Phoenix (fireboat) - Phoenix (fireboat)

Phoenix fireboat No. 1, SFFD.jpg
Fireboat Anka kuşu
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri bayrağı.svgAmerika Birleşik Devletleri
İsim:Anka kuşu
Sahip:Kaliforniya Eyaleti
Şebeke:San Francisco İtfaiyesi
Sipariş verildi:1954
Serviste:1955
Kimlik:
Genel özellikleri
Tür:Fireboat
Yer değiştirme:146 ton
Uzunluk:89 ft (27 metre)
Kiriş:19,5 ft (5,9 m)
Taslak:7 ft (2,1 m)
Tahrik:
  • 2 × Cummins Model KTA-1150-M satır içi,
  • 1 × Cummins Modeli NVHMS-1200
Hız:15 deniz mili (28 km / s; 17 mil)
Mürettebat:
  • 2 memur, 8 mürettebat (maksimum)
  • 1 subay, 2 mürettebat (minimum)

Anka kuşu bir fireboat tarafından sahip olunan Kaliforniya Eyaleti ve şehri tarafından işletilmektedir San Francisco içinde San francisco bay 1955'ten beri. Anka kuşu tasarruf etmeye yardımcı olmasıyla bilinir Marina Bölgesi binaların yangından sonra daha fazla tahribata uğraması 1989 Loma Prieta depremi. Onun değerli yardımı, şehir için ikinci bir eski fireboat elde edilmesiyle sonuçlandı. Her ikisi de Muhafız ve Anka kuşu İtfaiye Binası No. 35'te, San Francisco Limanı. Anka kuşu genellikle gemilerin geçit törenlerine öncülük eder ve karşılama törenlerine katılır.

Anka kuşu iskelede 22½

Tarih

San Francisco şehri 1900'lerde iki yangın teknesi işletiyordu: Vali Irwin ve Vali Markham. Her ikisi de dakikada yaklaşık 1.000 ABD galonu (3.800 L) pompalama kapasitesine sahipti. Römorkörler ve askeri itfaiye teknelerinin yardım ettiği bu ikisi, kenti kasıp kavuran korkunç yangınları durdurmayı denedi ancak başarısız oldu. 1906 San Francisco depremi. 1909'da iki yeni yangın botu hizmete girdi.David Scannell ve Dennis T. Sullivan—Her biri dakikada 9.000–10.000 ABD galonu (34.000–38.000 L) olan buharla çalışan tekneler.[1][2] Onlar için bir itfaiye binası inşa edildi. Panama – Pasifik Uluslararası Fuarı Bu itfaiye binası, mavna ile Harrison Caddesi'nin kesişme noktasına yakın 22½ İskele'ye taşındı ve Embarcadero Fuarın ardından eski fuar binaları yıkılırken ve yerine Marina Bölgesi yapılırken.[3] İki itfaiye botu şehre 45 yıl hizmet etti ve 1954'te hurdaya çıkarıldı.[4]

Beklenen bir kundakçı eksikliğini doldurmak için, Anka kuşu 1954 yılında inşa edilmiştir. Alameda California Eyaleti tarafından ödenen Plant Tersanesi'nden Hugh F. Munroe tarafından.[4][5] Adı, Liman İdaresi tarafından ilan edilen bir yarışmadan geldi; Kazanan öneri, sivil yangından korunmayla ilgilenen bir grup San Francisco vatandaşı olan Phoenix Society'nin bir üyesi tarafından sunuldu. Anka kuşu Küllerden yeniden yükselen efsanevi ateş kuşu, uygun görünüyordu çünkü San Francisco şehri büyük yangınlardan yedi kez yükselmişti.[6]

Anka kuşu 89 fit (27 m) uzunluğunda, 19,5 fit (5,9 m) ışın ve 7 fit (2,1 m) taslak. Anka kuşu inç kare başına 150 pound (1.000 kPa) veya iki katı basınçta dakikada 3.200 ABD galonu (12.000 L) oranında 6.400 ABD galonu (24.000 L) pompalayabilir.[4] 15 knot (28 km / s; 17 mph) yapabilir. 1955 yılında hizmete girdiğinde, Anka kuşu San Francisco'daki tek fireboat idi.[7] Selefleri gibi, Pier 22½'ye demirledi; kalan sadece iki 1915 Sergi binasından biri, diğeri Güzel Sanatlar Sarayı.[3]

Yirmi yıl sonra, Anka kuşu şehir bütçesi ile ilgili tartışmalara konu oldu. 1970'lerin sonlarında, ateş teknesinin yıllık işletme gideri yaklaşık 1,2 milyon dolardı.[8] Belediye Başkanı George Moscone ile buluştu San Francisco Liman Komisyonu 1977'de Anka kuşu değiştirilmeden yenilenecek, değiştirilecek veya hurdaya çıkacaktır.[9] Yeni bir itfaiye botu inşa etmek için Kasım 1977'de bir iyileştirme tahvili geçirildi. Yerel deniz mimarları Morris Guralnick Associates, yerine 1980'de bir tasarım sundu. Anka kuşu, ancak tahmini inşaat maliyetleri bonoyu çok aştı. Bunun yerine, Başkan Dianne Feinstein fonları yenilemek için yönlendirdi Anka kuşu 1981–1982'de.[10]

Yangın söndürme

Anka kuşu'İlk harekete geçirici mesaj 2 Nisan 1955'te geldi. Feribot Binası yapının kuzey ucunda büyük hasar; kayıp 750.000 $ 'a ulaştı.[7][11] Diğer önemli yangınlar Anka kuşu 1980'de yanan Pier 70 dahil,[7] ve 9-10 Mayıs 1984 gecesi boyunca Piers 30-32'de uzun bir savaş - iskeleleri tahrip eden ve tahmini 2,5 milyon dolarlık hasara neden olan beş alarmlı bir patlayıcı yangın.[12]

Yerel nakliye kazaları, nakliye şirketlerinin sorumlulukları arasındadır. Anka kuşu. Eylül 1965'te Norveçli yük gemisi MS Berganger tankerle çarpıştı Bağımsızgemilerde yangınlara neden olur. Anka kuşu ile birlikte yanıt verdi ABD Sahil Güvenlik itfaiye gemilerinin alevini çabucak söndürdü, ancak tankerin sönmesi daha uzun sürdü.[13] Bir yıl sonra, bir benzinli mavna kıyıya yakın kayalara çarptı. Süre Anka kuşu ve Sahil Güvenlik soruşturma yürütüyordu, mavna patlayarak iki Sahil Muhafızı ve yakındaki bir işçi öldürdü. Anka kuşu üçüncü bir Sahil Güvenlik görevlisini ağır yaralı olarak kurtardı ve yangını söndürmek için savaştı. Yanan, yüzen benzini bastırmak zordu.[14] Aralık 2011'de bir turist DUKW teknede motor yangını yaşadı McCovey Koyu, ve Anka kuşu Sahil Güvenlik yolcuları ve mürettebatı kurtarırken alevleri söndürdü.[15]

1989 Marina Bölgesi yangınları

Anka kuşu 1989 Loma Prieta depremine verilen yanıtta dikkate değer bir rol oynadı.[16] 17 Ekim 1989 günü saat 17: 04'te, büyük bir deprem San Francisco Körfez Bölgesi. En çok etkilenen yerlerden biri San Francisco'nun Marina Bölgesi idi; ağırlıklı olarak 1920'lerde 1906 depreminin ardından körfezin kenarına dökülen moloz, kum ve enkaz üzerine inşa edilmiş yoğun nüfuslu bir mahalle. Bir dizi bina çöktü ve mahsur kalan sakinleri kurtarmak için itfaiyeciler çağrıldı. Keskin bir artçı sarsıntıdan sonra,[17] Divisadero ve Jefferson'daki üç katlı bir binada yakındaki binaları tehdit eden bir yangın çıktı. İtfaiye motorları hortumlarını şehrin deniz suyu kaynaklı Yardımcı Su Temin Sistemi (AWSS) ve yangını söndürmeye başladı, ancak bir patlama yapının yangın musluğunun üzerine çökmesine neden oldu. İtfaiye ekipleri geri püskürtüldü ve görev dışı polis ve sivil gönüllülerin yardımıyla hortumları dört blok ötede alternatif kaynaklara götürdüler. Daha fazla patlama, diğer yapıların yeni döşenen hortumların üzerine çökmesine neden oldu.[16] Yaklaşık aynı zamanda, Marina'daki diğer itfaiye şirketleri, hem AWSS hem de normal belediye su sistemi ile ilgili su basıncı sorunlarını bildiriyorlardı.[16] AWSS, kırık yer altı hatlarından ve depolanan su hacminde% 20'lik bir kayıptan (hem deprem hasarından) hem de bina çökmelerinden kaynaklanan kırık yüksek basınçlı hidrantlardan muzdaripti.[18] 18: 16'da Anka kuşu yardımcı olmak için çağrıldı.[19]

18: 49'da itfaiye ekipleri Anka kuşu düşük gelgit koşulları nedeniyle yaklaşmakta güçlük çektiğini bildirdi.[20] Pilot ve komutan gerektiren sorunlara rağmen Arvid Havneras[21] saat 19: 00'da olağanüstü derecede tehlikeli bir yanaşma prosedürü gerçekleştirmek için Anka kuşu ilk yangından iki blok ötede, Marina lagününde pompalamaya hazırdı. Bu zamana kadar tüm mahalle yangınla tehdit edildi.[16] İtfaiye ekipleri beklentiyle yerleştirilmiş hortumları kullanıyordu; Yanan binalardaki itfaiyecilere, yakında daha fazla suya sahip olacakları için yerlerini tutmaları talimatı verildi.[20]

Anka kuşu hortumları bir motor şirketine ve iki merdivenli kamyona bağladı ve körfezden deniz suyu pompalamaya başladı. İtfaiye ekipleri, yanan yapılara önden saldırı yaparak çabalarını yeniledi. Kısa süre sonra, İtfaiye Teşkilatının Hortum İhalelerinden biri 5.000 fit (1.500 m) 5 inç (130 mm) hortum taşıyan lagüne ulaştı ve kısa bir süre sonra başka bir hortum ihalesi geldi - Anka kuşu suyu daha uzaktaki motor şirketlerine iletmek.[16] Buna paralel bir çabayla, AWSS hatları şehir çalışanları tarafından incelendi, geçici onarımlar yapıldı ve iki yüksek basınçlı pompa istasyonu, dakikada 10.000 ABD galonu tedarik edilerek saat 20.00 civarında tekrar faaliyete geçirildi. Anka kuşu tüm Marina yangınları kontrol altına alınana kadar çalıştı, deniz suyunu dakikada 6.400 galon, toplam 5.5 milyon galon (20.8 ML) 15 saat sürekli olarak pompaladı.[16]

Anka kuşu alanı daha fazla yıkımdan kurtardığına inanılıyor.[22] Feinstein'ın son belediye başkanlığı eylemlerinden biri, şehrin tek itfaiyesini önerilen bütçe kesintilerinden kurtarmaktı.[23] Yaklaşık 21 ay sonra deprem meydana geldi. Feinstein, teknenin "Marina'yı şüphesiz daha büyük bir felaketten kurtardığını" yazdı.[21] İtfaiyenin depremdeki rolü bir çocuk kitabının konusudur, Frankie ve Phoenix.[24] Senatör Feinstein, kitabı Ağustos 2006'da kendi adına adanmış yeni bir San Francisco ilkokulunun açılışında öğrencilere okudu.[23]

1989 depreminin ardından, minnettar Marina mülk sahiplerinden 50.000 $ ve isimsiz bir bağışçıdan 300.000 $ sağlamak için kullanıldı. Anka kuşu bir meslektaş ile.[7] Muhafız1951 yılında inşa edilen eski bir fireboat, Vancouver, Britanya Kolombiyası ve yenilenmiş. Yanına yanaşması için Pasifik Kıyısı'ndan aşağı pilot oldu. Anka kuşu İskele 22½'de.[7] 1999 yılında, paylaşılan yangın teknesi evi, San Francisco'nun 225. Tarihi Dönüm Noktası ilan edildi.[25]

1989 depremine planlanan bir anıt olan Marina Deprem Anıtı, Anka kuşu Marina yangın söndürme çabalarında yer alır ve orijinal 16 fit yüksekliğindeki (5 m) kule monitörünü Anka kuşu anıtsal tasarımın en önemli parçası olarak.[26]

Tören görünüşe

Anka kuşu sırasında bir gemi geçidine öncülük eder Filo Haftası, Ekim 2007

Anka kuşu San Francisco Körfezi'ndeki birçok gösteride başrol oynadı. İtfaiye botu düzenli olarak körfezde geçit törenleri düzenler, körfeze giren ünlü gemilere eşlik eder ve uzun gemi etkinliklerine katılır.[27] ve Filo Haftası San Francisco'da.[28] Anka kuşu yeniden açılmasını kutlamak için su bulutları attı. San Francisco - Oakland Körfezi Köprüsü 16 Kasım 1989'da deprem hasarı nedeniyle kapanmasının ardından.[29] Anka kuşu tarihi yolcu gemisini karşıladı SS Bağımsızlık Kasım 2001'de San Francisco'ya.[30] Temmuz 2005'te, Anka kuşu "Geçit Töreni" ni Golden Gate Köprüsü Körfez Köprüsü'ne. Geçit törenindeki ünlü uzun gemiler arasında 270 metrelik (82 m) barikat vardı KOL Cuauhtémoc Meksika'dan ve 356 metreden (109 m) Pallada Rusya'dan. Diğer gemiler, Liberty gemisi dahil SS Jeremiah O'Brien ve başkanlık yatı USS Potomac - her ikisi de San Francisco Körfezi'nde bulunuyor.[31] 2008 yılında, Anka kuşu dahil olmak üzere benzer bir geçit töreni açtı Kaliforniya (Kaliforniya'nın resmi uzun gemisi, San Diego ) ve Sahil Güvenlik Kartal. Jeremiah O'Brien ABD Donanması denizaltısı gibi katıldı Pampanito.[32]

Mürettebat ve bakım

Anka kuşu Normalde bir gemi mürettebatı ile çalışan Fireboat subayı, pompaları ve motorları çalıştıran bir mühendis, bir pilot tekneyi yönlendiren / seyreden kişi, bir itfaiye şirketi görevlisi ve hortumları ve nozulları idare etmek için üç ila beş itfaiyeci.[4][22] İskele 22½ üzerindeki itfaiye binası 35'in her zaman görevde olan yedi görevlisi vardır: dördü 35 numaralı makineye hizmet etmek için ve üçü iki yangın teknesine tahsis edilmiştir. Yedisi de acil bir durumda itfaiye botlarını yönetebilir.[7] On kadar erkek çalışabilir Anka kuşu, ancak Ekim 1989'da Motor # 35 göreve çağrıldıktan sonra yalnızca üçü mevcuttu: Pilot Arvid Havneras, Mühendis Nate Hardy ve Teğmen Bob Banchero.[22] Hem itfaiye pilotu hem de mühendis, ABD Sahil Güvenlik.

2000'lerin başında San Francisco, iki yangın teknesini işletmek için her yıl 1.7 milyon dolar harcadı. Tarihi gemilerdeki bakım sorunları, Anka kuşu kaldırılması gerekiyor kuru havuz gövdede kapsamlı onarımlar için. İtfaiye gemisi 2004 yılında Bayside Boatworks'de baştan aşağı yenilenmiştir. Sausalito, Kaliforniya.[33]

Referanslar

  1. ^ "SFFD Fireboats: David Scannell". Alındı 1 Nisan 2011.
  2. ^ "SFFD Fireboats: Dennis T. Sullivan". Alındı 1 Nisan 2011.
  3. ^ a b Begin, Brent (9 Kasım 2009). "Eski bir itfaiye istasyonu için yeni görünüm". San Francisco Examiner. Arşivlenen orijinal 26 Mart 2012. Alındı 1 Nisan 2011.
  4. ^ a b c d "SFFD Fireboats: Phoenix". Alındı 30 Mart, 2011.
  5. ^ "Guralnick Şehrin Yeni Fireboat'ını Tasarladı". Deniz Özeti. 58: 42. 1980. Arşivlenen orijinal 2014-10-19 tarihinde. Alındı 2012-01-22.
  6. ^ "Kuruluşlar: Phoenix Society". Şehrin Muhafızları. Alındı 1 Nisan 2011.
  7. ^ a b c d e f Starratt, Wes. "İki Fireboats Waterfront Save the Waterfront". Körfez Geçişleri. Alındı 1 Nisan 2011.
  8. ^ Kaliforniya. Büyük Jüri (San Francisco). 1978. s. 18.
  9. ^ "Haber İncelemesi: S.F. Liman Eylemi". Pasifik Gönderici. 51: 182. 1977.
  10. ^ İyileştirme Bonosu: Fireboat Programı. Kaliforniya. Büyük Jüri (San Francisco). 1981.
  11. ^ "Onlooker, Fire Levels'ın Frisco Binası Olarak Öldürüldü". Youngstown Vindicator. İlişkili basın. 2 Nisan 1955. s. 2.
  12. ^ Ratnikas, Algis. "Zaman çizelgesi 1984". Tarihin Zaman Çizelgeleri. Alındı 1 Nisan 2011.
  13. ^ "Gemiler Çarpışmadan Sonra Alevleniyor". Tuscaloosa Haberleri. İlişkili basın. 22 Eylül 1965.
  14. ^ "San Francisco Körfezi Patlaması 3'ü Öldürür". Miami Haberleri. İlişkili basın. 27 Eylül 1966.
  15. ^ "Tekne Ateş Aldıktan Sonra CG 28'i Kurtarıyor". Military.com. ABD Sahil Güvenlik. Alındı 22 Ocak 2012.
  16. ^ a b c d e f "Fireboats: O Zaman ve Şimdi" (PDF). FEMA. Teknik Rapor Serisi. Özel rapor. USFA-TR-146. Mayıs 2003. s. 21. Alındı 31 Mart, 2011.
  17. ^ Postel, 1990, s. 3
  18. ^ Postel, 1990, s. 1
  19. ^ Postel, 1990, s. 4
  20. ^ a b Postel, 1990, s. 5
  21. ^ a b Nolte, Carl (30 Aralık 2006). "Arvid Havneras - kundakçı, '89 deprem kahramanı". San Francisco Chronicle. Alındı 1 Nisan 2011.
  22. ^ a b c "SF Fireboat Phoenix". Alındı 1 Nisan 2011.
  23. ^ a b "Yeni Açılan Dianne Feinstein İlköğretim Okulu, Okumanın Gücü". ABD Senatörü Dianne Feinstein. 31 Ağustos 2006. Alındı 1 Nisan 2011.
  24. ^ Coopersmith, Nancy (2006). Frankie ve Phoenix. 4G Yayınları. s. 32. ISBN  978-0-9777588-0-7.
  25. ^ "Tarihi Yerler". Ulusal Tarihi Yerler Sicili, SF Şecere. Alındı 1 Nisan 2011.
  26. ^ "San Francisco Parks Trust - Marina Deprem Anıtı". Alındı 2 Nisan 2011.
  27. ^ Rubenstein, Steve (23 Temmuz 2008). "Şehre uzun gemiler geliyor". SF Chronicle. Alındı 1 Nisan 2011.
  28. ^ Oliva, Paul V. (9 Ekim 2010). "Fleet Week filosu San Francisco Körfezi'nde kükrüyor". SF Chronicle. Alındı 1 Nisan 2011.
  29. ^ "Vali Körfez Köprüsü'nü yeniden açtı". Sözcü İncelemesi. San Francisco Chronicle. 17 Kasım 1989. s. 30.
  30. ^ "Tarih: SS Bağımsızlığı 1950". = Ocean Liner Sanal Müzesi. AJN Transport Britain Koleksiyonu. Arşivlenen orijinal 28 Eylül 2010. Alındı 22 Ocak 2012.
  31. ^ Doyle, Jim (27 Temmuz 2005). "Körfezde yükseklere binmek için gemilerin geçit töreni". San Francisco Chronicle. Alındı 10 Nisan, 2011.
  32. ^ Rubinstein, Steve (23 Temmuz 2008). "Büyük gemiler şehre geliyor". San Francisco Chronicle. Alındı 10 Nisan, 2011.
  33. ^ Nolte, Carl (25 Eylül 2004). "Phoenix yakında kuru havuzdan yükselecek". San Francisco Chronicle. Alındı 29 Mart 2011.
  • Postel, Frederick F. (17 Ekim 1990), "Su Temini Sisteminin İncelenmesi", 17 Ekim 1989 Depremi ve Yangını Sonrası San Francisco İtfaiye Teşkilatının Operasyonları Hakkında Rapor

Dış bağlantılar