Köstence Limanı - Port of Constanța

Köstence Limanı
Logo portconstanta.png
Port of Constanța logosu
yer
ÜlkeRomanya
yerKöstence İlçe
Koordinatlar44 ° 10′24″ K 28 ° 38′18″ D / 44,17333 ° K 28,63833 ° D / 44.17333; 28.63833Koordinatlar: 44 ° 10′24″ K 28 ° 38′18″ D / 44,17333 ° K 28,63833 ° D / 44.17333; 28.63833
UN / LOCODEROCND[1]
Detaylar
Açıldı1909
Tarafından sahip olunanCompania Naționalǎ Administrația Porturilor Maritime Köstence
Liman türüDoğal / Yapay
Limanın boyutu26,13 km2 (10.09 metrekare)
Arazi alanı12,13 km2 (4,68 mil kare)
Boyut38,26 km2 (14,77 metrekare)
Mevcut rıhtımlar146
İskeleler27
Çalışanlar6,000[2]
Genel MüdürConstantin Matei
İstatistik
Gemi gelişleri14,824 (2014)
Yıllık kargo tonajı55,641,910 ton (2014)
Yıllık konteyner Ses668,293 TEU'lar (2014)
Kargo değeri6 milyar ABD doları
Yolcu trafiği69.910 kişi[3]
Yıllık gelir160 milyon ABD doları
Net gelir14 milyon US $
İnternet sitesi
www.portofconstantza.com

Köstence Limanı yer almaktadır Köstence, Romanya, batı kıyısında Kara Deniz, 179 deniz mili (332 km) İstanbul Boğazı ve 85 nmi (157 km) Sulina Şube, içinden Tuna Nehri denize akar. 3.926 ha (9.700 dönüm),[4] 1.313 ha (3.240 dönüm) kara ve geri kalanı 2.613 ha (6.460 dönüm) su. Kuzeye ve güneye doğru konumlandırılan iki dalgakıran, limanı barındırmakta ve liman faaliyetleri için en güvenli koşulları oluşturmaktadır. Kuzeyin şimdiki uzunluğu dalgakıran 8.344 m (27.38 ft) ve güney dalgakıran 5.560 m (18.24 ft).[5] Köstence Limanı, Karadeniz'in en büyüğü ve Avrupa'nın 17. en büyüğüdür.[kaynak belirtilmeli ]

Köstence Limanı'nın elverişli coğrafi konumu ve önemi, iki ülke arasındaki bağlantıyla vurgulanmaktadır. Pan-Avrupa ulaşım koridorları: IV (yüksek hızlı demiryolu ve otoyol) ve Pan-Avrupa Koridoru VII (Tuna ). İki uydu bağlantı noktası, Midia ve Mangalia Köstence Limanı'na çok uzak olmayan bir yerde bulunan, Denizcilik Limanları İdaresi SA'nın koordinasyonu altında Romanya deniz limanları sisteminin bir parçasıdır.

Tarih

Limanın tarihi, Köstence tarihi ile yakından ilgilidir. Köstence MS 2. yüzyılda kurulmuş olmasına rağmen eski Yunan Tomis kolonisi MÖ 6. yüzyılda kuruldu.[6] Liman kenti bir market Yunanlılar ve yerel halklar arasındaki ticareti kolaylaştırmak için. Yunan Tuna ve Karadeniz arasındaki bölgenin M.Ö. 1. yüzyıla kadar etkisi devam etti. Romalılar. İlk yılları Roma valilik tarafından kaydedildi Ovid bilinmeyen nedenlerle Tomis'e sürgün edilen. Önümüzdeki yüz yıl içinde liman önemli bir gelişme gösterdi ve şehir, Roma İmparatoru onuruna adını Köstence olarak değiştirdi. Konstantin I.[6]

İçinde Bizans dönemi Göçmen halkın sık sık istila etmesi nedeniyle limanın evrimi durdu, ticaret azaldı ve tüccarlar daha güvenli başka pazarlar arıyorlardı. Venedik veya Cenova ancak limandaki birçok yapı adını koruyor Ceneviz İtalyan kentinden tüccarların anısına. Limanın battığı kısa bir süre sonra Romence kural Dobruja bölgesi tarafından işgal edildi Osmanlı imparatorluğu. 1857'de Türk yetkililer kiralanmış liman ve Cernavodă –Constanța Railway, İngiliz şirketi Danube and Black Sea Railway ve Kustendge Harbour Company Ltd.'ye aittir.[6]

Limanın inşası 16 Ekim 1896'da başladı.[6] ne zaman Kral Carol I inşaat için ilk basamak taşını ayarlayın ve modernizasyon limanın. İnşaat çalışmalarına Rumen mühendis yardımı ile başlandı. I. B. Cantacuzino ve sonraki gelişmeler atfedildi Gheorghe Duca ve Anghel Saligny. Liman tamamlandı ve ilk olarak 1909'da açıldı ve o zaman için yeterli tesislere sahipti. depolama havzaları, bir dizi petrol rezervuarları, ve tahıl siloları. Liman, bu tesislerle 1911 yılında 1,4 milyon ton kargo işletmiştir.[6] İkisinin arasında Dünya Savaşları liman, bir mısır kurutucu ve bir dalgalı liman; liman idaresi için yeni bir bina yapıldı ve borsa kuruldu. 1937'de elleçlenen kargo miktarı 6.200.000 tondu (6.100.000 uzun ton; 6.800.000 kısa ton).[6]

1967'den itibaren liman güneye doğru genişletildi. İnşaatı Tuna-Karadeniz Kanalı 1984 yılında açılan limanın gelişiminde büyük rol oynadı. Kanalın açılmasından sonra liman çok hızlı büyüdü ve yirmi yıl sonra 3.900 hektarlık (9.600 dönüm) bir alanı kapladı. Yük trafiğinin yüksekliği, limanın 62.200.000 ton (61.200.000 uzun ton; 68.600.000 kısa ton) kargo taşımasıyla 1988 yılında elde edildi.[6] Sonra 1989 Romanya Devrimi limanın önemi azaldı. Romanya ekonomisi trafik azalıyordu ve 2000 yılında liman, 2. Dünya Savaşı'ndan bu yana 30 milyon ton kargoyla en düşük trafiğini kaydetti.[6] Trafik 2003'ten sonra yeniden büyümeye başladı ve 2008'de 61,838,000 ton (60,861,000 uzun ton; 68,165,000 kısa ton) rekor seviyeye ulaştı,[7] ikinci en büyük kargo trafiği liman tarihinde.[8] En son 2004 yılında hizmete giren terminaller (konteyner Terminali ), 2005 (yolcu terminali) ve 2006 (mavna terminali ).[6]

Uzaydan Köstence, Ekim 2002
Köstence Tersanesi

Operasyonlar

Köstence Limanı, yıllık 100.000.000 ton (98.000.000 uzun ton; 110.000.000 kısa ton) ve 156 rıhtımlar 140 rıhtımı çalışır durumda. Toplam iskele uzunluk 29,83 kilometre (18,54 mil) ve derinlikler 8 ile 19 metre arasında değişiyor.[5] Bu özellikler, en önemli Avrupa ve uluslararası limanlar tarafından sunulanlarla karşılaştırılabilir ve konaklama imkanı sağlar. tankerler 165.000 ton kapasiteli ağırlık (DWT) ve dökme yük gemileri 220.000DWT.[5]

Köstence Limanı hem deniz hem de nehir limanıdır. Günlük 200'den fazla nehir gemisi kargo yükleme veya boşaltma için limanda veya işletilmeyi bekliyor. Limanın Tuna nehri ile bağlantısı, Köstence Limanı'nın ana güçlerinden biri olan Tuna-Karadeniz Kanalı ile yapılmaktadır.[5] Nehir yoluyla Köstence ile Orta ve Doğu Avrupa ülkeleri arasında önemli kargo miktarları taşınır: Bulgaristan, Sırbistan, Macaristan, avusturya, Slovakya ve Almanya. 2005 yılında 8.800 nehir gemisinin limana uğramasıyla toplam trafikte% 23,3'lük bir paya sahip olan Köstence Limanı için nehir trafiği çok önemli.[5]

Bağlantılar

Köstence Limanı'ndaki demiryolu ağı, Romence ve Avrupalı Köstence Limanı'nın başlangıç ​​ve bitiş noktası olduğu demiryolu ağı Koridor IV, bir Pan-Avrupa koridoru. Günün 24 saati tren seferleri, Romanya ve Doğu Avrupa'nın en önemli ekonomik bölgelerine yüksek hacimli kargolar taşıyor; Köstence Limanı aynı zamanda ülkenin önemli bir ulaşım düğümü. TRACECA Koridoru Avrupa arasındaki bağlantıyı sağlamak, Kafkasya ve Orta Asya. Limandaki demiryollarının toplam uzunluğu 300 km'dir (190 mil).[9]

Köstence Limanı'nın on kapısı, Romanya ve Avrupa karayolu ağına DN39 ve DN39A ulusal yolları ve A4 otoyolu. Koridor IV ile olan bağlantı, Köstence Limanı'nı Orta ve Doğu Avrupa'dan denize kıyısı olmayan ülkelerle birleştiren stratejik bir öneme sahiptir. Constantza limanı da yakınlardadır. Koridor IX, içinden geçmek Bükreş. Limandaki toplam yol uzunluğu 100 km'dir (62 mil).[10]

Petrol terminalinin operasyonel yedi iskeleler. İskeleler, 165.000'e kadar gemilerin yanaşmasına izin verirDWT kapasite. Depolama çiftlikleri ve iskeleler arasındaki bağlantı, 15 km'lik (9,3 mil) bir yer altı ve yer üstü boru hatları ağı ile yapılır. Boru hatlarının toplam uzunluğu 50 km'dir (31 mil). Köstence Limanı, ulusal boru hattı sistemi ve ana Romanyalıya rafineriler.[11] Bağlantı noktası aynı zamanda bir başlangıç ​​ve bitiş noktasıdır. Pan-Avrupa Boru Hattı Rus nakliyesi için tasarlanmış ve Hazar Orta Avrupa'ya petrol.

Uydu bağlantı noktaları

Ana makaleler: Midia Limanı ve Mangalia Limanı
Mangalia Limanı

Köstence'nin iki uydu limanı Midia Köstence kompleksinin 25 km (16 mil) kuzeyinde ve Mangalia, Güneyde 38 km (24 mil). Her ikisi de ana liman tesislerinin verimliliğini artırma planında hayati bir işlev görüyor ve her ikisi de kargo sahiplerinin artan taleplerini karşılamak için sürekli iyileştirmelerle karşı karşıya. 2004 yılında iki uydu limanı tarafından elde edilen trafik, genel trafiğin% 3'ü idi,% 97'si Köstence Limanı tarafından sağlanıyordu.[12]

Midia Limanı[13] Köstence'nin yaklaşık 13.5 milimetre (25.0 km) kuzeyinde, Karadeniz sahil şeridinde yer almaktadır. Kuzey ve güney dalgakıranlarının toplam uzunluğu 6,7 km'dir (4,2 mil). Liman 834 ha (89.800.000 fit kare) kaplamaktadır, bunun 234 hektarı (25.200.000 fit kare) kara ve 600 hektarı (65.000.000 fit kare) sudur. 14 rıhtım vardır (11 operasyon rıhtımı, üç rıhtım Köstence'ye aittir. Tersane ) toplam uzunluğu 2,24 km (1,39 mi). Yapılan dip tarama işlemlerine ek olarak, liman derinlikleri 1-4 ham petrol boşaltma iskelelerinde 9 m'ye (30 ft) yükseltilerek, 8,5 m (28 ft) maksimum draft ve 20.000 tankerlere erişim sağlanır.DWT.

Mangalia Limanı[13] Karadeniz'de, güney sınırına yakın Bulgaristan ve 260 km (160 mil) kuzeyinde İstanbul. 27,47 ha (2,957,000 ft2) kara ve 114,72 ha (12,348,000 ft2) su olmak üzere 142,19 ha (15.305.000 ft2) kapsar. Kuzey ve güney dalgakıranlarının toplam uzunluğu 2,74 km'dir (1,70 mil). Toplam uzunluğu 540 m (1,770 ft) olan 4 rıhtım (2 çalışma rıhtımı) bulunmaktadır. Maksimum derinlik 9 m'dir (30 ft).

İstatistik

2016 yılında Köstence Limanı toplam 59,424,821 ton (58,486,297 uzun ton; 65,504,652 kısa ton) kargo ve 711,339 trafiği elleçledi.yirmi fitlik eşdeğer birimler (TEU). Liman, Karadeniz'deki ana konteyner merkezidir ve Asya ile Karadeniz arasındaki tüm direkt hatlar Köstence'ye uğrar. Bu, verimliliğinden kaynaklanmaktadır. Köstence Güney Konteyner Terminali (CSCT) tarafından işletilen DP World ve derin su (18,5 m'ye (61 ft) kadar) ve Tuna'ya doğrudan bağlantı ile limanın doğal konumuna. Ana liman operatörleri A. P. Moller-Maersk Grubu, APM Terminalleri, Dubai Limanlar Dünyası, SOCEP, Petrol Terminali S.A. ve Comvex.

Genel istatistikler, 2006—2016 [14]
Yıllar20062007200820092010201120122013201420152016
Toplam trafik*57,126,38957,779,91561,837,71642,014,17847,563,87945,972,09550,584,66255,138,05755,641,91056,336,77259,424,821
Sıvı yığın*14,731,81914,066,52314,444,47611,810,55411,210,94010,616,50910,014,67210,090,96612,516,19912,203,60613,662,917
Kuru yığın*28,023,86625,281,75030,303,51221,150,69027,157,39124,732,59229,521,19334,906,18132,666,08333,285,13135,189,409
Genel kargo*4,554,9465,788,6394,059,7463,154,9243,307,6694,105,3274,512,4433,597,5563,680,7443,998,4713,675,141
Konteynerler (Brüt Ağırlık)*9,815,75812,643,00313,029,9825,898,0105,887,8796,517,6676,536,3546,543,3546,778,8846,849,5646,897,354
Konteynerler (sayı)672,443912,509894,876375,293353,711414,096416,807399,372408,990420,793434,439
Konteynerler (TEU'lar)1,037,0771,411,4141,380,935594,299556,694662,796684,059661,124668,293689,012711,339
Denizde seyreden gemiler5,0495,6635,9054,9615,2024,8725,5074,8334,7714,6054,331
Nehir gemileri8,1807,2388,0306,8237,9458,0699,3129,23310,0539,76910,185
* ton cinsinden rakamlar

Köstence istatistikleri

Terminaller

Köstence tersanesi
Tomis Limanı

Sıvı dökme yükün yıllık trafik kapasitesi[15] Terminal boşaltma için 24.000.000 ton (24.000.000 uzun ton; 26.000.000 kısa ton) ve yükleme için 10.000.000 ton (9.800.000 uzun ton; 11.000.000 kısa ton) olup, ithalat konusunda uzmanlaşmıştır. ham petrol, dizel, gaz rafine ürünler ve kimyasal ürünler ihraç etmektedir. Terminalin dokuz rıhtımı vardır ve ana operatör Petrol Terminali S.A.. Rompetrol yeni bir şirkete 175 milyon ABD doları yatırım petrol terminali yıllık 24.000.000 ton (24.000.000 uzun ton; 26.000.000 kısa ton) kapasite ile 2008 yılında tamamlanmıştır.[16]

Çalışan iki özel terminal vardır Demir cevheri, boksit, kömür ve kola 13 yataklı,[17] Aynı anda 4.700.000 ton depolama kapasitesi (4.600.000 uzun ton; 5.200.000 kısa ton) ve yıllık yaklaşık 27.000.000 ton (27.000.000 uzun ton; 30.000.000 kısa ton) trafik kapasitesi. Terminalde, fosfor 36.000 ton (35.000 uzun ton; 40.000 kısa ton), üre 30.000 ton (30.000 uzun ton; 33.000 kısa ton) ve kimyasal ürünler 48.000 ton (47.000 uzun ton; 53.000 kısa ton). Yıllık trafik kapasitesi 4.200.000 tondur (4.100.000 uzun ton; 4.600.000 kısa ton).[18] Kuzey Köstence ve Güney Köstence'de toplam yıllık trafik kapasitesi 5.000.000 ton (4.900.000 uzun ton; 5.500.000 kısa ton) olan iki tahıl terminali vardır.[19] Köstence Kuzey Terminali'nin beş rıhtımı, yıllık 1.080.000 ton (1.060.000 uzun ton; 1.190.000 kısa ton) depolama kapasitesi ve yıllık 2.500.000 ton (2.500.000 uzun ton; 2.800.000 kısa ton) trafik kapasitesi bulunmaktadır. Yıllık 1.000.000 ton (980.000 uzun ton; 1.100.000 kısa ton) depolama kapasitesi ve yıllık 2.5 milyon ton trafik kapasitesi. Soğutulmuş ürünler için terminalin bir rıhtımı ve yıllık 17.000 ton (17.000 uzun ton; 19.000 kısa ton) depolama kapasitesi bulunmaktadır. Terminalin bir rıhtımı vardır, organik yağlar her biri 25.000 tonluk (25.000 uzun ton; 28.000 kısa ton) yedi depolama tankında depolanmaktadır ve Şeker kamışı doğrudan gemilerde, vagonlarda veya tankerler.[20]

Çimento ve inşaat malzemeleri için yedi yataklı, 40.000 ton depolama kapasiteli ve yıllık 4 milyon ton trafik kapasiteli iki terminal bulunmaktadır.[21] Ayrıca özel bir çimento terminali yıllık trafik kapasitesi 1 milyon ton olan İspanyol Ceminter International tarafından işletilmektedir.[22]Bir tane var kereste 2006 yılında inşa edilen ve yıllık 600.000 ton (590.000 uzun ton; 660.000 kısa ton) trafik kapasitesi ile inşa edilen terminal,[23] veya yılda 850.000 metreküp (30.000.000 cu ft), Kronospan.

İki tane yuvarlanmak (roro) terminalleri, biri Kuzey Köstence'de 4.800 araçlık depolama alanı ve diğeri Köstence Güney'de 1.800 araçlık depolama ile iki rıhtım.[24] Ayrıca sadece özel bir RORO terminali vardır. otomobiller tarafından işletilen Romcargo Maritim Kuzey Köstence'de 2.5 hektarlık (6.2 dönüm) bir alanı kaplayan 6.000 otomobil depolama kapasitesi ile.[25] feribot terminalin vagonların yüklenmesi ve boşaltılması için kullanılan bir rıhtımı vardır, lokomotifler ve kamyonlar. Terminalin yıllık trafik kapasitesi 1 ton (0.98 uzun ton; 1.1 kısa ton).[26] İki tane konteyner 14 yataklı terminaller,[27] biri Köstence Kuzey'de iki rıhtım ve 11,4 hektarlık (1,230,000 ft2) bir alanı ve biri de Güney Köstence'de en önemli Köstence Güney Konteyner Terminali ile 12 rıhtım.[28]

Hutchison Whampoa 650-700.000 kişilik yeni bir konteyner terminaline yaklaşık 80 milyon ABD doları yatırım yapmakla ilgileniyor yirmi fitlik eşdeğer birim (TEUs) Köstence Güney'de 35 hektarlık (3.800.000 ft2) arsa üzerinde yer almaktadır. Terminal 2010 yılında tamamlanacak.[29]

Köstence'nin kuzeyinde yer alan yolcu terminali, yıllık 100.000 kişilik trafik kapasitesine sahiptir.[30] 2014 yılında limanı yaklaşık 69.910 turist taşıyan 92 yolcu gemisi ziyaret etmiştir.[31]

mavna terminalin bir rıhtımı vardır ve Tuna-Karadeniz Kanalı'nın doğu kıyısında, Güney Köstence'de yer almaktadır. Rıhtım 1,2 km (0,75 mi) uzunluğunda ve su yedi metre derinliğindedir.[32] römorkör terminalin bir rıhtımı vardır ve Tuna-Karadeniz Kanalı'nın batı kıyısında, Güney Köstence'de yer almaktadır. İskele 300 m (980 ft) uzunluğunda ve su beş metre derinliğindedir. Her iki terminalin de yıllık 10.000.000 ton (9.800.000 uzun ton; 11.000.000 kısa ton) trafik kapasitesi vardır.[32]

2010 yılında en büyüğü sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) terminali Romanya'da açıldı. Midia Limanı tarafından Sekizgen Gaz 12 milyon Euro'luk ilk yatırımın ardından. Terminal 24.000 m'lik bir alanı kaplar2 (260.000 ft2) ve 4.000 m2 depolama kapasitesine sahiptir3 (140.000 cu ft) 10 depolama tankında 400 m3 Her biri (14.000 cu ft). Terminal ayrıca 120 m (390 ft) uzunluğunda yeni bir iskele inşaatını da içeriyordu.[33]

Referanslar

  1. ^ "UNLOCODE (RO) - ROMANYA". service.unece.org. Alındı 27 Nisan 2020.
  2. ^ "Unul din cinci muncitori din porturile româneşti e angajat la negru" (Romence). www.telegrafonline.ro. 2007-02-23.
  3. ^ "Portul Constanţa'da 70.000 de turişti au sosit anul trecut în croaziere" (Romence). Mediafax. 19 Ocak 2015. Alındı 26 Şubat 2015.
  4. ^ "Informatii generale" (Romence). www.portofconstantza.com. 2009-01-24.
  5. ^ a b c d e "Genel Bakış / Genel Bilgi / Deniz limanı" (Romence). www.portofconstantza.com. 2009-01-28.
  6. ^ a b c d e f g h ben "Eski liman" (Romence). www.portofconstantza.com. 2009-01-23.
  7. ^ "Genel Bakış / Liman İstatistikleri / Genel istatistikler ve 2003 - 2008 rakamları" (Romence). www.portofconstantza.com. 2009-01-25.
  8. ^ "Portul Constanta functioneaza la jumatate din capitate" (Romence). www.romanialibera.ro. 2008-03-27.
  9. ^ "Bağlantılar / Intermodal / Demiryolu" (Romence). Alındı 2009-01-28.
  10. ^ "Bağlantılar / Intermodal / Yol" (Romence). Alındı 2009-01-28.
  11. ^ "Bağlantılar / Intermodal / Boru Hatları" (Romence). Alındı 2009-01-28.
  12. ^ "Genel Bakış / Genel Bilgiler / Satelitte limanları" (Romence). www.portofconstantza.com. 2009-01-28. Alındı 2009-01-28.
  13. ^ a b "Prezentare / Informatii generale / Porturi uydu" (Romence). www.portofconstantza.com. 2009-01-24.
  14. ^ "Prezentare / Statistici port / Statistici generale 2005 - 2013" (Romence). www.portofconstantza.com. 2016-08-14.
  15. ^ "CONSTANTA PRIVITA LA 360 ° / portul Constanta" (Romence). Camera de Comert, Industrie, Agricultura ve Navigatie Constanta. 2009-01-24. Arşivlenen orijinal 2008-12-11'de.
  16. ^ "ROMPETROL INVESTESTE INTR-UN TERMINAL LA MAREA NEAGRA" (Romence). www.e-transport.ro. 2008-12-08. Arşivlenen orijinal 2011-07-16 tarihinde.
  17. ^ "Minereu, carbune, cocs" (Romence). www.portofconstantza.com. 2009-01-24.
  18. ^ "Terminalul de produse chimice si ingrasaminte" (Romence). Camera de Comert, Industrie, Agricultura ve Navigatie Constanta. 2009-01-24. Arşivlenen orijinal 2008-12-11'de.
  19. ^ "Terminalul de cereale" (Romence). Camera de Comert, Industrie, Agricultura ve Navigatie Constanta. 2009-01-24. Arşivlenen orijinal 2008-12-11'de.
  20. ^ "Terminalul de uleiuri organice si melasa" (Romence). Camera de Comert, Industrie, Agricultura ve Navigatie Constanta. 2009-01-24. Arşivlenen orijinal 2008-12-11'de.
  21. ^ "Terminalul de ciment si materiale de constructii" (Romence). Camera de Comert, Industrie, Agricultura ve Navigatie Constanta. 2009-01-24. Arşivlenen orijinal 2008-12-11'de.
  22. ^ "Terminal de Ciment în Portul Constanta" (Romence). Buna Ziua Constanta. 2008-03-26.
  23. ^ "Portul Köstence'deki üretim terminali" (Romence). www.stirilocale.ro. 2006-05-15.[kalıcı ölü bağlantı ]
  24. ^ "Terminalul de otomobil" (Romence). Camera de Comert, Industrie, Agricultura ve Navigatie Constanta. 2009-01-24. Arşivlenen orijinal 2008-12-11'de.
  25. ^ "Portul Köstence'de Terminal exclusiv pentru autoturisme" (Romence). www.standard.ro. 2008-01-09.[kalıcı ölü bağlantı ]
  26. ^ "Terminalul de feribot" (Romence). Camera de Comert, Industrie, Agricultura ve Navigatie Constanta. 2009-01-24. Arşivlenen orijinal 2008-12-11'de.
  27. ^ "Terminale de containerere" (Romence). Camera de Comert, Industrie, Agricultura ve Navigatie Constanta. 2009-01-24. Arşivlenen orijinal 2008-12-11'de.
  28. ^ "Terminale / Containere" (Romence). www.portofconstantza.com. 2009-01-24.
  29. ^ "Hutchinson Port Holdings, Portul Köstence'de yatırım yapıyor" (Romence). www.wall-street.ro. 2008-10-31.
  30. ^ "Portul Köstence'deki terminal nou" (Romence). www.cotidianul.ro. 2005-11-23.
  31. ^ "Portul Constanţa'da 70.000 de turişti au sosit anul trecut în croaziere" (Romence). Mediafax. 19 Ocak 2015. Alındı 26 Şubat 2015.
  32. ^ a b "Terminalele de barje şi de remorchere din portul Constanţa Sud au intrat în exploatare" (Romence). www.cugetliber.ro. 2008-08-02.
  33. ^ "Terminal / Gaz petrolier likefiyatı" (Romence). portofconstantza.com. 2010. Alındı 2 Ocak 2011.

Dış bağlantılar