Redondo Kavşağı tren kazası - Redondo Junction train wreck

Redondo Kavşağı tren kazası
Detaylar
Tarih22 Ocak 1956
17:42
yerLos Angeles
ÜlkeAmerika Birleşik Devletleri
HatSörf Hattı
ŞebekeSanta Fe Demiryolu
Olay türüKavşakta raydan çıkma
Sebep olmakAşırı hız
İstatistik
Trenler1
Ölümler30
Yaralı117

Redondo Kavşağı tren kazası 22 Ocak 1956 akşamı 17:42 Santa Fe Demiryolu içinde Los Angeles. Kaza şu saatte oldu Redondo Kavşağı, Kaliforniya sadece güneybatısında Boyle Heights yakın Washington Bulvarı ve Los Angeles Nehri;[1] 30 kişiyi öldürdü ve 117 kişiyi daha yaraladı. LA bölgesinde canlı televizyonda izlenen ilk büyük felaketti.[2] ve şehir tarihinin en kötü tren kazası.[3]

Tren iki RDC'den oluşuyordu (Budd Raylı Dizel Arabalar ) her gün iki dönüş yolculuğu gerçekleştiren San Diegan (80-83 numaralı tren) daha geleneksel olanlar arasında aerodinamikler. Hizmet, genellikle aşırı kalabalık olmasına rağmen çok güvenilirdi. Çabuk hızlandılar ama mühendisler frenlerin çok zayıf olduğundan şikayet ettiler; genellikle deneyimsiz sürücüler durmaları gereken istasyonları tamamen geçerlerdi. Altmış bir yaşındaki mühendis Frank Parrish, kader gününde hat üzerinde deneyimliydi, ancak RDC'lerle yalnızca ikinci gidiş-dönüş yolculuğunu yapıyordu.

Tren kaçtı Union İstasyonu tamamen dolu. Ayrıldıktan sonra birbirine geçmiş Mission Tower'ın (sinyal kutusu) kontrolü, Redondo Kavşağı'nın (15 mil / saat hız sınırına sahip) keskin virajına normalde altı dakikada ulaşıldı; ancak RDC'ler kavşağa sadece ikisinde ulaşabildi. Kavşaktaki kuleli adam (işaretçi), kavşağa yaklaştıklarında arabaların sol taraflarına döndüğünü gördü ve kıvılcım yağmuru ve ardından tamamen karanlıkla kayıyorlardı. Hemen olay yerine gelen acil durum servislerini ve bitişikteki Los Angeles'tan demiryolu personeli ile aradı. Cezaevi. Kaza ilklerinden birine neden oldu Sig uyarıları tarafından yetiştirilmek Los Angeles Polis Departmanı, sağlık personeli ve seyirciler olay yerine koşarken yoğun trafik sıkışıklığına neden oldu. Medya çok geçmeden geldi ve enkazdan bir saat sonra KTLA Kanal 5 olay yerinden canlı yayın yapıyordu; yakındaki film stüdyoları tarafından bağışlanan tüyler ürpertici sahneyi aydınlatmak için projektörler. 30 kişinin tamamında öldürüldü ve 117 kişi yaralandı.

Kazayla ilgili soruşturmada, trenin hızının raydan çıktığı noktada 69 mil / saat olduğu, saatte 15 mil hız sınırının çok üzerinde olduğu tahmin ediliyor. Kazanın tek sorumluluğunu kabul eden ancak kazadan önce bayıldığını iddia eden Frank Parrish hakkında hiçbir suçlama yapılmadı. Bir daha tren kullanmadı ve demiryolundan erken emekli oldu.[4]

İlgili otomobiller tamir edildikten sonra, DC191 ve DC192 California dışında hizmete verildi ve sonunda Albuquerque, New Mexico ve El Paso, Texas arasında Santa Fe'nin El Pasoan servisini çalıştırmaya başladı. DC 191 hayatta kaldı ve Ocak 2009 itibariyle Pasifik Demiryolu Topluluğu.[1]

Referanslar

  1. ^ a b http://www.theeastsiderla.com/2009/01/tragic-piece-of-railroad-history-rolls.html Trajik bir demiryolu tarihi parçası Los Angeles'a geri dönüyor
  2. ^ http://wikimapia.org/9945366/Santa-Fe-Derailment-Redondo-Junction-site Santa Fe Raydan Çıkarma: Redondo Kavşağı
  3. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2013-07-25 tarihinde. Alındı 2014-06-16.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı) Santa Fe Tren Batığı
  4. ^ Demiryolu Enkazları Edgar A. Haine, p133-4, yayın 1993, ISBN  0-8453-4844-2

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 34 ° 1′13″ K 118 ° 13′29 ″ B / 34.02028 ° K 118.22472 ° B / 34.02028; -118.22472