Renault 12R - Renault 12R
| Renault 12R | |
|---|---|
 | |
| 12R, 2012'de Retromobile'de | |
| Tür | Sıralı hava soğutmalı |
| Ulusal köken | Fransa |
| Üretici firma | Renault |
| İlk çalıştırma | 1935 |
| Başlıca uygulamalar | Caudron C.714 |
| Sayı inşa | 325 |
Renault 12R bir hava soğutmalı ters V12 tarafından geliştirilen uçak motoru Fransızca Mühendislik şirketi Renault 1930'larda. Tasarım iki montajı temel alıyordu 6Ç tek bir krank mili üzerinde altı silindirli motorlar. Üretimde, motor 450 ile 500 hp (340 ve 370 kW) arasında derecelendirildi, ancak taban için üretilmiş yüksek performanslı bir versiyon olmasına rağmen Caudron C.712 yarış özel üretilen 730 hp (540 kW). Üretimin üçte birinden fazlası, Caudron C.714 ilk aşamalarında savaşan hafif avcı Dünya Savaşı II için Fransızca ve Polonya Hava Kuvvetleri.
Tasarım ve gelişim
12R, 1930'larda Renault tarafından geliştirildi.[1] Tasarım, başarılı Renault Bengalce aynı yapım tekniklerini kullanan ve esasen çelik konstrüksiyondur.[2][3] Bir test motoru olan 4.46'ya dayanıyordu. 6Ç aynı altı silindirli motorlar krank mili.[4] Motor, daha küçük motorun deliğini ve strokunu korudu.[5] silindirler ve pistonlar dövme çelikten yapılmıştır ve sekiz yataklı bir krank miline çiftler halinde bağlanmıştır. karter magnezyum ile kaplanmış alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Bir santrifüj süper şarj cihazı arkaya monte edildi.[6] Motor hem sağlak hem de solak versiyonlarda üretildi, fark, yöndür. pervane rotasyon.[7]
Hem sivil hem de askeri bir dizi uçağa takılmak üzere tasarlanan motor başlangıçta 450 olarak derecelendirildi. beygir gücü (340 kW ) ilk kez 1935'te piyasaya sürüldüğünde. Bununla birlikte, üretilen çoğunluk, toplam 325 üretimin 290'ı, 1939'da piyasaya sürülen 500 hp (370 kW) 12Rc idi.[8] Bunlardan 120'si Caudron C.714 görev yapan hafif avcı Dünya Savaşı II.[9] Sipariş edilen uçak örneklerine ek olarak Fransız Hava Kuvvetleri otuz beşi, Polonya Hava Kuvvetleri Fransa'da ve diğer altı Finlandiya Hava Kuvvetleri, ikincisi savaşta kullanılmamasına rağmen.[10] En güçlü versiyon, 3250 rpm'de 730 hp (540 kW) üreten ve single'ı çalıştıran 1937 12R Spécial idi. C.712 avcıdan türetilen yarış uçağı.[4]
Varyantlar
- Renault 12R
- 450 beygir (340 kW)[11]
- Renault 12Rb
- 470–480 hp (350–360 kW)[8]
- Renault 12Rc
- 500 beygir (370 kW)[8]
- Renault 12Rm
- 480 beygir (360 kW)[9]
- Renault 12Ro
- 450 beygir (340 kW)[11]
- Renault 12R-00
- 500 hp (370 kW) LH dönüş[7]
- Renault 12R-01
- 500 hp (370 kW) RH dönüşü[7]
- Renault 12R-02
- 500 beygir (370 kW)[12]
- Renault 12R-03
- 500 beygir (370 kW)[4]
- Renault 12R-09
- 500 beygir (370 kW)[13]
- Renault 12R Özel
- 730 BG (Beygir gücü) (540 kW)[9]
Başvurular
- Caudron C-446[9]
- Caudron C.560[9]
- Caudron C.581[9]
- Caudron C.710[9]
- Caudron C.712[9]
- Caudron C.714[14]
- Caudron C.870[13]
- Dewoitine D.720[15]
- Dewoitine D.750[16]
- Hanriot H.220 (yalnızca prototip)[17]
- Romano R.110[18]
Özellikler (12R-00)
Verileri Dünyanın Uçak Motorları[7]
Genel özellikleri
- Tür: 12 silindirli, hava soğutmalı V12 motoru
- Delik: 120 mm (4,7 inç)
- İnme: 140 mm (5,5 inç)
- Yer değiştirme: 19 l (1.159 inç3)
- Uzunluk: 2.072 mm (81.6 olarak)
- Genişlik: 680 mm (27 inç)
- Yükseklik: 929 mm (36.6 inç)
- Kuru ağırlık: 439 kg (968 lb)
Bileşenler
- Valvetrain: 2 kere havai vanalar itme çubuklarıyla çalışan silindir başına
- Supercharger: Tek hız santrifüj kompresör
- Yakıt tipi: 87 Oktan benzin
- Soğutma sistemi: Hava soğutmalı
Verim
- Güç çıkışı:
- Havalanmak: 2500 rpm'de 500 hp (373 kW)
- Seyir: 4000 m'de (13.123 ft) 2500 rpm'de 300 hp (224 kW)
- Askeri: 4.000 m'de (13.123 ft) 2100 rpm'de 450 hp (336 kW)
- Sıkıştırma oranı: 6.4:1
- Yakıt tüketimi: 225 g / (hp • h) (0,50 lb / (hp • h))
- Yağ tüketimi: 10 g / (hp • h) (0,022 lb / (hp • h))
Ayrıca bakınız
İlgili gelişme
Karşılaştırılabilir motorlar
İlgili listeler
Referanslar
Alıntılar
- ^ Gunston 1998, s. 135.
- ^ Gray ve Bridgman 1938.
- ^ Wilkinson 1945, s. 58.
- ^ a b c Ailes Anciennes Le Bourget.
- ^ Wilkinson 1945, sayfa 245–247.
- ^ Açı 1941, s. 120.
- ^ a b c d Wilkinson 1945, s. 247.
- ^ a b c Hartman 2015, s. 31.
- ^ a b c d e f g h Hartman 2015, s. 32.
- ^ Angelucci vd. 1978, s. 258.
- ^ a b Hartman 2015, s. 22.
- ^ Hauet 2002, s. 202.
- ^ a b Hauet 2002, s. 229.
- ^ Green & Swanborough 1994, s. 111.
- ^ Yeşil 1967, s. 22.
- ^ Yeşil 1967, s. 25.
- ^ Green & Swanborough 1994, s. 280.
- ^ Green & Swanborough 1994, s. 503.
Kaynakça
- Ailes Anciennes Le Bourget. "Le moteur du Caudron CR.714" (Fransızcada). Alındı 29 Mayıs 2019.
- Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo; Cosentino, Vincenzo; Tatangelo Claudio (1978). İkinci Dünya Savaşı Uçakları. Chicago: Rand McNally. ISBN 978-0-52888-170-1.
- Açı, Glen D. (1941). Modern Uçak Motorları. New York City: Aircraft Publications. OCLC 658901703.
- Yeşil William (1967). İkinci Dünya Savaşı Savaş Uçakları: Cilt 8 Bombardıman Uçakları ve Keşif Uçağı. Londra: MacDonald. OCLC 1064406192.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Green, William; Swanborough Gordon (1994). Savaşçıların Tam Kitabı. Londra: Salamandar. ISBN 978-0-86101-643-3.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Gray, C.G .; Bridgman, Leonard (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londra: Sampson, Low & Martin Company Limited.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Gunston, Bill (1998). Aero Engines Dünya Ansiklopedisi. Londra: P. Stephens. ISBN 978-1-85260-597-1.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Hartman Gerard (2015). "Les Moteurs d'Aviation Renault" (PDF). hydroretro.net (Fransızcada). Alındı 29 Mayıs 2019.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Hauet, André (2002). Les Avions Caudron (Fransızcada). 2. Le Vigen: Lela Presse. ISBN 978-2-91401-709-1.
- Wilkinson, Paul Howard (1945). Dünyanın Uçak Motorları. New York: Paul H. Wilkinson. ISBN 978-0-91171-024-3. Alındı 29 Mayıs 2019.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)