SS Danmark'ın kurtarılması - Rescue of the SS Danmark

Koordinatlar: 46 ° 16′0 ″ K 38 ° 36′0 ″ B / 46.26667 ° K 38.60000 ° B / 46.26667; -38.60000

Lewis Mueller - Orijinal Resim

SS'nin kurtarılması Danmark 6 Nisan 1889'da kargo gemisi, SS Missouribatan SS'yi kurtarmaya geldi Danmark ve tüm yolcuları ve mürettebatı kurtardı Danmark.

Danmark parçasıydı Thingvalla Hattı ve 3414 tonluk bir buharlı gemiydi. Bu son yolculuğunda, 59 mürettebat üyesi ve Amerika'ya göç için gemide olan Danimarka, İsveç ve Norveç'ten 665 yolcu taşıdı. 20 Mart 1889'da Danmark Kopenhag'dan New York'a seyahatine, çoğu evlenmek için Batı'ya gitmek ya da ev işi olarak çalışmak isteyen kadınlar olan yolcularını teslim etmek için başladı. Çocuklu çok sayıda aile de vardı. Yolcuların çoğu, kabinlerde sadece 26 yolcu ile dümen hattındaydı.

Danmark 24 Mart 1889'dan itibaren sert rüzgarlarla ve açık denizlerle savaşmıştı. 4 Nisan 1889'da rüzgarlar daha şiddetli hale geldi ve Danmark rode dağlıktı. Yolcuların çoğu hastalandı. 5 Nisan 1889'a kadar Danmark şiddetli rüzgarlardan sağ kurtulmuş, ancak çatladığında pervane şaftının neden olduğu bir delikten ciddi şekilde hasar görmüş bir gövdesi ile korkunç bir sıkıntı ve batıyordu. Gemi herhangi bir ilerleme sağlayamadı çünkü motorları çalışır durumda tutuldu, böylece pompalar geminin batmasını önlemek için suyu pompalamaya devam edebildi. Kaptan C.B. Knudsen gemiyi terk etmeyi düşünmüştü, ancak filikaların açık denizlerde devrilebileceğinden endişeliydi.

Ve Her Ruh Kurtuldu, Thomas M.M.Hemy tarafından boyama, 1889

5 Nisan 1889'da SS Missouri engellilere geldi Danmark kötü havalarda ve açık denizlerde. Neyse ki mürettebat ve mürettebat için Danmark, Missouri üzerine oldu Danmark çünkü Londra'da öylesine büyük bir kargoyu almıştı ki, Londra ve Philadelphia'dan doğruca Swansea'yı geçmesi emredildi. Missouri için inşa edilen dört yük gemisinden biriydi Atlantik Taşıma Hattı Londra, Swansea, Philadelphia ve Baltimore arasında kargo, sığır ve mal taşımak için. Missouri 2.845 tondu ve 37 kişilik bir mürettebat vardı. Bir yük gemisi olduğundan ve insan ve erzak için yeterli mahalleye sahip olmadığından, sadece 20 kişi daha alabiliyordu. Kargo ambarı sığırları taşımak için inşa edildiğinden, günde 8.000 galon suyu yoğunlaştırabilen büyük bir tatlı su yoğunlaştırıcısına sahipti. Tehlike bayraklarını gördükten sonra DanmarkKaptanı Hamilton Murrell, mürettebatına derhal bir rota belirlemesini emretti. Danmarkve engelli buharlı gemiye olabildiğince yaklaştı.

Kötü hava koşulları ve yolcuları ağırlayamaması nedeniyle Kaptan Murrell açık deniz transferini riske atmamaya karar verdi ve bunun yerine Danmark St. John'a. Kuvvetli rüzgarlar ve sert denizler nedeniyle çekme halatlarının bağlanması birkaç saat sürdü, ancak sonunda süreç tamamlandı. Missouri çekmeyi başardı Danmark ama fırtınadan dolayı zor gidiyordu. Fırtınanın yoğunluğu arttığında, Danmark uzaklaştı ve çekme halatının tel örgüsü söküldü. Ancak, çekme hattı tutuldu ve Danmark sürüklenmedi. Çünkü Missouri ilerleme kaydedemiyordu ve Kaptan Murrell ileride buz görmüştü, Azorlar için rotayı değiştirmeye karar verdi. Üç saat sonra Yüzbaşı Knudsen, Danmark batmaya devam ediyordu ve Azorlar'a yolculuk yapmayacaktı.

Kaptan Murrell çekme hattının kesilmesini emretti ve kargonun denize atılmasını emretti. Danmark söylendi ki Missouri iki cankurtaran teknesini kullanmak, yolcuların ve mürettebatın transferine başlayacaktı, çünkü deniz koşulları yalnızca en iyi denizcilerin cankurtaran botlarının iki gemiye çarpmasını önlemesine izin veriyordu. İkinci ve üçüncü memurları Missouri transferin başlaması emredildi. önce kadınlar ve çocuklar 22-24 kişilik gruplar halinde. İlk cankurtaran botunda bebekler ve küçük çocuklar olduğu için Kaptan Murrell bebekleri gemiye çekmek için halatlarla kömür sepetleri indirdi. Daha büyük çocuklar ve diğer yolcular Missouri halatlar kullanarak. Hava biraz düzelirken, Kaptan Murrell Danmark yedi cankurtaran botunu daha fazla yolcu getirmek için kullanmak ve Danmark gemide vardı.

Yaklaşık beş saat sonra, tüm yolcular Missouri. Sıcak çay ve bisküvi verildi. Kaptan Murrell mürettebata Danmark çünkü sis içeri girmeye başlamıştı ve o, onların gözden kaybolacağından korkuyordu. Danmark. Kaptan Knudsen, Danmark çünkü gemisini terk etme konusunda isteksizdi. Üzerinde yer olmadığı için üç değerli köpek öldürüldü. Missouri onlar için. Akşam karanlığında Danmark nerede olduğuna dair hiçbir iz bırakmadan battı. Diğer kaynaklar bu son cümleye katılmıyor. Danimarka gazeteleri 13 Nisan'da şöyle bir haber yapabilir: "Londra, 12 Nisan. Queenstown'dan (İrlanda) bir depeche, New York'tan 8 Nisan'da 4555N / 3716W numaralı buharlı gemiye gelen vapur" City of Chester "'ın vapur "Danmark" gemide kimsenin olmadığı bir sürüklenme Aynı gün öğleden sonra Reuter Bürosu "Danmark" ın cankurtaran botları olmadan ve çapa zincirleri sarkarken görüldüğünü bildirdi.

Mürettebat Missouri yemek yemeden ve dinlenmeden on iki saat çalışmışlardı ve bütün mahallelerini özgürce yolculara verdiler. Yolcular kaptan köşkünde ve makine dairesinde yatak yapıldı. Beş kadın ve bir bebeğe Kaptan Murrell'in kamarası verildi. Kaptan Murrell ve ekibi, ellerinden geldiğince güvertede uyudu. Çünkü hükümler Missouri ve -den Danmark Onlara sadece üç gün yetecek kadar yiyecek verdi, Kaptan Murrell bir an önce karaya çıkması gerektiğini biliyordu. Missouri's motorları yük nedeniyle gerilmişti ve St. Michaels hemen önce görüldü. Missouri yiyecek kalmamıştı.

10 Nisan 1889'da Missouri Azorlara ulaştı. Başlangıçta, yalnızca Kaptan Murrell'in gemiden ayrılmasına izin verildi. Danimarka konsolosu ve İngiliz valisi ile görüştükten sonra, 370 bekar erkeğin Amerika Birleşik Devletleri'ne nakledilene kadar St. Michaels'da karaya çıkarılabileceği kararlaştırıldı. Kaptan Murrell'den kalan yolcuları Philadelphia'ya götürmesi istendi. Çünkü mürettebat Missouri Kaptan Murrell her mürettebat üyesine fazladan bir aylık ödeme sözü verdi. Kaptan Murrell gemide alınan daha fazla erzak satın aldı ve Missouri 2 Mayıs 1889'da Philadelphia'ya doğru yola çıktı. Varışta, Kaptan Murrell ve ekibi fedakarlıklarından ve cesaretlerinden dolayı onurlandırıldı. Kaptan Murrell’in işvereni, ek ücretler için mürettebatına verdiği sözleri onayladı ve onu, geminin kaybı ve yok edilmesinden sorumlu tutmadı. Missouri's kargo.

Memurlar ve Mürettebat, Philadelphia Vatandaşları tarafından, "YOLCULARI KURTARMAKTA İNSANLIK VE KAHRAMANLIK İÇİN 1889 NİSAN ORTASINDA OKYANUSANIN ORTASINDA GÖSTERİLEN İNSANLIK VE KAHRAMANLIK İÇİN" madalya ile ödüllendirildi

Referanslar

[1][2][3][4][5][6]

  1. ^ 1. Murrell, Catherine, S.S. Missouri'nin S.S. Danmark Yolcularının Kurtarılmasına Dair Bir Anlatı; (Cardiff: 1899).
  2. ^ 2. www.norwayheritage.com/articles/templates/great-disasters, The Rescue of the Passengers of the S / S Danmark (The Press, 23 Nisan 1889, Mike Nelson, Ağustos 2005) ve The Sinking of SS Danmark Thingvalla Hattı (Kristin Brue kopyası).
  3. ^ 3. Baltimore Sun, Kurtarmaya Dahil Olan Kaptan, Frederick N. Rasmussen, 6 Nisan 2002.
  4. ^ 4. www.atlantictransportline.us/content/08Missouri.htm
  5. ^ 5. The New York Times, Danmark'ın Hikayesi, 12 Şubat 1898.
  6. ^ 6. Aile hikayeleri (Ben Kaptan Murrell'in büyük, büyük torunuyum).