Pyongnam Hattı - Pyongnam Line - Wikipedia
| P'yŏngnam Hattı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Genel Bakış | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yerli isim | 평 남선 (平 南 線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sahip | Seçilmiş Devlet Demiryolu (P'yŏngnam Hattı, 1910–1945) Seçilmiş P'yŏngan Demiryolu (Onch'ŏn Hattı, 1938–1945) Kore Devlet Demiryolu (1945'ten beri) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yerel | P'yŏngyang Güney P'yŏngan Namp'o | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | P'yŏngyang P'yŏngnam Onch'ŏn, Namp'o | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyonlar | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tür | Ağır ray, Bölgesel demiryolu Yolcu / Yük | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarih | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açıldı | P'yŏngyang – Namp'o: 16 Ekim 1910 Namp'o – P'yŏngnam Onch'ŏn: 8 Temmuz 1938 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Satır uzunluğu | 89,9 km (55,9 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça sayısı | Tek parça | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifikasyon | 3000 V DC Katener (P'yŏngyang - Namp'o) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pyongnam Hattı | |
| Chosŏn'gŭl | 평 남선 |
|---|---|
| Hancha | |
| Revize Romanization | Pyeongnamseon |
| McCune – Reischauer | P'yŏngnamsŏn |
P'yŏngnam Hattı elektrikli bir standart gösterge ana hattıdır. Kore Devlet Demiryolu içinde Kuzey Kore, bağlama P'yŏngyang liman şehri ile Namp'o ve kaplıcalar P'yŏngnam Onch'ŏn. Hattın uzunluğu 89,9 km (55,9 mil) 'dir.[1]
P'yŏngnam Hattı, ülkenin kuzeyine ve doğusuna hizmet veren P'yŏngyang'dan başlayan çeşitli ana hatlar ile Kuzey Kore'nin güneybatı kesimindeki hatlar arasında bir bağlantı ile bağlantı görevi görür. Sŏhae Kammun Hattı (Batı Denizi Baraj Hattı). Bağlanır Ryonggang Hattı ve Taean Hattı,[2] yanı sıra P'yŏngyanghwajŏn Hattı, Chamjilli Hattı, Posan Hattı, Tojiri Hattı, Namp'o Liman Hattı ve daha önce Namdong Hattı.[1]
Tarih
P'yŏngnam Hattı başlangıçta iki ayrı demiryolu şirketi tarafından iki ayrı hat olarak inşa edildi - P'yŏngnam Hattı tarafından inşa edilmiş Seçilmiş Hükümet Demiryolu (Sentetsu),[3] ve Onch'ŏn Hattı özel mülkiyete ait Seçilmiş P'yŏngan Demiryolu.[4]
P'yŏngnam Hattı, 1909–1945
Eylül 1909'da Sentetsu, aralarında bir demiryolu hattı inşa etmeye başladı. P'yŏngyang ve Chinnamp'o (günümüzde Namp'o).[2] P'yŏngnam Hattı olarak adlandırılan hat 16 Ekim 1910'da operasyona açıldı.[3]
Sonraki yıllarda, hizmeti genişletmek için hat boyunca bir dizi istasyon açıldı: Kangsŏn İstasyonu 1 Temmuz 1923'te; Kalch'ŏn İstasyonu 1 Mayıs 1924'te; Taesŏng İstasyonu, P'yŏngyang ile 35,2 km (21,9 mil) arası Kangsŏ ve Ryonggang 1 Kasım 1925'te açıldı ve ardından kapatıldı; Choch'on istasyonu 11 Şubat 1934'te açıldı,[5] ancak bir yıl sonra söküldü ve 1.2 km (0.75 mil) güneye taşındı, bugünkü Ch'ilgol İstasyonu;[6] Taep'o İstasyonu, Choch'on ve Taep'yŏng İstasyonları arasındaki P'yŏngyang İstasyonu'ndan 13,3 km (8,3 mil) Man'gyŏngdae-guyŏk P'yŏngyang, 10 Ocak 1944'te açıldı ve ardından kapatıldı;[7] ve Pot'onggang İstasyonu 21 Mart 1944.[8]
Onch'ŏn Hattı, 1938–1945
8 Temmuz 1938'de, Seçilmiş P'yŏngan Demiryolu 34,7 km (21,6 mil) Onch'ŏn Hattı itibaren Chinnamp'o Sentetsu'nun P'yŏngnam Hattının sonundan Ryonggang Onch'ŏn,[4] kaplıcaları birbirine bağlamak için günde iki yolcu treni çalıştırmak Pot'onggang İstasyonu P'yŏngyang'da ve ile Tŏkch'ŏn üzerinde Batı Seçilmiş Merkez Demiryolu 's Seoseon Hattı.[9]
1945'ten beri
Kore'nin bölünmesinden sonra, iki hat, Sovyet işgal bölgesi ve her iki hat - Sovyet bölgesi içindeki diğerleriyle birlikte - Kuzey Kore Geçici Halk Komitesi 10 Ağustos 1946[1]ve tarafından işletilmektedir Kore Devlet Demiryolu Onch'ŏn Hattı'nı P'yŏngnam Hattı ile birleştiren DPRK'nın kurulmasının ardından. Hat ağır hasar gördü. Kore Savaşı, ancak daha sonra yeniden inşa edildi ve genişletildi. Sinnamp'o İstasyonu orada bulunan cam fabrikalarına ve gemi yapımcılarına hizmet vermek.[2]
P'yŏngyang ve Namp'o arasındaki ana hat, Aralık 1979'da elektriklendi.[2]
Tamamlandıktan sonra Batı Denizi Barajı 1986'da yeni bir demiryolu hattı, Sŏhae Kammun Hattı açıldı, koşarak Aptal P'yŏngnam Hattı üzerinde Ch'ŏlgwang üzerinde Ŭnnyul Hattı.[1]
Modernizasyon
21 Ekim 2014 tarihinde Sŭngri ("Victory") projesi, P'yŏngnam Hattının Namp'o'dan P'yŏngyang'a ve P'yŏngdŏk Hattı P'yŏngyang'dan Chaedong tutuldu. Destekleyen proje Rusya ile daha geniş ölçekli bir işbirliğinin ilk aşamasını oluşturması amaçlanmıştır. Rus Demiryolları Kuzey Kore demiryolu ağının yaklaşık 3.500 km'sini (2.200 mil) modernize edecek ve P'yŏngyang çevresinde kuzey-güney yük baypas inşaatını içerecek 20 yıllık bir geliştirme projesinin parçası olarak.[10]
Toplam proje maliyetinin 25 milyar ABD doları civarında olacağı tahmin edilmektedir ve kömür ihracatının, nadir toprak ve Demir olmayan metaller Kuzey Kore'den Rusya'ya proje finansmanı sağlayacaktır.[10]
Hizmetler
Navlun
P'yŏngnam Hattının ana hattı boyunca çok çeşitli endüstrilerin tümüne yük trenleri hizmet vermektedir ve Kuzey Kore'nin trafik açısından en büyüğü olan Namp'o Limanı üzerinden ithalat-ihracat trafiği de bu hat boyunca demiryolu ile taşınmaktadır.[2]
Ch'ŏllima Çelik Kompleksi DPRK'nın en büyük çelik fabrikası olan Kangsŏn'da çelik ve diğer alaşımları üretiyor; bu çıktının önemli bir kısmı P'yŏngnam Hattı'nın başka yerlerindeki endüstrilere gönderiliyor.[11]
Kŭmsŏng Traktör Fabrikası -de Kangsŏ Sŏngjin Steel Works ve Ch'ŏllima Steel Complex'ten tedarik edilen yapısal çeliği ve şirketin levha çeliğini kullanarak hem ev içi kullanım hem de ihracat için traktörler ve diğer tarım ekipmanları Hwanghae Demir ve Çelik Kompleksi.[12]
Tüm navlun başlıkları Taean Makine Kompleksi konumlanmış Taean bitişikte Taean Hattı P'yŏngnam Hattı üzerinden hareket eder. Çelik oraya Kimchaek Demir ve Çelik Kompleksi, Hwanghae Demir ve Çelik Kompleksi ve Ch'ŏllima Çelik Kompleksi, Munp'yŏng İzabe Tesisi'nden demir dışı metaller ve gemilerden boşaltılan ithal malzemeler ve parçalar Namp'o Limanı.[13]
Kangsŏn ile Güney Afrika arasında önemli miktarda kısa mesafeli yük trafiği vardır. Posan Hattı Kangsŏ aracılığıyla: 13 Nisan Demirhane, da yerleşmiş Posan, üretir dökme demir hepsi Ch'ŏllima Çelik Kompleksi'ne gönderildi; demirhane, hammaddesinin bir kısmını demiryolu ile de almaktadır.[14]
Hattaki diğer demiryolu hizmeti endüstrileri arasında, diğerlerinin yanı sıra, P'yŏngyang Buğday Unu Fabrikası -de Ch'ilgol Samhŭng-dong'da, Man'gyŏngdae-guyŏk[15] içinde P'yŏngyang; ve Pyeonghwa Motorları fabrika ve Ch'ŏnji Madeni Yağ Fabrikası -de Sinnamp'o.[16] Bağlantı hatlarında çok sayıda demiryolu hizmeti veren fabrika da bulunmaktadır.[16]
Sinnamp'o'dan P'yŏngnam Onch'ŏn'a kadar olan kesim, esas olarak tarımsal bir alana hizmet eder. East Kwangryang, Rosang, Kwisŏng ve P'yŏngnam Onch'ŏn'da yük yükleme tesisleri bulunmaktadır. Bu bölümdeki giden yük trafiğinin büyük kısmı tuz ve tarım ürünleridir; gelen trafik öncelikle kömür, antrasit, gübre ve günlük kullanım için ürünlerden oluşur. Ayrıca bu hat boyunca önemli miktarda askeri trafik var. Onch'ŏn hava üssü of Kore Halk Ordusu Hava Kuvvetleri P'yŏngnam Onch'ŏn'un hemen kuzeyinde.[2]
Yolcu
Bir dizi uzun mesafeli ve yerel yolcu treni, P'yŏngnam Hattı boyunca ilerleyerek Namp'o şehrine ve Kaplıcalar P'yŏngnam Onch'ŏn'da.[2]
Ana hat boyunca dört yolcu treni çalışıyor.[2] Bunlar yarı ekspres trenler 146-147/148-149 arasında Sinŭiju Ch'ŏngnyŏn üzerinde P'yŏngŭi Hattı ve Namp'o üzerinden P'yŏngyang;[1] bölgesel trenler 226-227/228-229 Tŏkch'ŏn arasında P'yŏngdŏk Hattı ve P'yŏngnam Onch'ŏn;[1] bölgesel trenler 225/230 arasında Potonggang ve P'yŏngnam Onch'ŏn;[1] ve bölgesel trenler 240-241/242-243 arasında Haeju Ch'ŏngnyŏn üzerinde Hwanghae Ch'ŏngnyŏn Hattı ve P'yŏngyang üzerinden Namp'o.[1]
Hattaki diğer yolcu trenleri yerel trenleri içeriyor 361/362, Namp'o ile Ch'ŏlgwang, Namp'o'dan Aptal ve Ch'ŏlgwang üzerinden Sŏhae Kammun Hattı ve yerel trenler 733/734arasında operasyon Kangsŏ ve Mayŏng üzerinde Ryonggang Hattı üzerinden Ryonggang.[1]
Rayların kötü durumundan dolayı, 2007 itibariyle P'yŏngyang ve Namp'o arasındaki trenlerin seyahat süresi yaklaşık üç saatti;[1] Buna karşılık, 1920'de P'yŏngyang ve Namp'o arasındaki altı günlük yolculuk her yönden 1 saat 40 dakika sürdü.[17]
Rota
"Mesafe" kutusundaki sarı arka plan, hattın bölümünün elektriklenmediğini gösterir.
| Mesafe (km) | İstasyon Adı | Eski isim | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Toplam | S2S | Yazılı | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Yazılı | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Bağlantılar (Kapalı) |
| 0.0 | 0.0 | P'yŏngyang | 평양 (平 壌) | P'yŏngŭi Hattı, P'yŏngdŏk Hattı, ● Metro Ch'ŏllima Hattı Yŏnggwang İstasyonu ● Tramvay Hattı 1 | ||
| 3.9 | 3.9 | Pot'onggang | 보통 강 (普通 江) | P'yŏngyanghwajŏn Hattı ● Metro Hyŏksin Hattı Kŏn'guk İstasyonu ● Tramvay Hattı 1 | ||
| Choch'ŏn | 조천 (趙村) | Kapalı 1935 | ||||
| 8.7 | 4.8 | Ch'ilgol | 칠골 (-) | Choch'ŏn | 조천 (趙村) | ● Metro Hyŏksin Hattı Ch'ilgol İstasyonu (planlanmış) ● Tramvay Hattı 1 P'yŏngyang Buğday Unu Fabrikası Pot'onggang'a uzaklığı |
| Taep'o | 대포 (大 宝) | Kapalı | ||||
| 15.8 | 7.1 | Taep'yŏng | 대평 (大平) | Ch'ilgol'a uzaklığı | ||
| 23.1 | 7.3 | Kangsŏn (Ch'ŏllima) | 강선 (降 仙) (천리마 (千里馬)) | Chamjilli Hattı Ch'ŏllima Çelik Kompleksi | ||
| 28.3 | 5.2 | Kangsŏ | 강서 (江西) | Kiyang | 기양 (岐陽) | Tae'an Hattı, Posan Hattı Kŭmsŏng Traktör Fabrikası |
| 35.2 | 6.9 | T'aesŏng | 태성 (台 城) | |||
| 40.7 | 5.5 | Ryonggang | 룡강 (龍岡) | Chinjidong | 진지 동 (真 池 洞) | Ryonggang Hattı |
| Chinji | 진지 (真 池) | Kapalı | ||||
| 47.6 | 6.9 | Kalch'ŏn | 갈천 (葛川) | |||
| 54.9 | 7.3 | Sinnamp'o | 신 남포 (新 南浦) | Namp'ohang Hattı Pyeonghwa Motorları | ||
| 57.3 | 3.3 | Namp'o | 남포 (南浦) | Chinnamp'o | 진남포 (鎮 南浦) | Tojiri Hattı Namp'o konteyner limanı |
| Haesan | 해산 (海山) | Kapalı Sinnamp'o'ya uzaklığı | ||||
| 64.0 | 2.4 | Tŏktong | 덕동 (徳 洞) | |||
| 68.4 | 4.4 | Aptal | 신령리 (新 寧 里) | P'yŏngnam Sindŏk | 평남 신덕 (平 南 新 徳) | Sŏhae Kammun Hattı |
| 73.1 | 4.7 | Doğu Kwangryang (Tonggwangryang) | 동 광량 (東 広 梁) | |||
| 75.3 | 2.2 | Batı Kwangryang (Sŏgwangryang) | 서광량 (西 広 梁) | |||
| 78.0 | 2.7 | Hwado | 화도 (花 島) | |||
| 80.5 | 2.5 | Rosang | 로상 (路上) | Nosang | 노상 (路上) | |
| 84.4 | 3.9 | Kwisŏng | 귀성 (貴 城) | |||
| 89.3 | 4.9 | P'yŏngnam Onch'ŏn | 평남 온천 (平 南 温泉) | Yonggang Onch'ŏn | 용강 온천 (龍岡 温泉) | (Namdong Hattı – kapalı) Onch'ŏn hava üssü |
Referanslar
- Japon Devlet Demiryolları, 鉄 道 停車場 一 覧.昭和 12 年 10 月 1 日 現在 [1 Ekim 1937 itibarıyla İstasyonların listesi], Kawaguchi Baskı Şirketi, Tokyo, 1937, sf. 486
- ^ a b c d e f g h ben j Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama yok Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ a b c d e f g h Kuzey Kore'deki trafik ve coğrafya: P'yŏngnam Hattı; 14 Aralık 2017'de erişildi. (Korece)
- ^ a b 朝鮮 總督 府 官 報 (Kore Genel Valisi Gazetesi), Meiji No. 32, 5 Ekim 1910
- ^ a b 朝鮮 總督 府 官 報 (Kore Genel Valisi Gazetesi), Showa No. 3447, 14 Temmuz 1938
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Kore Genel Valisi Gazetesi), Showa No. 2122, 8 Şubat 1934
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Kore Genel Valisi Gazetesi), Showa No. 2614, 27 Eylül 1935.
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Kore Genel Valisi Gazetesi), Showa No. 5077, 10 Ocak 1944
- ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Kore Genel Valisi Gazetesi), Showa No. 5137, 22 Mart 1944.
- ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), s. 86 ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ a b "Kuzey Kore, Victory demiryolu yenilemesini başlattı". Railwaygazette.com. Alındı 15 Aralık 2017.
- ^ Personel. "천리마 제강 연합 기업소 (千里馬 製鋼 聯合 企業 所) (Korece)". Alındı 14 Aralık 2016.
- ^ Personel. "통합 검색 결과: 금성 트랙터 종합 공장 (Korece)". Alındı 14 Aralık 2016.
- ^ Personel. "통합 검색 결과: 대안 중 기계 련합 기업소 (Korece)". Alındı 14 Aralık 2016.
- ^ Personel. "4 월 13 일 제철소 (四月 十三 日 製 鐵 所) (Korece)". Alındı 14 Aralık 2016.
- ^ Dormels, Rainer (2014). "Kuzey Kore - Pyongyang şehirlerinin profilleri" (PDF). Universität Wien. Alındı 17 Aralık 2016.
- ^ a b Personel. "북한 군수 공장 시리즈 11: 님퍼 특별시 에 소재한 군수 공장 및 시설. Kuzey Kore Askeri Fabrikası Seri 11: Namp'o Özel Şehrindeki Askeri Fabrikalar ve Tesisler (Korece)". Alındı 14 Aralık 2016.
- ^ Doğu Asya için Resmi Kılavuz cilt. 1 Chōsen ve Mançurya, Sibirya, s. 121, Demiryolları Departmanı, Tokyo, 1920
