kaldı Goose Bay Hava Üssü içinde Labrador. İkinci yedek uçakların geri kalanı devrildi. Kazablanka, Fas ve sonra planlandığı gibi bölünerek RAF Brize Norton içinde İngiltere.[2][3]

Havada yakıt ikmali yapılan bir buluşmadan sonra Suudi Arabistan uçaklar kıyıları takip etti Hindistan -e Sri Lanka ve sonra güneyde simüle edilmiş bir bomba atışı yaptı Malay Yarımadası bir sonraki havada yakıt ikmal randevusuna gitmeden önce Manila ve Guam. Üç uçak Pasifik Okyanusu ve indi Mart Hava Kuvvetleri Üssü yakın Riverside, Kaliforniya 18 Ocak'ta toplam 45 saat 19 dakika uçtuktan sonra, lider uçak 10:19 AM'de iniş yaptı ve diğer iki uçak birbirini 80 saniye arayla takip etti. 24.325 mil (39.147 km) uçuş, saatte ortalama 525 mil (845 km / s) hızla tamamlandı ve gerekli sürenin yarısından daha kısa sürede tamamlandı. Şanslı Leydi II 1949'da ilk kesintisiz devrialem yolculuğunu yaptığında. Curtis LeMay üç uçağı karşılayan 1.000 uçak arasındaydı ve 27 mürettebatın tamamına Seçkin Uçan Haç. Old, uçuşu "rutin bir eğitim görevi" olarak adlandırsa da, Hava Kuvvetleri, görevin "dünyanın herhangi bir yerine bir hidrojen bombası atma kabiliyetini" gösterdiğini vurguladı.[1]

Ulusal Havacılık Derneği 93. Bombardıman Kanadını, Mackay Kupası 1957 için.[2]

  • Geçmişi olan bir B52'nin veri plakası

Mürettebat

Mürettebat No. 1

Tümgeneral Archie Old - Görev Komutanı

Yarbay James H. Morris - Uçak Komutanı

Kaptan Ernest E. Campbell - Yardımcı pilot

Kaptan Rene M. Woog - Navigatör

Binbaşı Albert F. Wooten - Navigator

Binbaşı Anthony P Dzierski - Navigatör

Capt. Quintis L Hinkley - Elektronik Karşı Tedbirler

M / Sgt. Carl H Ballew - Kuyruk Nişancı

T / Sgt. Donovan W. Higginbotham - Mürettebat Şefi

Mürettebat No. 2

Yüzbaşı Charles W. Fink - Uçak Komutanı

Yarbay Marcus L. Hill Jr. - Yardımcı pilot

Kaptan Jay G. Bachman - Yardımcı pilot

Kaptan Cyril H. Dingwell - Navigatör

Kaptan Michael Stevens - Navigatör

Yüzbaşı Edward M Hollacher - Navigatör

1 Teğmen Joseph B. Tyra - Elektronik Karşı Tedbirler

S / Sgt. James L. Bushboom - Kuyruk Nişancı

T / Sgt. Joseph D. Armstrong - Mürettebat Şefi

Mürettebat No. 3

Binbaşı George C. Kalebaugh - Uçak Komutanı

Binbaşı Salvador E. Felices - Yardımcı pilot

Kaptan James H. Walsh Jr. - Yardımcı pilot

Kaptan Gerald A. Rush - Radar Gözlemcisi

1 Teğmen Byrum W. Cooper - Navigator

Yüzbaşı Alfonso C. Toler - Navigatör

Binbaşı Billie M. Beardsley - Elektronik Karşı Tedbirler

A / 1c - Eugene N. Preiss - Kuyruk Nişancı

T / Sgt. Albert Romero - Mürettebat Şefi

Diğer Şanslı Bayanlar

Şanslı Leydi III benzer şekilde adlandırılmış üç uçaktan biriydi ve her biri Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri adına tarihi bir devriye gezisinin parçasıydı:

Şanslı Bayan I ikiden biriydi Boeing B-29 Superfortresses Temmuz / Ağustos 1948'de bir dünya turu yapan Davis-Monthan Hava Kuvvetleri Üssü içinde Arizona yol boyunca sekiz durak yaparak 20.000 mil (32.000 km) uçuşunu 15 günde tamamlamak ve 103 saat 50 dakika uçmak.[3]

Şanslı Leydi II bir Boeing B-50 Süper Kalesi of 43'üncü Bombardıman Grubu İlave menzil sağlamak için bomba bölmesine ilave bir yakıt tankı eklendi. Uçuş sırasında uçağa yakıt ikmali yaparak 1949'da 94 saat ve bir dakika içinde yolculuğa çıktığında, durmadan dünyanın etrafını dolaşan ilk uçak oldu.[4]

Ayrıca bakınız

  • Şanslı Leydi II - dünya çapında kesintisiz ilk uçak uçuşu, 1949
  • Coronet Bat - B-1B dünya çapında simüle edilmiş bombalama görevi, 1995

Referanslar

  1. ^ a b üzerinden İlişkili basın. "3 B-52'nin Daire Küre 45 Saatte Durmaksızın; Dünyayı Döndüren Havacılar 'Rutin Eğitim Uçuşu' İçin Süslendi", New York Times, 19 Ocak 1957. Erişim tarihi 8 Eylül 2010.
  2. ^ a b Personel. "B-52 Stratofortress - Dünya Çapında Uçuş", Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri, 14 Ocak 2008. Erişim tarihi 8 Eylül 2010.
  3. ^ a b Şanslı Bayanlar Arşivlendi 2010-09-07 de Wayback Makinesi, Hava Kuvvetleri Tarih Çalışmaları Ofisi. 2 Eylül 2009'da erişildi.
  4. ^ Vagoncu, Walter H. "TARİHTE BİRİNCİ; Yüksek Yetkililer Uçağı Fort Worth'ta Atlayarak Bitirirken", New York Times, 3 Mart 1949. 1 Eylül 2009'da erişildi.

daha fazla okuma

  • Time Inc (28 Ocak 1957). "B-52'lerin dünya çapında 45 saatlik tarihi uçuşu". YAŞAM. Time Inc. s. 21.