Riley 16 - Riley 16
| 1938 Riley 16hp | |
|---|---|
 Kestrel 16hp 6 ışıklı salon ilk tescil tarihi Ocak 1938 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Riley |
| Üretim | 1939-1940 |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili |
|
| Güç aktarma organı | |
| Motor | 2,4 L Düz-4 |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | İçinde 116 (2.946 mm)[1] |
| Uzunluk | İçinde 179 (4,547 mm) |
| Genişlik | 63 inç (1.600 mm) |
| Kronoloji | |
| Selef | Yok |
| Halef | Riley RMB |
Riley 16 hp İngilizler tarafından yapılmış bir arabadır Riley şirketi 1937'den 1940'a kadar. O, Riley'nin ürün yelpazesine 18 hp V8 modelinin hemen altına girdi. Earls Court Motor Show için Eylül 1937'de ilan edildi[2] 1938 yılındaki yönetim devrini izleyen rasyonelleştirilmiş serideki iki gerçek Riley modelinden biri oldu. Nuffield Organizasyonu.
2443cc vardı düz dört motor ikiz kamlı ve 82 bhp (61 kW) geliştiren S.U karbüratörlü. Şanzıman dört hızlıydı Manuel. Yaklaşık 80 mil / saat (129 km / saat) azami hıza sahipti.[1] Şasi, aynı zamanda tanıtılan Riley 12 hp'de kullanılanın uzatılmış bir versiyonuydu.
1939/40 16 hp standart bir sedan, Kestrel fastback sedan veya drophead coupe karoseri ile mevcuttu.[3]
 Kıta spor salonu (bu gövde 12/4 şasi üzerindedir) |  Adelphi 6 ışıklı salon (bu gövde 15/6 şasi üzerindedir) |
 Kestrel 16hp 6 ışıklı salon |  Adelphi 16hp 6 ışıklı salon |
| Riley 2½-litre Big Four | |
|---|---|
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Riley Motors Limited |
| Olarak da adlandırılır | Riley 16 bg.[4] |
| Üretim | 1937'den 1957'ye[5] |
| Yerleşim | |
| Yapılandırma | düz dört |
| Yer değiştirme | 2.443 L (149.1 cu olarak)[5] |
| Silindir çapı | 80,5 mm (3,17 inç)[2] |
| Piston vuruşu | 120 mm (4,7 inç)[2] |
| Blok malzeme | dökme demir, alüminyum karter, alaşımlı pistonlar |
| Kafa malzeme | dökme demir, yarım küre yanma odaları, valf kapakları arasında merkezde bujiler[4] |
| Valvetrain | 90 derece açılı üstten vanalar[5] krank milinden çift yönlü makaralı zincirlerle beslenen kısa hafif sert itme çubuklarına sahip külbütörleri hareket ettiren ikiz yüksek kaldırma eksantrik milleri tarafından çalıştırılır[4] |
| Sıkıştırma oranı | 6.9 : 1[5] |
| Yanma | |
| Yakıt sistemi | İkiz H4 SU karbüratör[5] mekanik benzin pompası[4] |
| Yakıt tipi | benzin |
| Yağ sistemi | Eksantrik milinden çarpık dişli ile tahrik edilen daldırılmış dişli tipi pompa tarafından karterden beslenen basınç |
| Soğutma sistemi | su, termostatik kontrollü akış, kayışla çalışan su pompası ve radyatör fanı[4] |
| Çıktı | |
| Güç çıkışı | 106 bhp @ 4.500 dev / dak Vergi derecesi 16hp[5] |
| Kronoloji | |
| Selef | 1937'den önce yok |
| Halef | Riley RMH sonra BMC C-Serisi motor |
Michael Sedgwick, 4 long liralık Bentley'in 1931'de üretime son vermesinden bu yana İngiltere'nin en büyük dördü olan bu uzun stroklu dördü, Riley geleneğinde birinci sınıf bir gezgin olarak tanımladı. Şasisinin normal Riley olduğunu söyledi - kiriş aksları ve Girling frenleri - Borg ile donatılmış -Warner overdrive standart olarak saatte 90 mil kadar çalışır. Motor, dört silindirli için çok düzgün çalıştı. Riley'nin Nuffield'ın sahip olduğu dönemde, ancak disk tekerlekleri, şemsiyeli el freni kolu ve sıradan senkromeçli şanzımanlar ile (Nuffield) "... gelenekçileri mutlu etmek için 1939 ve 1940'ta birkaç tel tekerlekli Kestrel yaptı".[6]
Referanslar
- ^ a b Culshaw; Horrobin (1974). İngiliz Otomobillerinin Tam Kataloğu. Londra: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b c 1938 Otomobilleri. Riley Modelleri. Kere17 Eylül 1937, Cuma; sf. 6; Sayı 47792
- ^ Sedgwick, M; Gillies (1989). 1930'ların A'dan Z'ye arabaları. İngiltere: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
- ^ a b c d e Günün Arabaları. '' 'The Times' ', 16 Mart 1937 Salı; sf. 22; Sayı 47634.
- ^ a b c d e f Rileyrob. "Healey Silverstone (1949–51)". Alındı 31 Ocak 2014.
- ^ Michael Sedgwick, 1930'ların arabaları, B T Batsford, Londra. 1970 ISBN 0713404655
