Paris-Bordo-Paris - Paris–Bordeaux–Paris - Wikipedia

Paris-Bordo-Paris
À Levassor Anıtı 1907.jpg
YerParis'ten yol Bordeaux
(ve dönüş)
yerFransa
İlk yarış11 Haziran 1895 (benzersiz yarış)
30 katılımcı
21 nitelikli
12 Durduruldu
Mesafe1,178 kilometre (732 mil)

Paris – Bordeaux – Paris Yolu Haziran 1895 yarışı, en hızlı olanın kazanan olduğu modern rekabete uymasa da, bazen "ilk motor yarışı" olarak adlandırılır. Bu, 1.178 km'lik yarışı 48 saatte tamamladıktan sonra, ikinciliğe neredeyse altı saat kala birinci olan Émile Levassor için bir galibiyetti. Bununla birlikte, resmi kazanan, Peugeot'unu Levassor'dan tam 11 saat daha yavaş üçüncü bitiren Paul Koechlin'di, ancak Levassor ve ikinci Louis Rigoulot iki koltuklu araç kullanırken, dört kişilik araçlar için resmi yarış düzenlemeleri oluşturulmuştu. arabalar.[1][2][3]

İlk yarış

Paris – Bordeaux – Paris bazen ilk olarak adlandırılır Motorlu araba tarihte yarış veya "ilk motor yarışı". 1894 Paris-Rouen bir yarışma olarak halka açık yolların üzerinden geçmişti (kontür) bir yarış değil ve en hızlı bitiren, buharla çalışan bir araç, ana ödüle uygun görülmedi. Émile Levassor 1.178 km Paris-Bordeaux-Paris yarışını 48 saat 48 dakika, ikinciden yaklaşık altı saat önce birinci olarak tamamladı Louis Rigoulot ve resmi kazanandan on bir saat önce, Paul Koechlin Peugeot'unda. Resmi olarak, yarış dört kişilik otomobiller içindi ve Levassor ve Rigoulot iki kişilik arabaları sürdüler. Ardından gelen haykırış, A.C.F. sonraki etkinliklerini düzenlemek için 1896 Paris - Marsilya - Paris, böylece en hızlı bitiren kazanan oldu.[1][2][3]

İsim

Yarış bazen şu şekilde anılır: I Grand Prix de l'A.C.F. Bu, 1920'lerin başında, Fransız medyasının 1906 Fransız Grand Prix'sinden önce Fransa'da düzenlenen birçok ırkı Grands Prix de l'Automobile Club de France olarak temsil etmesiyle başlayan, geriye dönük bir siyasi hareketin sonucudur. Kulüp. Bu nedenle, 1906 yarışının Grand Prix de l'Automobile Club de France'ın 9. baskısı olduğu söyleniyordu. ACF bu mantığı 1933'te benimsemişti, ancak Kulübün bazı üyeleri bunu reddetmişlerdi, "Kulübün adının sadece Grand Prix'lerini dünyanın en eski ırkı olarak kurmaya yönelik çocukça bir arzudan ötürü kurguya ödünç verildiği" ile ilgiliydi.[4][5]

Levassor'un gelişimi

Arabalarından birini 1205 cc (74 ci) süren Levassor Panhard ve Levassor dikkatle başladı, rakiplerini gözlemleyerek; o zamanın liderliğini geçti Marki de Dion kim onun için su almak için durdu buharlı araba. Levassor o zamandan beri yarışa liderlik etti ve arabasının bileşenlerini kontrol etmek için düzenli olarak durdu. Geldi Bordeaux Herhangi bir sürücünün gelmesi beklenenden birkaç saat önce, bu da onun da Paris'e geri dönmesi gerektiği gerçeğiyle sonuçlandı (üstünü değiştiren sürücü hala bir otelde uyuyordu ve kimse hangisini bilmiyordu). Levassor durumu sakince kabul etti, gelişini ve vaktini kanıtlamak için organizatörleri uyandırdı, sandviç ve şampanya içti, kısa bir yürüyüş yaptı ve sabah 2: 30'da Paris'e doğru yola çıktı. Ne zaman Baron René de Knyff onunla yolda karşılaştı, Levassor'un zamanına o kadar şaşırmıştı ki neredeyse düşüyordu. Levassor, direksiyon başında iki gün iki gece geçirdikten sonra zaferle Paris'e ulaştı ve ortalama 24,5 km / s hıza ulaştı. Yarıştan sonra şunları söyledi: "Paris'ten yaklaşık 50 km önce bir restoranda oldukça lüks bir atıştırmalık yedim, bu da bana yardımcı oldu. Ama biraz yorgun hissediyorum."[kaynak belirtilmeli ]

Eski

Yarış, hem sürücülerin hem de arabaların bu kadar mesafelere muktedir olduğunu kanıtladı ve bu tür olayların ticari olarak uygulanabilir olduğunu gösteren halkın coşkusunu yarattı.[kaynak belirtilmeli ]

Sonuçlar

Genel

Genel sonuçlar şunlardı:[3]

PozHayır.SürücüArabaZamanNotlar
15Émile LevassorPanhard ve Levassor48:48:0024,54 km / h
Birincilik Ödülüne Uygun Değil - 2 kişilik
215Louis RigoulotPeugeot54:35:00Birincilik Ödülüne Uygun Değil - 2 kişilik
316Paul KoechlinPeugeot59:48:00Kazanan olarak adlandırılan, ana ödülü aldı.
48Auguste DoriotPeugeot59:49:00
512Hans ThumBenz / Roger64:30:00
67Emile MayadePanhard ve Levassor72:14:00
728Rene de KnyffPanhard ve Levassor78:07:00
813Emile RogerRoger82:48:00
924Amédée BolléeBollée90:03:00

Bitmedi

Bitirmeyen katılımcılar:[3]

SürücüHayır.ArabaNotlar
André Michelin46L'ÉclairOrléans (B) / Lastik Sorunu - Zaman sınırı dışında tamamlandı.
Léon Serpollet20Gardner-SerpolletPoitiers (B) / Kırık Krank Mili
Paul Thaillier37Vincke et DelmerAngouleme
HildebrandWolfmullerAngouleme
Charles Prévost6Panhard ve LevassorAngouleme / Kırık Tekerlek-Diskalifiye
Gaston de Chasseloup-Laubat3De Dion-BoutonVouvray / Kırık Şaft
Charles Jeanteaud25JeanteaudOrléans / Aks Sorunu
Darı42DarıOrléans
Gardner-SerpolletVersailles
P. Gautier18Gautier-Wehrlé(Poss. Pierre veya Charles Gautier)
26Rossel
Bilinmeyen43Gautier-Wehrlé(Poss. Pierre veya Charles Gautier)

Katılımcılar

Giriş sırasına göre katılımcılar:

Kalkış
sipariş
Hayır.SürücüArabaNotlar
115Louis RigoulotPeugeotbenzin
23Comte de Chasseloup LaubatDe Dion-Boutonbuhar
38Auguste DoriotPeugeotbenzin
435Vacheronpetrol - Bitmedi
512Hans ThumBenz - Rogerbenzin
65Émile LevassorPanhard et Levassorbenzin
719Lebrun et Duvalpetrol - Bitmedi
824Amédée BolléeBolléebuhar
927Bogardelektrik - Bitirmedi
1032Lepapepetrol - Bitmedi
1116A. KoechlinPanhard et Levassorbenzin
126PrévostPeugeotbenzin
1322Compagnie des moteurs légerspetrol - Bitmedi
1410Decauvillesteam - Bitmedi
1520Leon SerpolletSerpolletbuhar
1621Serpolletbuhar
1743Gautier-Wehrlébuhar
1818P. GautierGautier (otomobil)benzin
197Emile MayadePanhard et Levassorbenzin
2013Emile RogerRogerbenzin
2146André MichelinL'Éclair nın-nin Michelinpetrol - Bitmedi
2225Charles JeanteaudJeantaudelektrik
231Jules-Albert de DionDe Dion-Bouton 20 HPbuhar
2437Fréderic (Paul Thaillier)Vinckebenzin
2528Panhard et Levassorbenzin
2640Delannoypetrol - Bitmedi
2714Ducan et Suberbiesteam - Döngü
2837Darıbenzin - Döngü - Bitmedi
2928BoulangerBriestbenzin - Döngü - Bitmedi
3042Marc Létangsteam - Döngü

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b Anthony Harding (1977). Araba gerçekleri ve başarıları (2. baskı). Sterling Pub. Polis. 48. ISBN  978-0-8069-0108-4.
  2. ^ a b "Ces merveilleux fous roulants sur leurs drôles de machines". Le Figaro (Fransızcada). 9 Temmuz 2007. Alındı 30 Eylül 2011.
  3. ^ a b c d TeamDan Erken sonuç veritabanı - 1895
  4. ^ Hodges (1967), s. 2–3
  5. ^ 1895 Grand Prix ve Paris Yarışları. Erişim tarihi: 12 Eylül 2009.

Diğer kaynaklar

Dış bağlantılar