Portage Lake Lift Köprüsü - Portage Lake Lift Bridge

Portage Lake Lift Köprüsü
PortageLakeLiftBridge.jpg
Koordinatlar47 ° 07′26 ″ N 88 ° 34′29 ″ B / 47,123768 ° K 88,574706 ° B / 47.123768; -88.574706Koordinatlar: 47 ° 07′26 ″ N 88 ° 34′29 ″ B / 47,123768 ° K 88,574706 ° B / 47.123768; -88.574706
Taşır ABD 41 / M-26 / LSCT
HaçlarPortage Su Yolu kolu Portage Gölü
YerelHancock ve Houghton, Michigan
Resmi adHoughton-Hancock Köprüsü
Tarafından sürdürülürMDOT
kimlik Numarası3380
Özellikler
TasarımDikey kaldırma köprüsü
Toplam uzunlukyaklaşık 500 fit (150 m)
Genişlikher iki güverte: omuzsuz 4 şerit
alt güverte: tek hatlı demiryolu 1982'de terk edildi.
Yükseklik180 ft (55 metre)[1]
En uzun açıklık250 ft (76 m) boşluk
Aşağıdaki boşluk4 ft (1,2 m) tamamen indirildi
32–36 ft (9,8–11,0 m) orta konuma yükseltildi
Yaklaşık 100 ft (30 m) tamamen yükseltilmiş)
Tarih
Açıldı1959
İstatistik
Günlük trafik>20,000[2]
yer

Portage Lake Lift Köprüsü (resmi olarak Houghton-Hancock Köprüsü[3]) şehirleri birbirine bağlar Hancock ve Houghton, ABD'nin Michigan eyaletinde. Geçer Portage Gölü su yolunun su yolunun kesişen kısmı Keweenaw Yarımadası son birkaç kilometreyi birbirine bağlayan bir kanal ile Superior Gölü kuzeybatıya. ABD Karayolu 41 (ABD 41) ve M-26 her ikisi de köprü boyunca yönlendirilir. Kuzey ile karaya dayalı tek bağlantıdır (sözde Bakır Adası ) ve Keweenaw yarımadasının güney kesimleri.[4]

Bu hareketli köprü bir asansör köprüsü orta bölüm, teknelerin altından geçmesine izin vermek için su üzerindeki dört fitlik alçak noktasından 100 fit (30 m) açıklığa kaldırılabiliyor. Köprü, dünyanın en ağır ve en geniş çift katlı dikey kaldırma köprüsüdür.[5] 54 yaşındaki dar salıncak köprüsünün yerini alan köprüye 35.000 tondan fazla beton ve 7.000 ton çelik girdi, yoğun Keweenaw Su Yolu üzerinde seyrüsefer tehdidi ilan etti.[6]

Hancock ve Houghton, iki topluluğu birleştiren köprünün açılışını anmak için Bridgefest adlı yıllık bir kutlama düzenler.[7]

Tarih

Aynı sitedeki orijinal köprü bir ahşaptı salıncak köprüsü 1875'te inşa edilmiştir. Köprü, Fox'tan James P. Edward ve Chicago'daki Howard Inc. tarafından inşa edilmiştir. Üç yerel adam, geçiş ücreti köprüsü için 47.000 dolarlık hisse topladı. İnşaat 1875 baharında başladı ve 1876 baharında tamamlandı.[8] Bunun yerine çelik bir salıncak köprüsü olan Portage Canal Swing Bridge tarafından inşa edildi. King Bridge Şirketi Portage Kanalı Salıncak Köprüsü, 1905'te bir gemi olan Kuzey Dalgası ile çarpıştığında hasar gördü. Köprünün merkez sallanan bölümü değiştirildi ve benzer bir olay 1920'de neredeyse tekrar meydana geldi, ancak gemi durmayı başardı. gölün dibine takılan çapasını düşürerek. 1959'da, Portage Canal Swing Bridge, yaklaşık bir maliyetle değiştirildi. $ Mevcut köprüye göre 11-13 milyon (kaynaklar değişir). Al Johnson İnşaat Şirketi genel yükleniciydi[9]. American Bridge Şirketi üstyapıyı inşa etti ve Bethlehem Çelik Şirketi yapısal çelik sağladı.

Hancock, MI'nın kuzeyinden geceleri Portage Lake Lift Köprüsü

Hazelet ve Chicago'dan Erdal'ın köprünün asansör açıklığı orijinal 1959 tasarımı, alt güvertede yol yüzeyine gömülü raylarla her iki seviyede de yollar inşa etti. Bu, küçük ve orta boy tekne trafiğinin araç trafiğini kesintiye uğratmadan altından geçmesine izin vermek için açıklığın kısmen yükseltilmesine izin verdi. Bu orta konumdan, açıklığın yalnızca büyük gemiler için yükseltilmesi veya trenlerin geçmesine izin vermek için alçaltılması gerekecektir. 1982'de demiryolu hizmetinin sona ermesiyle birlikte, trenlerin geçmesine izin vermek için artık en düşük konuma gerek kalmadı, bu nedenle köprü, bakım veya onarım dönemleri dışında, yaz tekne turu sezonunda orta konumun altına inmiyor. Göl donduktan sonra kışın, alt güvertenin kar motosikleti trafiğinde kullanılabilmesi için köprü en alt konuma yerleştirilir.[3]

Görüntüler

  • Portage Lake Lift Köprüsü'ne doğru bakan görünüm Hancock, MI

  • Portage Lake Lift Köprüsü gece

  • Köprüyü geçerken kuzeye bakıyorum

  • Teknelerin altından geçmesine izin vermek için yükseltildi

  • Copper Country Limited 1967'de Portage Lake Lift Köprüsü'nü geçmek

  • Copper Country Limited 1967'de Portage Lake Lift Köprüsü'nü geçmek

  • Copper Country Limited 1967'de Portage Lake Lift Köprüsü'nü geçmek

  • Hancock tarafından Portage Lake Lift Köprüsü'nün görünümü

Ayrıca bakınız

  • Nuvola uygulamaları ksysv square.svg Taşıma portalı
  • Nuvola uygulamaları kcmsystem.svg Mühendislik portalı
  • Michigan.svg Bayrağı Michigan portalı

Referanslar

  1. ^ Hyde, Charles K. (1993). Michigan'ın Tarihi Karayolu Köprüleri. Great Lakes Books. Detroit: Wayne State University Press. s. 159. ISBN  0-8143-2448-7. Alındı 7 Eylül 2019 - üzerinden Archive.org.
  2. ^ "Sıkışmış Kaldırma Köprüsü Nedeniyle İlgili Emin Değil MDOT". Günlük Madencilik Gazetesi. Houghton, MI. 5 Ağustos 2010. OCLC  9940134. Alındı 5 Ağustos 2010.
  3. ^ a b Michigan Ulaştırma Bakanlığı (10 Mayıs 2002). "US 41 - Portage Gölü". Michigan'ın Tarihi Köprüleri. Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 4 Ağustos 2010.
  4. ^ "Sanal Maceralar". Keweenaw Kongre ve Ziyaretçi Bürosu. Arşivlenen orijinal 21 Temmuz 2011. Alındı 4 Ağustos 2010.
  5. ^ Federal Karayolu İdaresi. "Copper Country Trail: Portage Lake Lift Bridge, MI". America's Byways. Federal Karayolu İdaresi. Arşivlenen orijinal 9 Ekim 2007. Alındı 4 Ağustos 2010.
  6. ^ Forgrave, Mike; Forgrave, Tricia. "Portage Lift Köprüsü". Keweenaw Ücretsiz Kılavuzu. Alındı 4 Ağustos 2010.
  7. ^ "Bridgefest'e hoş geldiniz!". Bridgefest. Alındı 4 Ağustos 2010.
  8. ^ Smith, D (1986). "Houghton-Hancock Geçişi". Michigan Tech Arşivleri ve Copper Country Tarihi Koleksiyonları. s. 1–13.
  9. ^ Hyde (1993), s. 152.

Dış bağlantılar