Richard Paul Wagner - Richard Paul Wagner

Bir DRG Sınıf 01 büyük, özgün Wagner ile donatılmış lokomotif duman deflektörleri duman kutusunun her iki tarafı

Richard Felix Paul Wagner (25 Ağustos 1882 - 14 Şubat 1953) şirketin tasarım ofisinde Tasarım Şefi olarak görev yaptı. Deutsche Reichsbahn 1922'den 1942'ye kadar Almanya'da.[1] Rütbesini tuttu Reichsbahnoberrat. Richard Wagner doğdu Berlin 25 Ağustos 1882'de ve Charlottenburg Teknik Lisesi orada 1901'den 1906'ya kadar.

Kariyer

1920'de başkanlığı devraldı. Berlin-Grunewald Lokomotif Test Ofisi. 1922'de Lokomotiflerin Standartlaştırılması için Enger Komitesinde yer aldı ve Reichsbahn Merkez Ofisi tarafından işe alındı. 1923 yılında Merkez Ofisin lokomotif bölümünü devraldı.

Standart lokomotifler

Standart buharlı lokomotiflerin geliştirilmesiyle (sözde Einheitsdampflokomotiven ) Deutsche Reichsbahn için buharlı lokomotiflerin yapımını ve işletimini rasyonelleştirmek için önerilerini yerine getirebildi. Bunlar, mümkün olan en az lokomotif sınıfına sahip olmak, alt sınıflardan ve özel sınıflardan kaçınmak, olabildiğince çok lokomotif sınıfına sahip olmaktı. değiştirilebilir parçalar onarımdan sonra bile farklı sınıflar arasında mümkün olduğu kadar ve bileşenleri yüksek derecede hassasiyetle üretmek. Sonuç olarak, onun zamanında, Reichsbahn'ın Standardizasyon Ofisinde ve üreticilerle birlikte bir lokomotif sınıfları programı oluşturuldu. 1 Haziran 1942'de emekli oldu, halefi Friedrich Witte.[1][2]

Wagner, demiryolu alaylarıyla ilgili deneyimlerinden etkilenmiştir. Birinci Dünya Savaşı (lokomotifler sıklıkla hizmet dışı kalıyor, yedek parça temininde sorunlar, çok sayıda farklı devlet demiryolu sınıfının bakımı (Länderbahn ) lokomotifler, bileşenlerin standardizasyon eksikliği ve basit ve bakımı kolay tasarımlara duyulan ihtiyaç) ve bu, onu, bazen çok başarılı, ama aynı zamanda bazen oldukça boğucu fikirler için baskı yapmaya itti. Einheitslokomotiven. Örneğin, Wagner, Alman devlet demiryollarında çok başarılı olan yakıt tasarrufu sağlayan yüksek performanslı kazanlara ve dört silindirli bileşik motorlara şiddetle karşı çıktı (örn. Bavyera S 3/6 ) veya diğer ülkelerde (örneğin, Fransız tasarımları Chapelon ), bakımı daha maliyetli olsa da.

Wagner'in oluşturmasına yardım ettiği standart buhar motorları için lokomotif sınıfları programı, başlangıçta Reichsbahn tarafından hem ekonomik nedenlerle hem de 20 tonluk daha yüksek aks yükünü alacak şekilde demiryolu güzergahlarının iyileştirilmesindeki gecikmeler nedeniyle küçük ölçekte başlatılabilirdi. Çoğu durumda, belirli bir sınıftaki sadece bir veya iki deneme lokomotifi inşa edildi veya yalnızca küçük veya ön üretim çalışmaları teslim edildi. Alman İmparatorluğu'nun savaş hazırlıklarının başlangıcına kadar, standardizasyon programından 2-10-0 mal tren lokomotifleri ve savaş zamanı lokomotifi (Kriegslokomotiven ) ondan türetildi, büyük miktarlarda inşa edildi.

Diğer yenilikler

Bugün Wagner adı, standart olarak demiryolu çevrelerinde özellikle iyi biliniyor duman deflektörleri Reichsbahn'da buharlı lokomotifler onun adını taşıyan; ancak bu lokomotif özellik, genel etkisinin yalnızca küçük bir bölümünü temsil ediyor.

Başarılar

1931'de kendisine fahri doktora unvanı verildi. Aachen Teknik Üniversitesi Buhar ve yağ motorlarının yapısal gelişimindeki hizmetleri için ve 1936'da hizmetin altın madalyası için İngiliz Lokomotif Mühendisleri Derneği. 1942'de kendisine Savaş Liyakat Haçı.

Ölüm

14 Şubat 1953'te öldü Velburg içinde Üst Pfalz bölgesi Bavyera, Almanya.

Referanslar

  1. ^ a b Ransome-Wallis, P. (1959). Dünya Demiryolu Lokomotiflerinin Resimli Ansiklopedisi (2001 republication ed.). Dover Publications, Inc. s. 502. ISBN  0-486-41247-4.
  2. ^ Kirsche, Hans-Joachim (1978). Lexicon der Eisenbahn (5. baskı). transpress. s. 806.