Reinhard Hardegen - Reinhard Hardegen - Wikipedia

Reinhard Hardegen
Hardegen 2016.jpg
Doğum(1913-03-18)18 Mart 1913
Bremen, Almanya
Öldü9 Haziran 2018(2018-06-09) (105 yaş)
Bremen, Almanya
Bağlılık Nazi Almanyası
Hizmet/şube Reichsmarine
 Kriegsmarine
Hizmet yılı1934–45
SıraKorvettenkapitän
Birim3. U-bot Filosu
2. U-bot Filosu
Düzenlenen komutlarU-147 (11 Aralık 1940–4 Nisan 1941)
U-123 (19 Mayıs 1941–31 Temmuz 1942)
Deniz-Piyade-Alay 6 (Şubat - Mayıs 1945)
Savaşlar / savaşlarDünya Savaşı II
ÖdüllerMeşe Yapraklı Demir Haç Şövalye Haçı
Diğer işlerİşadamı ve Politikacı

Korvettenkapitän Reinhard Hardegen (18 Mart 1913 - 9 Haziran 2018)[1][2] bir Almandı U-bot sırasında komutan Dünya Savaşı II. O oldu 24. en başarılı Alman denizaltı komutanı Savaşın 115.656'sı batmış olarak kabul edildibrüt sicil tonu (GRT) (22 gemi). Savaştan sonra, bir buçuk yıl geçirdi. ingiliz Başarılı bir petrol ticareti işine başlamadan ve Bremen'in bir üyesi olarak hizmet etmeden önce savaş esiri Belediye Meclisi ( Bürgerschaft ) 32 yılı aşkın süredir.[3]

Dünya Savaşı II

Hardegen olarak görev yaptı 1. WO (First Watch Officer) altında Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz gemiye U-124 ve iki savaş devriyesinden sonra kendi emri verildi. Tip IID U-bot U-147, dışında çalışıyor Kiel, 11 Aralık 1940.[4] Tekne, yeni yıldan kısa bir süre önce ve U-bot üssünü ziyaret ettikten sonra ilk devriye gezisine hazırdı. Bergen, U-147 kuzeyindeki konvoy rotalarında devriye gezmesi emredildi. Hebrides.

Devriye gezisinin ikinci gününde, Hardegen, bir destroyeri bir ticari gemi zannettikten sonra batmaya zorlanmadan önce, büyük bir ticaret gemisine karşı infilak edemeyen bir torpidoyu ateşledi. Dalış sırasında, kule kapağı hasar gördü, U-147 muhripten sadece birkaç yüz metre ötede ateşli onarımlar yapmak için kısa bir süre sonra yeniden yüzeye çıkmak. Ancak artan karanlık, tekneyi tespit edilmekten kurtardı.[5] Su sızıntıları teknedeki dizel motorlara zarar vermiş ve Hardegen, gecenin ilerleyen saatlerinde başka bir tüccarın geçtiğini görünce elektrik motorlarını kullanmaya zorlamıştı. Yavaşlamasına rağmen, U-boat, mesafeyi kapatmak ve yük gemisini batıran bir torpido fırlatmak için yeterli hıza sahipti. Mürettebatı sorguladıktan sonra, Hardegen onun Norveç vapuru olduğunu öğrendi. Augvald 4,811 GRT. Birkaç gün sonra, Hardegen, torpidolarının kaybolduğunu veya patlamadığını görmek için tekrar iki yük gemisine saldırdı. Kısa bir süre sonra Kiel'e geri dönmesi emredildi.

Devriyeyi tamamladıktan sonra Hardegen'e komuta verildi. U-123, bir Tip IXB U-boat dışında çalışmak Lorient. Hardegen'in ilk devriyesi U-123 16 Haziran 1941'de Batı Afrika sularının İngiliz gemilerine saldırması için bir kursla başladı. Freetown.

20 Haziran'da Hardegen tarafsız Portekizce Gemi Ganda, onu bir İngiliz kargo uçağı sanarak. Dönitz daha sonra bu batışa ilişkin tüm referansların dergilerinden silinmesini emretti. U-123 ve konu çok az ilgi gördü.[6] Bu, bilinen iki değişikliğinden biriydi. Kriegstagebuch tarafından sipariş edildi Dönitz Diğeri ise astarın batmasıyla ilgili SS Athenia.

Ekim 1941'de bir sonraki devriyesi onu Kuzey Atlantik'e götürdü. 20 Ekim'de bir konvoyu yakaladı ve İngilizlere saldırdı. yardımcı kruvazör HMSAurania (13.984 ton). Ağır hasar görmüş olmasına rağmen, kruvazör onarım için limana çekildi. Ancak mürettebatın bir kısmı kruvazörü terk etti ve Hardegen, savaş esiri olarak Fransa'ya geri getirilen sağ kalan birini aldı. Bu, Hardegen'in battığını iddia etmesine neden oldu.[7]

İlk Drumbeat Devriye

23 Aralık 1941'de, U-123 ilk aşaması için ayrıldı Drumbeat Operasyonu. Tüm Dönitz'in toplayabildiği beş tekne, kargaşadan yararlanmak için Amerika kıyılarına gönderildi. Doğu sahili savaş ilanından kısa bir süre sonra savunma ağları. Hardegen'e kıyıya yakın bölgelere girmesi emredildi. New York City Ancak, bu görev için katı operasyonel gizliliğe ihtiyaç duyulduğundan, Lorient'teki mağazalardan bölgenin haritalaması yapılmadı ve Hardegen, navigasyon için yalnızca büyük deniz haritalarına ve bir Knaur cep atlasına (kendi başına) sahipti.[8]

Sonra Tepegözleri batırmak ve Norness, Hardegen tekneyi dibe indirmeye (tekneyi okyanus dibine yerleştirmeye) ve limana doğru ilerlemeden önce akşamı beklemeye karar verdi. 15 Ocak gecesi, Hardegen limana girdi ve kıyı ışığını hafif bir gemi zannettiğinde neredeyse tekneyi karaya vurdu.[9] Mürettebat U-123 Şehrin görüş alanına girdiklerinde sevinçliydi, tüm ışıklar parlak bir şekilde yanıyordu,[10] ancak Hardegen, tüccar trafiğinin olmaması nedeniyle uzun süre oyalanmadı. İngiliz tankerini batırdı Coimbra (6,768 GRT ) çıkarken.[11]

Hardegen daha sonra sahil boyunca güneye ilerledi, gündüzleri su altında kaldı ve geceleri yüzeye çıktı. 16 Ocak'taki bir hava saldırısı dışında, Hardegen, Amerika Birleşik Devletleri Donanması veya Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri. 19 Ocak gecesi Hardegen, Hatteras Burnu açıklarında kıyıya yakın sığ sularda üç yük gemisini batırdı. Birkaç saat sonra, bir grupta seyahat eden beş tüccar daha gördü ve son iki torpido ve 105 mm güverte topuyla onlara saldırdı, bir yük gemisini batırdı ve tankeri ele geçirdi. Malayca (8,207 GRT ) de.[12] Ağır hasar görmüş olmasına rağmen, Malaycaboş seyahat eden, yüzmeye yetecek kadar yüzdürme gücü vardı ve beş gün sonra kendi gücüyle New York'a gitmeyi başardı.[13]

U-123 -de Lorient Şubat 1942'de.

Tüm torpidolar tükendiğinde ve liman dizel motoru en iyi şekilde çalışmadığında, Hardegen rotasını eve doğru belirlemeye karar verdi. Şafaktan hemen önce, Norveç balina avlama fabrikası Kosmos II (16,699 GRT ) sadece 400 metre (1.300 ft) uzaklıkta görüldü. Kaptanı Kosmos, Einar Gleditsch, koç yapmaya karar verdi U-123, tam hızda sipariş veriyor.[14] Balina avcısının suya dalamayacak kadar yakın olduğunu fark eden Hardegen, sert bir şekilde iskeleye döndü ve tam önden sipariş verdi. Bağlantı noktası motoru en iyi RPM'ler, U-123 sadece tankerin önünde kalmayı başardı ve Hardegen'in manevra alanına sahip olacak kadar liderlik kazanması bir saatten fazla sürdü.[15]

Dönüş yolculuğu sırasında İngiliz yük gemisini gördü ve battı Culebra (3,400 GRT ) 25 Ocak'ta güverte tabancasını kullanarak, ancak kargo gemisinden gelen ateş tekneye zarar verdi.[16] Ertesi gece Norveçli tanker Pan Norveç (9,231 GRT ) saldırıya uğradı ve battı. Saldırıdan sonra, Hardegen, Yunan kaptan tüm mürettebatı kaldırmadan buharlaşmaya karar verdikten sonra emrini tekrarlamak zorunda kalmasına rağmen, yakındaki bir tarafsız yük gemisine sağ kalanları almasını emretti.[17] Bu batış, ilk devriye turunu toplam 53.173 batık dokuz gemiye getirdi.GRT Hardegen de iki haftalık bir süre içinde Malayca 66.135 toplam içinGRT.[18]

23 Ocak'ta Hardegen, kendisine ödül verildiğini doğrulayan başka bir sinyal aldı. Şövalye Demir Haç Haçı 100.000'den fazla batmak içinGRT Müttefik nakliye. 9 Şubat'ta evine Lorient'e döndü ve bir kahramanın karşılığını aldı.[19]

İkinci Drumbeat devriyesi

2 Mart 1942'de Hardegen, Amerika sularına ikincisi olan son devriyesi için ayrıldı. İlk başarılar Hardegen'in Amerikan tankerini batırmasıyla elde edildi Muskogee (7,034 GRT ) 22 Mart ve İngiliz tanker Empire Çelik (8,150 GRT ) 24 Mart. İkinci saldırı dört torpido harcadı, ancak biri arızalandı ve biri hedef alınmadan ateşlendi.[20] Benzin taşıyan tanker batmadan önce beş saat şiddetli bir şekilde yandı ve hayatta kalan kimse tespit edilemedi. Kasvetli mürettebat U-123 lakaplı geceye "Tanker Meşalesi gecesi".[21]

26 Mart'ta Hardegen, Amerikalılara saldırdı. Q-gemi USSAtik (3,000 GRT ), bunu ticari bir yük gemisi sanarak. Gemiyi torpile ettikten sonra, Hardegen onu güverte silahlarıyla batırmak için yüzeye çıktı, ancak Atik ona çarpmaya ve sahte siperlerin arkasına gizlenmiş silahlarla ateş etmeye çalışıyordu. Yüzeyde bir kaçamak yapmak, U-123 sekiz isabet aldı ve mürettebat üyelerinden biri ölümcül şekilde yaralandı. Yaklaşıyor Atik Batık olan Hardegen onu başka bir torpido ile batırdı.[22]

Hardegen'in ikinci devriyesi Florida sahil. Mart ayı sonunda Amerikan tankerine saldırarak hedef bölgeye ulaştı. Liebre (7,057 GRT ) 1 Nisan'da güverte tabancasıyla. Tanker ağır hasar görmüş olmasına rağmen, yaklaşan bir devriye gemisi Hardegen'i batmaya ve bölgeyi terk etmeye zorladı. Liebre limana çekildi ve temmuz ortasına kadar tekrar yola çıkmaya hazırdı.[23] 8 Nisan gecesi U-123 kıyıdan uzakta konumlandırıldı St. Simons Adası, Gürcistan ve iki tankeri torpillendi ve batırdı: SS Oklahoma (9,264 GRT ) ve Esso Baton Rouge (7,989 GRT ). Ancak iki tanker o kadar sığ suya batırıldı ki, yeniden yüzdürülerek hizmete verildi.[24] 9 Nisan gecesi, U-123 SS soğuk hava deposu motorlu gemi battı Esparta (3,365 GRT ).

11 Nisan gecesi, U-123 torpillendi ve battı SSGulfamerica (8,801 GRT ) sahilinden yaklaşık iki mil açıkta Jacksonville Florida. Gulfamerica Philadelphia'dan Port Arthur, Teksas'a 90.000 varil fuel oil ile ilk yolculuğundaydı. Ona bir torpido ile vurduktan sonra, Hardegen güverte tabancasıyla öldürmek için kapandı. Gösteriyi izlemek için sahilde toplanan büyük kalabalığın yanı sıra, hemen arkasındaki tüm sahil evlerini not ederek. GulfamericaHardegen, tankerin etrafında manevra yapmaya ve kara tarafından saldırmaya karar verdi.[25] U-boat herhangi bir kara silahına açıkça aydınlatıldığından ve sığ sular onu tankerden yalnızca 250 metre (820 ft) uzakta istasyonu almaya zorladığından, tankerden ve aynı zamanda geri dönüş ateşini riske attığından, hareket oldukça tehlikeliydi. Dökülen yağ alev alırsa yangına yakalanmak. Jacksonville'den giden otoyollar, kısa sürede sahile gidip gösteriye bakmaya çalışan meraklı insanlarla doluydu.[26] Bir süre güverte topu ile ateş ettikten sonra tanker alev aldı ve Hardegen ayrılmaya karar verdi. Bir destroyer ve birkaç küçük devriye botu yaklaşırken, uçaklar denizaltının yerini paraşüt ışıklarıyla bulmaya çalışırken tepeden tırmandı.[27]

Bir uçak tarafından çarpışmaya zorlanan, U-123 kendisini dipte buldu, yüzeyin sadece 20 metre (66 ft) altında, destroyer, USSDahlgren altı derinlik yükü düştü. Ağır hasar alan ve muhripin başka bir saldırı için içeri gireceğine inanan Hardegen, gizli kodların ve makinelerin imha edilmesini ve teknenin terk edilmesini emretti.[28] Komutan olarak, mürettebatın kaçış teçhizatını kullanarak kaçmasına izin vermek için kule kapağını açacaktı; ancak, felç edici bir korkuya kapıldı ve tahliyeye devam edemedi.[29] Neyse ki onun için Dahlgren, bilinmeyen nedenlerden dolayı, daha fazla derinlik yükü düşürmeyi başaramadı ve kısa bir süre sonra uzaklaştı ve U-123 acil onarımları tamamlamak ve daha derin sulara doğru gevşemek. Hardegen daha sonra Michael Gannon'a "Sadece çok korktuğum için yakalanmadım" diyecekti.[29]

13 Nisan gecesi U-123 ABD kargo gemisi SS'e saldırdı Leslie (2,609 GRT ) son torpidosu ve Hardegen'in ellinci torpido fırlatmasıyla. Hemen battı Cape Canaveral.[30] Bu saldırıdan yaklaşık iki saat sonra Hardegen, İsveççe motorlu gemi Korsholm (5,353 GRT ) İngiliz şartına göre, onu yirmi dakika içinde batırdı. Ancak, kargo gemisini bir tanker zannetti.[31]

Hardegen, ikinci devriyesinin bu noktasında toplam 74.815 olmak üzere on gemi talep etti.GRT oysa gerçekte dokuz batırmıştı, eğer iki tanker daha sonra yeniden yüzdürülürse, toplamda hala saygın olan toplam 52.336GRT.[31] Devriyesini özetlemek için Hardegen lirik yaklaşımı seçti ve aşağıdaki sinyali BdU:

Sieben Tankern schlug die letze Stund,
U-Falle battı träger.
Zwei Frachter liegen mit auf Grund,
Versenkt vom Paukenschläger.
(Yedi tanker için son saat geçti
U-bot Tuzağı daha yavaş battı.
İki yük gemisi de dibinde yatıyor.
davul çırpıcı tarafından batırıldı.)[31]

Ev rotasını belirleyen Hardegen, SS kargo gemisini gördü Alcoa Rehberi (4,834 GRT ) 16 Nisan'da 105 mm'lik güverte tabancasının yanı sıra 37 mm ve 20 mm'lik silahların ateşiyle onu batırdı. pul silahlar.[32] 23 Nisan'da Hardegen, Şövalyeleri Haçı'na Meşe Yaprakları ödülünü onaylayan bir sinyal aldı. 2 Mayıs'ta, U-123 Lorient'e demirledi, Hardegen'in aktif bir denizaltı komutanı olarak kariyerine son verdi, ancak tekneye son bir yolculuk için komuta etmesine rağmen, Mayıs 1942'de bazı gerekli onarımlar için onu Kiel'e geri getirdi.

Hardegen, Nazi rejimine aşık değildi; Nazi siyasetine açıkça karşı çıktı. Ayrıca U-Boat tarihçisi olarak Michael Gannon Hayatta kalanların hesaplarını titizlikle içeren belgeler, mümkün olduğunda torpidoya maruz kalmış tüccarların cankurtaran botlarına yiyecek ve seyir talimatları ve en az bir durumda, yakınlarda battığı bir gemiden kurtulanları alması için tarafsız bir gemiyi zorla durdurdu. Ayrıca Norveçli savaş denizcilerini ve diğerlerini denizde ölümden kurtarmasıyla da anıldı.[33]

Hardegen tanıştığı zaman Adolf Hitler Şövalye Haçı ile ödüllendirildi, "o zaman iyi bir adam olduğunu. Bu büyük bir hataydı" diye düşündü.[34] 1942'ye gelindiğinde, Hardegen ve ekibi, Hitler'in ortalığı kasıp kavuran ve Almanya'yı felakete sürükleyen bir deli olduğunu anladı.[33] Bir keresinde o ve diğer Oak Leaves kazananı Erich Topp Hitler ile bir akşam yemeğine davet edildi. Hardegen, yemek sırasında denizaltı savaşının kaynağının yetersiz olduğunu ve Hitler'in denizcilik önceliklerini ihmal ettiğini ve Doğu'daki kara savaşına takıntılı olduğunu iddia ederek büyük utanç yarattığını iddia etti. Onun hesabına göre, bu Hitler'i çileden çıkardı ve Hardegen'in Genelkurmay Başkanından bir kınama almasına neden oldu. Alfred Jodl Hardegen, "Führer'in gerçeği duymaya hakkı var ve bunu söylemek benim görevim."[32][35][36]

Kıyı görevi

31 Temmuz 1942'de, Hardegen komutasını bıraktı. U-123 ve eğitmen olarak görev aldı. 27. U-bot Eğitim Filosu içinde Gotenhafen. Mart 1943'te, Kapitänleutnant Hardegen, Torpido okulunun U-bot eğitiminin şefi oldu. Marineschule Mürwik, pozisyon almadan önce Torpedowaffenamt (torpido silah departmanı), yeni akustik ve kablolu torpidoların test edilmesini ve geliştirilmesini denetledi.[37] Son görevinde tabur komutanı olarak görev yaptı. Deniz Piyade Alayı 6 Şubat 1945'ten savaşın sonuna kadar. Birim, çevredeki bölgede İngilizlere karşı şiddetli çatışmalara katıldı. Bremen ve memurların çoğu öldürüldü. Hardegen, hayatta kalmasının ağır bir vakayla hastaneye kaldırılmasından kaynaklandığını belirtti. difteri.[38] Hardegen, savaşın son birkaç gününde Dönitz'in kadrosunda görev yaptı. Flensburg İngiliz birlikleri tarafından tutuklandığı yer.

Daha sonra yaşam

Reinhard Hardegen, 2016, 103 yaşında

Savaştan sonra Hardegen, bir SS Soyadı aynı olan bir memur ve Müttefik sorgulayıcıları gerçek kimliğine ikna etmek için delilleri toplamak bir buçuk yıl sürdü.[38] Kasım 1946'da iş adamı olarak başladığı eve önce bisikletle sonra da arabada döndü. 1952'de büyük bir başarıya imza attığı bir petrol ticaret şirketi kurdu. Hardegen ayrıca Parlamento üyesi olarak görev yaptı (Bremen Bürgerschaft ) için Hıristiyan Demokratlar memleketinde Bremen 32 yıldır. Diğerlerinin yanı sıra gemilerini batırdığı Texaco'yu temsil ederek kalorifer yakıtı işine girdi. Amerika Birleşik Devletleri'ni birçok kez ziyaret etti, hayatta kalanlar ve gazilerle, aralarında U-boat servisi sırasında onu öldürmeye çalışan adamlarla düzenli olarak sohbet etti ve onlarla arkadaş oldu.[39] 2012 yılında, savaş zamanı hizmeti nedeniyle Almanya'daki modern ordu tarafından onurlandırıldı. O 100 yaşına bastı Mart 2013'te sağlığı çok iyi, golf kupaları kazanıyor ve hala araba kullanıyor.[40][41][34]

Hardegen savaştan sağ çıktı ve 1990'da Jacksonville'e döndü ve burada onur konuğu olarak kabul edildi. "Kasaba benim için çok dostça davrandı."[42]

9 Haziran 2018'de 105 yaşında öldü.[43]

Ödüller

Referanslar

Notlar

  1. ^ Goldstein, Richard (17 Haziran 2018). "U-Botları Amerika Kıyılarına Yönlendiren Richard Hardegen 105 yaşında öldü". New York Times. New York. Alındı 18 Haziran 2018.
  2. ^ "Reinhard Hardegen im Alter von 105 Jahren gestorben". Weser Kurier. 14 Haziran 2018.
  3. ^ Helgason, Guðmundur. "Korvettenkapitän Reinhard Hardegen ". İkinci Dünya Savaşının Alman U-botları - uboat.net. Alındı 19 Nisan 2010.
  4. ^ Gannon, s. 34
  5. ^ Gannon, s. 36
  6. ^ Gannon, s. 52
  7. ^ Gannon, s. 58
  8. ^ A. Williams, The Battle of The Atlantic, sayfa 164.
  9. ^ Gannon, s. 231
  10. ^ BRUCE HENDERSON (19 Haziran 2018). "II.Dünya Savaşı'nda N.C. kıyılarını terörize etti. Son denizaltı kaptanı 105 yaşında öldü". Charlotte Observer. Alındı 21 Haziran 2018. "Bu duyguyu kelimelerle tarif edemem, ama inanılmaz derecede güzel ve harikaydı," daha sonra teknesinden Manhattan'ın parıltısını görecek kadar yaklaştığını yazdı. New York Times bildirildi. "Eğer bir krallığım olsaydı, bu an için bir krallık verirdim. Buraya ilk gelen bizdik ve bu savaşta ilk kez bir Alman askeri ABD kıyılarına baktı. "
  11. ^ Gannon, s. 234
  12. ^ Gannon, s. 263
  13. ^ Gannon, s. 265
  14. ^ Gannon, s. 276
  15. ^ Gannon, s. 278
  16. ^ Gannon, s. 286
  17. ^ Gannon, s. 291
  18. ^ Gannon, s. 296
  19. ^ Gannon, s. 304
  20. ^ Gannon, s. 320
  21. ^ Gannon, s. 322
  22. ^ Gannon, s. 326
  23. ^ Gannon, s. 334
  24. ^ Gannon, s. 336
  25. ^ Gannon, s. 363
  26. ^ Gannon, s. 364
  27. ^ Gannon, s. 367
  28. ^ Gannon, s. 368
  29. ^ a b Gannon, s. 372
  30. ^ Gannon, s. 376
  31. ^ a b c Gannon, s. 377
  32. ^ a b Gannon, s. 400
  33. ^ a b https://www.norwegianamerican.com/featured/a-tale-of-two-mariners-on-the-mercy-of-some-u-boat-captains/
  34. ^ a b https://www.pressreader.com/south-africa/daily-news/20130319/281492158759464
  35. ^ https://www.washingtonpost.com/archive/lifestyle/1990/08/21/the-submerged-story-of-the-u-boat-war/fe21e713-3be7-42dd-8626-6eb6bbff6559/
  36. ^ Goldstein, Richard (17 Haziran 2018). "U-Botları Amerika Kıyılarına Götüren Reinhard Hardegen 105 yaşında öldü". New York Times. Alındı 8 Ağustos 2018.
  37. ^ Gannon, s. 408
  38. ^ a b Gannon, s. 409
  39. ^ https://legionmagazine.com/en/2018/07/reinhard-hardegen-last-of-the-u-boat-aces/
  40. ^ "Empfang zum 100. Geburtstag von Reinhard Hardegen" (Almanca'da). Bremische Bürgerschaft. Nisan 2013. Alındı 2013-04-20.
  41. ^ Joe Daraskevich (2017/04/09). "Jacksonville Sahili açıklarında ateşli U-bot saldırısı 75 yıl önce bir gösteri yarattı". Florida Times-Union. Alındı 2017-07-07.
  42. ^ http://www.usmm.org/closetohome.html
  43. ^ http://www.bremische-buergerschaft.de/?noMobile=1
  44. ^ a b c d e f Busch & Röll 2003, s. 187.
  45. ^ a b Thomas 1997, s. 244.
  46. ^ Fellgiebel 2000, s. 213.
  47. ^ Fellgiebel 2000, s. 59.

Kaynakça

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (2003). Der U-Boot-Krieg 1939–1945 - Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von Eylül 1939 bis Mai 1945 [U-Boat Savaşı 1939-1945 - Eylül 1939'dan Mayıs 1945'e kadar U-Boat Kuvvetlerinin Şövalye Taşıyıcıları] (Almanca'da). Hamburg, Berlin, Bonn Almanya: Verlag E.S. Mittler ve Sohn. ISBN  978-3-8132-0515-2.
  • Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [Demir Haç Şövalye Haçının Taşıyıcıları 1939–1945 - Tüm Wehrmacht Dallarının İkinci Dünya Savaşı'nın En Yüksek Ödülünün Sahipleri] (Almanca'da). Friedberg, Almanya: Podzun-Pallas. ISBN  978-3-7909-0284-6.
  • Gannon, Michael (1991). Drumbeat Operasyonu. HarperPerennial. ISBN  0-06-092088-2.
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Şövalyenin Haç Taşıyıcıları 1939–1945 Federal Arşiv Belgelerine Göre Almanya ile Ordu, Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri, Waffen-SS, Volkssturm ve Müttefik Kuvvetler tarafından 1939'da Şövalye Haçı Sahipleri] (Almanca'da). Jena, Almanya: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.
  • Thomas, Franz (1997). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 1: A – K [Meşe Yaprağı Taşıyıcılar 1939–1945 Cilt 1: A – K] (Almanca'da). Osnabrück, Almanya: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2299-6.