Paykan - Paykan
| Paykan | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | İran Khodro |
| Olarak da adlandırılır | Kökler Ok Hillman Avcısı Dodge Husky Chrysler Vogue |
| Üretim |
|
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 4 kapılı Salon 5 kapılı Arazi 2 kapılı Coupe yardımcı programı (Almak) |
| Yerleşim | Ön motor, arkadan çekişli |
| İlişkili | Peugeot ROA IKCO Arisun |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | Manuel şanzıman |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 98 inç (2.489 mm) (Salon) |
| Uzunluk | 171 inç (4,343 mm) (Salon) |
| Genişlik | 63 inç (1.600 mm) (Salon) |
| Yükseklik | 56 inç (1.422 mm) (Salon) |
| Ağırlığı frenlemek | 2.100 lb (953 kg) (Salon) |
Paykan (Farsça: پيکانAnlam Ok) ilk İran yapımıdır araba tarafından üretilen İran Khodro (eski adıyla "İran Ulusal") 1967 ile 2005 yılları arasında. Araba, piyasaya sürülmesinden durdurulmasına kadar İran'da çok popülerdi. Genellikle konuşma dilinde, İran savaş arabası.
Paykan bir Hillman Avcısı lisans altında inşa edildi, ancak bazı benzersiz gövde çalışmaları ve yerel olarak geliştirilmiş varyantlara sahipti (en önemlisi, almak den farklı bir gövde kabuğu kullanan başka yerde satılan ).
Tarih
Tasarım İran'a Mahmud Hayemi, kurucu ortak ve o zamana kadar, İran Khodro (eski adı "İran Ulusal") şirket ve fabrikası, İran'ın sıradan insanların fiyat aralığında basit "gösterişsiz" bir otomobile ihtiyaç duyduğunu doğru bir şekilde tahmin ediyordu.[kaynak belirtilmeli ]
1967'de Rootes, Hillman Hunters'ı İran Khodro'ya ihraç etmeye başladı "tamamiyle nakavt "(CKD), İran'da montaj için kit formu. 1970'lerin ortalarında, arabanın tam ölçekli üretimi (motor hariç) İran'da başlamıştı.
1977'de, Roy Balta birçok iç ve dış parçayı kullanarak yeni bir Paykan facelift modeli tasarladı. Chrysler Alpine.
1978'de, Peugeot mülkiyeti altında çöktükten sonra Rootes şirketini devraldı Chrysler Avrupa; bir yıl sonra Peugeot, Hillman Hunter üretimini sonlandırdı. İrlanda. Bunun ardından Paykan'ın motor üretim araçları İran'a taşındı ve Peugeot lisansı altında tam ölçekli üretime alındı. Bu, 2005 yılında son Paykan'ın montaj hattını terk etmesiyle sona erdi.
Irankhodro, Paykan'ı sözde "Yeni Paykan" ile değiştirmeye çalıştı ancak Peugeot isimlendirmeye katılmadı. Bu, Paykan markasının ve logosunun fikri mülkiyetinin, Rootes grubunun ölümünün mirası olarak hala PSA'ya (Peugeot Société Anonyme) ait olduğunu ortaya koydu.
Tasarım
Paykan, 1966 Hillman Hunter'ı temel almasına rağmen, yıllar içinde birçok değişiklik ve modifikasyon yapıldı - özellikle orijinal 1725cc Rootes motorunun bir Peugeot 504 türetilmiş birim. Dış kısımda yapılan değişiklikler revize edilmiş farlar ve arka lambalar içeriyordu. Bir Paykan Almak da teklif edildi.[1] Güney Afrika'da satılan Hillman Hunter'a dayanan bir kamyonet daha vardı - Dodge Husky - ama iki model farklı gövdeler kullandı. Güney Afrika versiyonu daha kalın bir B sütununa sahip ve sedan'ın yan paneller boyunca çizgilerini koruyor. Bagaj kapısı ve arka cam da oldukça farklı.
İran hükümetinin, İran Khodro'ya Paykan üretimini 2005 yılına kadar sona erdirmek için büyük bir nakit teşvik teklif ettiği ve kabul edilemeyecek kadar yüksek yakıt tüketimi nedeniyle arabayı çevresel bir tehlike olarak etiketlediği bildirildi. Son yıllarında, sipariş birikimi neredeyse iki yıl sürdü.[kaynak belirtilmeli ]
Sam ve Yaygın olarak "Yeni Paykan" olarak anılan, şu anda İran Khodro tarafından Paykan sınıfı otomobillerin modern bir alternatifi olarak üretiliyor. 2005 yılında İran Khodro, Paykan'ın durdurulan motorlu araç üretim hattını, 2005 yılında Hartum Transport Company'ye sattığını duyurdu. Sudan İran'da ise Paykan için otomobil parçaları üretimi üçüncü taraf üreticiler tarafından sürdürülüyor.
Tahran'da görülen bir Paykan.
Bir 1971 Paykan DeLuxe.
Kuzey Tahran'da bir Paykan toplantısı.
Paykan Pickup.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ Iran Khodro Paykan Pick up, tocmp.org Arşivlendi 2016-04-15 de Wayback Makinesi Erişim tarihi: 15 Şubat 2016
Dış bağlantılar
İran Khodro araç zaman çizelgesi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tür | 1960'lar | 1970'ler | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| Küçük aile | Runna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Orta boy | Paykan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geniş Aile | Peugeot Pars | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sam ve | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samand LX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samand Soren | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dena | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dena Plus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yönetici | Samand Sarır | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||