Richards Bay Limanı - Port of Richards Bay

Richards Bay Limanı
SAR Sınıfı 35-200 35-204.JPG
Richards Bay'deki demiryolu, 14 Ağustos 2007
yer
ÜlkeGüney Afrika
yerRichards Bay
Koordinatlar28 ° 49′05 ″ G 32 ° 03′07 ″ D / 28.818 ° G 32.052 ° D / -28.818; 32.052Koordinatlar: 28 ° 49′05 ″ G 32 ° 03′07 ″ D / 28.818 ° G 32.052 ° D / -28.818; 32.052
UN / LOCODEZARCB[1]
Detaylar
Liman türüKuru yük limanı
Arazi alanı276 hektar (680 dönüm)
Mevcut rıhtımlar6
İstatistik
Yıllık kargo tonajıYıllık 91 milyon
Port of Richards Bay, Güney Afrika'da yer almaktadır.
Richards Bay Limanı
Kömür terminalinin yeri

Richards Bay Limanı yer almaktadır Richards Bay liman üzerinde Hint Okyanusu kıyısı Güney Afrika ve en büyük kömür ihracat tesisi olan Richards Bay Kömür Terminali'ni (RBCT) içerir. Afrika.[a]

Başlangıçta kömür ihracatını gerçekleştirmek için inşa edilmiş olmasına rağmen, liman Güney Afrika'nın önde gelen dökme limanı haline geldi ve kömüre ek olarak diğer kuru yüklerin yanı sıra sıvı dökme yükler ve dökme yükler de taşıyor.[2] Aynı zamanda Güney Afrika'nın en modern limanıdır.[2]

Tarih

Kuzeyinde yeni bir liman fikri Durban Durban'daki Liman Mühendisi Cathcart W. Methen'in bir araştırma yaptığı ve tavsiyelerde bulunduğu 1902 yılına kadar başladı. Natal Kolonisi 1903'te Richards Bay'in daha iyi bir seçim olacağı St Lucia.[3]:396

Bu fikir, 1921'de önerilen bir liman, bir grup mühendis tarafından bir grup mühendis tarafından araştırıldığında yeniden revize edildi. Kosi veya Sodwana Körfezi 's.[4]:246 Sodwana'nın uygunluğu 1922'de Sir George Buchanan tarafından tekrar araştırıldı.[4]:246 İki eski koy 1923'te yeniden araştırıldı, bu sefer Jan Smuts.[4]:246 Kuzey limanı fikri 1950'lerde Başbakan'ın D.F. Malan hava keşif tarafından ziyaret edildi.[4]:246 1965 yılına kadar, o zamanki Ulaştırma Bakanı Ben Schoeman Kosi ve Sodwana Körfezi'ni ziyaret ettikten sonra, Richards Bay'in en iyi seçenek olacağına karar verdi.[4]:246 Seçim için dört neden verildi. Korunaklı bir körfezi vardı; sert malzeme derin bir körfezin oluşmasına izin verecek bir derinlikteydi; mevcut demiryolu altyapısını entegre etme yeteneği ve daha kısa bir demiryolu mesafesini sanayileşmiş Transvaal iç.[4]:246

1967'de 3.050 hektarlık alanda araştırmalar başladı lagün. Hava fotoğrafı çekildi, açık deniz sondajları Güney Afrika Donanması hidrografik departmanı ise Bilimsel ve Endüstriyel Araştırma Konseyi (CSIR) kıyı morfolojisini inceledi, dalga yükseklikleri, yönleri, gelgitler, akıntılar, tortu taşınması ve lagüne nehir deşarjı üzerine çalışmalar topladı.[5]:257 Üç nehir lagüne, Umhlatuzi'ye, Nsezi'ye ve Manzamyana'ya aktı ve lagündeki suyun derinliği bir metre civarındaydı.[6]:80 Lagün suyunun altındaki zemin çok yumuşaktı ve önerilen limanı derin bir su limanı haline getiren bir derinlikte sert kaya ile önerilen taramayı kolaylaştırdı.[6]:80 Lagünün mevcut deniz girişi, gevşek malzemelerle doldurulmuş doğal bir su altı geçidi olarak bulundu ve bu nedenle, iki dalgakıran inşa edilirse, gemilerin önerilen limana girmesi için ideal bir kanal haline geldi.[6]:81

Liman veya tesis olmamasına rağmen, Ocak 1969'da ülkenin ilk alüminyum izabe tesisi olan Alusaf İzabe Tesisi için toprak işleri başladı.[7]:287 2.100.000 m³ toprak bataklık alanına getirildi ve 40 km kazık zemine çakıldı.[7]:287 Beton dökümü Haziran 1969'da proje yöneticileri Aluisse ile başladı. Roberts inşaat için ve Dorman Long çelik fabrikası.[7]:287 1 Nisan 1971'de ilk işleme kapasitesi 52.000 ton ve genişletilirse 300.000 ton olarak açılacaktı.[7]:287 Alümina dan ithal edildi Avustralya ve demiryolu ile Richards Bay'e taşındı.[7]:287

1971'in ortasında, sondaj testleri, önerilen limanın bazı bölgelerinde bazı altyapının konumunda değişiklik yapılmasını gerektiren zayıf bir zemin gösterdi.[3]:396 Kasım 1971'de tasarım ve inşaat ihaleleri açıklandı ve Mart 1972'de kapatıldı.[3]:396 Mayıs 1972, Güney Afrika parlamentosunun limanın inşasına izin veren bir Yasayı kabul ettiğini gördü.[4]:246 Mayıs 1972'de on ihale alındı ​​ve beş yıllık bir dönem için 108.606.402,50 R $ değerinde bir Hollanda, Belçika ve Alman konsorsiyumuna bir sözleşme verildi.[3]:396 Geliştirmenin ilk aşaması, en sonunda 250.000 ton dw'ye kadar dökme yük gemilerinin yanaşması için rıhtım duvarlarının inşasıydı ve bitiş tarihi Nisan 1976 idi.[8]:319

Transvaal Kömür Sahipleri Derneği, kömürden 9.1 milyon tonluk kömür ihraç etmeyi teklif etti. Doğu Transvaal yeni limandan Japonya'ya.[8]:320 Demiryolu altyapısının yenilenmesi veya yeni hatların yapılması gerekiyordu.[8]:320 Ermelo ve Vryheid arasındaki mevcut demiryolu hattı iyileştirildi ve Broodsnyersplaas ve kömür sahalarından 90 km'lik yeni bir hat Ermelo inşaa edilmiş.[8]:320 Üçüncü ana iyileştirme, yeni bir demiryolu hattıydı. Vryheid -e Empangeni, 10.5 km tünel ve 67 köprü veya viyadük ile 210 km uzunluğa sahip olan Richards Körfezi'nin hemen dışında Umfolozi Nehri 39.6 m açıklık.[8]:320

Kömür terminali

yer

Richards Bay Kömür Terminali, dünyanın derin deniz limanlarından birinde konumlandırılmıştır ve büyük gemileri ve ardından büyük hacimleri idare edebilmektedir.

Böylelikle verimli ve güvenilir bir şekilde çalıştığı için itibar kazanmıştır.

276 hektarlık alan şu anda altı rıhtım ve dört gemi yükleyicisi ile 2,2 kilometre uzunluğunda bir rıhtıma sahiptir. Terminal şu ​​anda 8,2 milyon tonluk kömür depolama kapasitesine sahip ve yedi istifleyici geri kazanıcı, iki istifleyici ve bir geri kazanıcı ile hizmet veriyor.[9][10]

Kapasite

Eylül 2006'da RBCT, yıllık 149,17 milyon ton (Mt / a) ile 24 saatlik bir süre içinde 409,809 ton kömür yükleyip ihraç ederek yeni bir dünya rekoru kırdı. Potansiyel üretim, yılda 91 milyon tona ulaşacak. 2009'un ilk yarısında.[11]

2007'de yıllık üretim 66.12 milyon tondu[belirsiz ]76 milyon ton kapasiteye rağmen. Bunun nedeni büyük ölçüde demiryolu teslimatlarının beklentilere ulaşamamasıydı.[12]

Genişleme

RBCT, Mayıs 2010'da tamamlanan ve iş hacmini mevcut kapasiteye yükselten Faz V genişletme projesine Eylül 2006'da başladı.[13] Güney Afrika'da gelişmekte olan siyah kömür madencilerine mevcut ihracat kapasitesi hakkındaki tartışmalar devam ediyor.[14] Bu nedenle, Transnet ve Grindrod Richards Bay'in kuru yük terminali Richards Bay Terminali (RBT) aracılığıyla kömür ihracat kapasitesi oluşturmaya başladı. Bu tesisin kapasitesi yılda 4,5 milyon tona çıkarılacak ve RBCT'de ayrılan 4 milyon tonluk kapasite ile birlikte siyahların ihracat ihtiyaçlarını karşılamaya yeterli olacak şekilde yılda toplam 9,5 milyon ton kapasite verecek. önümüzdeki yıllarda madenciler.[15]

Ocak 2012'de Swazilink Richards Bay hattından genel yük trafiğini kaldıracak ve Richards Bay Coal Terminali'ne daha fazla kömür trenine izin verecek demiryolu projesi duyuruldu.[16] 2019 veya 2020 için tamamlanması öngörülmektedir.[17]

Referanslar

Notlar

  1. ^ Çin limanı Qinhuangdao 91 Milyon tonla Richards Bay'e kıyasla 209 Milyon tonla dünyanın en büyük kömür ihracat terminaline sahip.[kaynak belirtilmeli ]

Alıntılar

  1. ^ "UNLOCODE (ZA) - GÜNEY AFRİKA". service.unece.org. Alındı 28 Nisan 2020.
  2. ^ a b "Richards Bay". findaport.com. Nakliye Kılavuzları Ltd. Alındı 4 Mart 2019.
  3. ^ a b c d "Richards Bay liman gelişimi" (PDF). İnşaat Mühendisliği = Siviele Ingenieurswese. 14 (12): 379–80. Aralık 1972.| - Sabinet aracılığıyla (abonelik gereklidir)
  4. ^ a b c d e f g Du Toit, H.J.L (Kasım 1976). "Broodsnyersplaas - Richards Bay demiryolu hattı ve limanı: genel hedefler, özellikler, planlama süreci ve kısıtlamalar" (PDF). İnşaat Mühendisliği = Siviele Ingenieurswese. 18 (11): 245–48.| - Sabinet aracılığıyla (abonelik gereklidir)
  5. ^ Campbell, N. P. (Kasım 1976). "Richards Bay'deki yeni derin su limanının planlanması ve inşası" (PDF). İnşaat Mühendisliği = Siviele Ingenieurswese. 18 (11): 257–65.| - Sabinet aracılığıyla (abonelik gereklidir)
  6. ^ a b c Zwamborn, J.A .; Cawood, C.H. (Şubat 1974). "DOĞAL ORTAMI KORUYAN ZENGİNLER KOYUNA GÖRE BÜYÜK LİMAN GELİŞMELERİ" (PDF). İnşaat Mühendisliği = Siviele Ingenieurswese. 16 (2): 79–86.| - Sabinet aracılığıyla (abonelik gereklidir)
  7. ^ a b c d e "Güney Afrika'nın ilk alüminyum ergitme tesisi" (PDF). İnşaat Mühendisliği = Siviele Ingenieurswese. 13 (8): 287. Ağustos 1971.| - Sabinet aracılığıyla (abonelik gereklidir)
  8. ^ a b c d e "Günler bir Yorumdur". İnşaat Mühendisliği = Siviele Ingenieurswese. 14 (9): 319–21. Eylül 1972.| - Sabinet aracılığıyla (abonelik gereklidir)
  9. ^ "RBCT (Operatörün Ana sayfası)". Alındı 2015-10-14.
  10. ^ "RBCT (Operatörün ana sayfası): RBCT kömürü işlemek için hangi ekipmanı kullanıyor?". Alındı 2015-10-14.
  11. ^ "Hindistan'a Güney Afrika Kömür Satışları Atladı, Avrupa Zarar Verdi (Güncelleme1)". Bloomberg. Alındı 30 Haziran, 2008.
  12. ^ "Richards Bay Coal yine yetersiz kalıyor". MadencilikMX. Alındı 30 Haziran, 2008.
  13. ^ "RBCT, Faz V genişletme projesini tamamladı". 2010-05-03. Alındı 2015-10-14.
  14. ^ "Siyah kömür madencileri için Transnet savaşı". 2010-05-03. Alındı 2014-02-11.
  15. ^ "Grindrod, Richards Bay genişlemesiyle ilerliyor". 2015-08-21. Alındı 2015-10-14.
  16. ^ "Demiryolu Gazetesi: Tören Swazilink projesini başlattı". Demiryolu Gazetesi Uluslararası. Alındı 22 Ocak 2012.
  17. ^ "Transnet, al veya öde sözleşmelerinin zayıf emtia ikliminde hacim 'teminat' sunduğunu söylüyor". Alındı 2015-10-14.