Paul H. Bruske - Paul H. Bruske

Paul H. Bruske
Paul H. Bruske.png
Den Bruske Spor hayatı, 1908
Doğum7 Kasım 1877
Charlotte, Michigan
Öldü26 Eylül 1956(1956-09-26) (78 yaşında)
Romeo, Michigan
MilliyetAmerikan
Eş (ler)Mary Wheeler (Plum) Bruske
ÇocukPaul Wheeler Bruske
Ebeveynler)Ağustos Frederick Bruske

Paul Hale Bruske (7 Kasım 1877 - 26 Eylül 1956) Amerikalı bir yazar, gazeteci, reklamcılık yöneticisi ve sporcuydu.

Bruske bir beyzbol muhabiriydi Spor hayatı 1905'ten 1914'e kadar. 1898'den 1910'a kadar çeşitli Michigan gazeteleri için yazdı. Detroit Tigers dahil 14 yıldır Amerikan Ligi şampiyonluk sezonları 1907, 1908, ve 1909.

1910'larda otomobil işine girdi. 1910'da "Üç Bayrak Altında" otomobil seferine liderlik etti. Quebec Şehri -e Meksika şehri ve 1911'de Glidden Turu, bir arazi otomobil yarışı. 1914'ten 1915'e kadar Maxwell otomobil dahil olmak üzere yarış takımı Barney Oldfield ve Eddie Rickenbacker.

Bruske ayrıca uzun yıllar reklamcılık sektöründe çalıştı. 1910'larda, farklı zamanlarda Detroit'in önde gelen otomobil üreticilerinden dördünün reklam ve tanıtım direktörüydü. E-M-F Şirketi, Studebaker, Maxwell, ve Harroun. Daha sonraki yıllarda, reklamcılık hesaplarını ele aldı. Fisher Vücut ve Firestone / Oldfield Lastikleri.

İlk yıllar

Bruske doğdu Charlotte, Michigan ve büyüdü Saginaw, Michigan.[1] Başkan olarak görev yapan Rev. August F. Bruske'nin oğluydu. Alma Koleji.[2] Bruske, şampiyon tenisçi ve beyzbol takımının saha oyuncusu ve kaptanı olduğu Alma Koleji'ne katıldı.[1] 1898'de Alma'dan mezun oldu.[3]

Gazete kariyeri

Alma'dan mezun olduktan sonra Bruske, Lansing Eyaleti Cumhuriyetçi, Grand Rapids Haberci, Grand Rapids Press, ve Saginaw Akşam Haberleri.[4] Grand Rapids'teyken şehrin Batı Ligi Beyzbol takımı Beyzbol Onur Listesi -- Rube Waddell, Sam Crawford, ve Jake Beckley.[1]

1901'de Bruske, Detroit Tribune ve 1902'de spor bölümünün başına geçti. Michigan'ın ilk Pazar sporları bölümünü, kendisi ile birlikteyken kurdu. Tribün.[4] Ayrıca, Michigan'ın ilk renkli gazete ekini, yeşil spor bölümüyle birlikte kurdu. Tribün.[1] 1906'da Bruske, Detroit Times spor editörü olarak.[4]

Ocak 1905'te Bruske aynı zamanda Detroit muhabiri oldu. Spor hayatı, 1883'te kurulan ve beyzbol sporunun haberlerini konu alan ulusal bir haftalık dergi. Bruske'nin beyzbol makaleleri düzenli olarak Spor hayatı Ocak 1905'ten Nisan 1914'e kadar.[4][5]

Otomobil kariyeri

Mayıs 1910'da Bruske, gazetenin spor editörü olarak görevinden ayrıldı. Detroit Times reklam ajansı olmak E-M-F Şirketi,[6] o zamanlar Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük dördüncü otomobil üreticisiydi.[7]

Haziran 1910'da Bruske, "Üç Bayrak Altında" olarak bilinen öncü bir otomobil seferine liderlik etti. Bruske ve küçük bir ekip bir Flanders "20" roadster (E-M-F Company tarafından sunulan erken bir teklif) Quebec Şehri -e Meksika şehri 6 Haziran'dan 3 Ağustos 1910'a kadar 58 günde.[8][9][10][11] E-M-F Şirketi daha sonra keşif hakkında muhtemelen Bruske tarafından yazılmış bir kitap yayınladı.[12] Alfred Henry Spink kurucusu Spor Haberleri, Bruske'nin "Üç Bayrak Altında" keşif gezisini "gücüne sahip bir arabanın itibarına yapılan en dikkat çekici yolculuk" olarak adlandırdı.[1]

Ekim 1911'de Bruske, Glidden Turu, New York'tan California'ya bir arazi otomobil yarışı.[13]

1912'de E-M-F Company, Studebaker ve Bruske, Studebaker için reklam ve tanıtımdan sorumluydu. Ülkeyi gezerek sergiler düzenledi, şirketin yol yarışlarına katılımını denetledi ve Studebaker otomobillerini tanıtan gazete hikayeleri yazdı.[14][15][16][17][18][19]

Aralık 1914'te, Studebaker'dan ayrılıp Maxwell otomobil yarış takımı.[20] Maxwell takımı 1910'ların önde gelen otomobil yarış takımlarından biriydi ve yıldızları arasına dahil edildi, Barney Oldfield, Ray Harroun (1911 Indianapolis 500'ün galibi), Eddie Rickenbacker, ve Billy Carlson.[21] Nisan 1915'te, takımın arabalarını Master karbüratörlerle donattıktan sonra, Maxwell ekibi bir yarışta birinci ve ikinci oldu. Venedik, Kaliforniya.[22] Temmuz 1915'te Maxwell ekibi, Rickenbacker ile 300 millik Sioux City çekilişlerini kazandı.[23]

Ağustos 1915'te Maxwell otomobil şirketi otomobil yarışı işinden çekildi ve Bruske'ye şirketin gazete işlerini denetleyen bir pozisyon verildi.[24]

1917'den 1919'a kadar Ray Harroun'un reklam müdürü oldu. Harroun Motors Corp.[25] Tarihinde tamamlanan bir taslak kayıt kartında birinci Dünya Savaşı, Bruske kendisini Harroun Motors Corp için bir "reklam yazarı" olarak tanımladı. O sırada eşi Mary Plum Bruske ile Detroit'teki 195 Pallister Caddesi'nde yaşıyordu.[26]

Aile ve sonraki yıllar

Harroun'da geçirdiği iki yılın ardından Bruske, 1919'da bir reklam ajansı olan Power, Alexander & Jenkins Co.'ya katıldı.[27] Bruske, sonraki yıllarda reklamcılık işinde aktif kaldı. Fisher Vücut ve Firestone / Oldfield Lastikleri.[28]

Bruske, Alma öğrencisi Mary Wheeler Plum ile evlendi.[3] Bir oğulları Paul Wheeler Bruske ve bir kızı Barbara Plum Bruske vardı. Zamanında 1930 Amerika Birleşik Devletleri Sayımı Bruske, karısı ve oğluyla birlikte Detroit'teki 831 Pallister Caddesi'nde yaşıyordu.[29]

Bruske 1956'da öldü Romeo, Michigan.[30]

Bruske'nin seçilmiş eserleri

Referanslar

  1. ^ a b c d e Alfred Henry Spink (1911). Ulusal Oyun (2. baskı). National Game Pub. Co. s. 325–326.
  2. ^ "Bakanlıkta Ölümler". Herald ve Presbyter, Cilt 91. 7 Nisan 1920. s. 14.
  3. ^ a b Alma Koleji 1900-1901 Yılı Kataloğu. Alma Koleji. 1901. s.83. paul hale bruske.
  4. ^ a b c d "Paul H. Bruske: Detroit 'Sporting Life'ın 3 Yıllık Muhabiri" (PDF). Spor hayatı. 14 Mart 1908. s. 22.
  5. ^ Paul Hale Bruske (11 Nisan 1914). "Detroit Gerektiği gibi Memnun: Kaplanlar Hakkında İyi Raporlarla; Ekip Şimdiye Kadar Daha Uyumlu ve Hırslı; Asıl Binbaşı Gösteren Yeni Üyeler" (PDF). Spor hayatı. s. 8.(Bruske'nin son sütunu Spor hayatı)
  6. ^ "Birçok Değişiklik: Detroit Gazetesi Büyük Sarsıldı". Akşam Rekoru. 16 Mayıs 1910.
  7. ^ Anthony J. Yanık (2001). E-M-F Şirketi: Otomotiv Öncülerinin Hikayesi Barney Everitt, William Metzger ve Walter Flanders. Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE). ISBN  0-7680-0716-X.
  8. ^ "Kanada'dan Meksika'ya Oto ile: Bruske'nin Arabası Bir Ay Sonra Quebec'ten Monterey'e Geliyor" (PDF). New York Times. 10 Temmuz 1910.
  9. ^ Üç Bayrak Altında "Eski Quebec'ten Meksika'ya Gezide Gezeceğiz"'". Detroit Free Press. 5 Haziran 1910. s. C6.
  10. ^ "58 GÜNDE QUEBEC-MEKSİKA KOŞUSU: Flanders 20, Lastik Giderleri Konusunda Büyük Rekor Kırdı". Detroit Free Press. 12 Ağustos 1910.
  11. ^ "BAYRAK FLANDER KOŞUYOR: KÜÇÜK ARABA DERİN NEHİR ÜZERİNDEKİ BAĞLARI DÜŞÜRÜYOR; Sinir Ekibi, Sehpayı Koşuyor ve Karşı Tarafa Ulaşıyor Tıpkı Büyük Yük Treni Gök Gürültülü Geçiyor - Otomobil, Motor Tarafından Daha Önce Hiç Görülmemiş Bölgelere Giriyor". Los Angeles zamanları. 10 Temmuz 1910.
  12. ^ Üç Bayrak Altında: Üç Ülkede Flanders "20" Otomobilinin Hikayesi Olmak - Kanada, ABD, Meksika. E-M-F Şirketi. 1910.
  13. ^ "Ünlü Glidden Turu için Öne Çıkan Katılımcılar ve İki Kupa" (PDF). New York Times. 15 Ekim 1911.
  14. ^ Leon J. Pinkson (11 Mayıs 1912). "Paul Hale Bruske Şehir Konuğu: Studebaker Yarışma Yöneticisi Yerel Şubeyi Ziyaret Etti; Row'dan Notlar". San Francisco Araması.
  15. ^ Paul Hale Bruske (17 Aralık 1912). "Studebaker Otomobili Şimdi Altıncı Büyük Savaşında Hizmet Veriyor: Paul Hale Bruske Studebaker Otomobilinin Türk Ordusunda Kullanımını Anlatıyor".
  16. ^ Paul Hale Bruske (28 Nisan 1912). "BÜYÜK YARIŞTA DÜNYA REKORU: Santa Monica Classic Şimdiye Kadarki En Büyük Olacak; Yol Yarışı Tarihi Yazımcı Tarafından Özetlendi; Flanders Booster İyi Neşeyle Sözler İçeriyor". Los Angeles zamanları.
  17. ^ Paul Hale Bruske (5 Mayıs 1912). "FLANDERS ARABALARI MOTORDROME'DA: Cüce Motorlar Pie-pan'da Onur Ödülü için Vie'ye; Yönetici Rekorlara Karşı Göndermeyi Planlıyor; Santa Monica Yol Yarışı Çok Ders Öğretir". Los Angeles zamanları.
  18. ^ Paul Hale Bruske (8 Aralık 1912). "BALKAN SAVAŞINDAKİ ÖĞRENCİLER: VAGONLAR BİRÇOK SORUNA CEVAP VERMEKTEDİR; Türklere Karşı Mücadelede Önemli Rol Oynayın ve İletişim Hatlarını Açık Tutmada Büyük Değer Kanıtlayın - Şeylerin Gezici Tarihi İlginç". Los Angeles zamanları.
  19. ^ Paul Hale Bruske (10 Ağustos 1913). "SOĞUTULMUŞ ÇELİKTEN ŞEKİLLENDİRİLDİ: Yeni Studebaker'larımız için Taçlandırılmış Çamurluklar; Çok Yönlü Kalıp Uzmanları Üretimin Kolay Olduğunu Gösteriyor; Ondokuz Ondört Otomobil İlgi Çekici Yerler Ekledi". Los Angeles zamanları.
  20. ^ "Bruske Studebaker Co.'dan İstifa Etti". Horseless Age. 30 Aralık 1914. s. 929.
  21. ^ Walter David Lewis (2005). Eddie Rickenbacker: Yirminci Yüzyılda Bir Amerikan Kahramanı. Johns Hopkins Üniversitesi Yayınları. pp.70–72. ISBN  0-8018-8244-3.
  22. ^ "KARBÜRATÖR HIZA YARDIMCI OLUYOR: BARNEY, YARIŞ ARABASINDAN DAHA FAZLA ÇIKTI; Venedik Yarışında Usta Karbüratör ile On Dört Araba Başladı ve Biten Neredeyse Her Arabaya Sahip Oldu - Oldfield, Carlson ve Marquis onu Yarışçılarda Kullantı". Los Angeles zamanları. 4 Nisan 1915.
  23. ^ Reed L. Parker (6 Temmuz 1915). "OMAHA ETKİNLİĞİNDE İLK MAXWELL ARABASI KAZANDI: Rickenbacher Ortalaması 40.000 Seyirciden Önce 91,74 Mil Aldı". Chicago Daily Tribune.
  24. ^ "Otomobil Ticaretinden Haber ve Notlar" (PDF). New York Times. 15 Ağustos 1915.
  25. ^ "Fabrika Faaliyetleri". The Automobile, Cilt 36. 10 Mayıs 1917. s. 899.
  26. ^ 7 Kasım 1877'de doğan Paul Hale Bruske'nin taslak kayıt kartı.
  27. ^ "Bruske Back to Advertising". Motor Yaşı, Cilt 35. 1919. s. 14.
  28. ^ "Ölüm yazısı". Washington post. 28 Eylül 1956. s. 26.
  29. ^ Michigan doğumlu reklamcılık yöneticisi Paul H. Bruske ve ailesi için nüfus sayımı girişi. Ancestry.com. 1930 Amerika Birleşik Devletleri Federal Nüfus Sayımı [çevrimiçi veritabanı]. Sayım Yeri: Detroit, Wayne, Michigan; Rulo: 1035; Sayfa: 17A; Sayım Bölgesi: 106; Resim: 610.0.
  30. ^ "Ölüm yazısı". Spor Haberleri. 10 Ekim 1956. s. 28.