Rorschach-St. Gallen demiryolu - Rorschach–St. Gallen railway

Rorschach-St. Gallen demiryolu
Goldachviadukt mit EC.jpg
Goldach Viyadüğü ile Eurocity Münih-Zürih hizmeti
Genel Bakış
Satır numarası880
Yerelİsviçre
TerminiRorschach
St. Gallen
Teknik
Satır uzunluğu15,1 km (9,4 mi)
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde)
Elektrifikasyon15 kV / 16,7 Hz AC havai katener
Maksimum eğim2.2%
Yol haritası

Efsane
km
yükseltmek
SBB Chur dan S2 S3 S4
AB Heiden'den S25
65.05
97.27
Rorschach
sonu S7
399 m
96.32
Rorschach Hafen
sonu S25
398 m
SBB Romanshorn'a S7
66.27
Rorschach Stadt
415 m
67.98
Goldach
447 m
Bruggmühle siding
Goldach Viyadüğü (77 m)
Zingg dış cephe kaplaması
70.46
Horchental
497 m
72.79
Mörschwil
542 m
Galgentobel (559 m)
74.91
Engwil
584 m
SOB Romanshorn dan S8
78.16
St. Gallen St. Fiden
645
Rosenberg Tüneli (1466)
AB Trogen'dan
80.46
St. Gallen
sonu S2 S3
670 m
AB Appenzell'e
SOB Herisau-Wattwil'e S4 S8
SBB Wil'e
Kaynak: İsviçre demiryolu atlası[1]

Rorschach-St. Gallen demiryolu İsviçre'de standart bir demiryolu hattıdır St. Gallen kantonu ve aittir İsviçre Federal Demiryolları (SBB).

15 kilometre uzunluğundaki hat 25 Ekim 1856'da St. Gallen-Appenzell Demiryolu tarafından açıldı ve St. Gallen ile St. Gallen St. Fiden arasındaki tünel ve biraz eğri doğrultma dışında orijinal rotasını takip ediyor. Hat Rorschach Hafen istasyonundan St. Gallen'e gidiyordu ve trenlerin Rorschach'ta geri dönmesi gerekiyordu.

Tarih

Rosenberg tünelinin açılmasından önce hat, St. Gallen kasabasından geçiyordu. Bir yaya köprüsünün geçtiği eski okulun önündeki kesime dikkat edin

Hat, St. Gallen-Appenzell Demiryolu (Sankt Gallisch-Appenzellische Eisenbahn, SGAE). Rotanın ilk bölümünün açılmasından yaklaşık bir yıl sonra, 25 Ekim 1856'da tüm Rorschach Hafen (liman) - Rorschach - St. Gallen rotası açıldı. Bu hat üzerinde Steinach vadisinden operasyonlar. Mörschwil ve St. Gallen çok yavaştı, çünkü hattın bu bölümünde yaklaşık 250 metrelik bir yükselme tırmanılması gerekiyordu.

1 Temmuz 1902'de demiryollarının kamulaştırılması sırasında rota, İsviçre Federal Demiryollarının bir parçası haline geldi. Elektrik operasyonları 15 Mayıs 1927'de başladı. 15.000 Volt 16 ⅔ Hz Winterthur ve Rorschach arasında.

St. Gallen ve St. Gallen St. Fiden arasındaki bölüm, aslında üzerine birkaç yaya köprüsü ve köprüler inşa edilen bir kesimde tek bir yolla inşa edildi. Bu bölümün inşaatı ile tıkanıklık bekleniyordu. Bodensee-Toggenburg demiryolu (Bodensee-Toggenburg-Bahn). Hattın açıkta çift hat ile yeniden inşası mümkün olmadığı için hattın yeraltına taşınmasına karar verildi. Sonuç olarak, St. Gallen istasyonu yeniden inşa edildi ve yeniden yerleştirildi. Yeni bölüm, 1466 metre uzunluğundaki çift hat ile hizmete açıldı. Rosenberg Tüneli 1 Nisan 1912.

Goldach Viyadüğü, arka planda Goldach köyü ve Konstanz Gölü

Demiryolu hattı, aşağıdakilerden etkilenen bir alanı geçiyor: toprak sızıntısı Galgentobel'deki Steinach vadisinde. Bu, demiryolu operasyonlarının birkaç kez kesintiye uğramasına neden oldu. Yamaç 1975 yazının başlarında tekrar kaydıktan sonra, 1975 yazında bir acil durum köprüsü inşa etmek zorunda kaldı. Sonuç olarak, bu bölümün yeni bir köprü tarafından atlanması gerekiyordu. Bu proje, parçanın kopyalanmasını içeriyordu. Bu nedenle vadi tarafına 568 metre uzunluğunda bir köprü inşa edildi. Öngerilmeli beton köprünün on iskelesi vardır. İkinci yol başlangıçta yeniden konumlandırılmadı.[2] Stres testi 4 Nisan 1982'de on iki Ae 6/6 lokomotifler. Köprü, hesaplanan değerlere karşılık gelen 15 milimetre çarpıtıldı.[3][4] Köprü daha sonra trafiğe teslim edildi. Çift yolun Mörschwil'e doğru uzatılması ancak köprünün inşası ve açılışından sonra yapılmıştır. Böylece, daha sonra Mörschwil ile Engwil'de yeni oluşturulan operasyon sahası arasında izole edilmiş bir çift yol bölümü vardı. Bu durum, Mörschwil ile Goldach arasındaki bölümün çift hat olarak yeniden inşa edildiği 2008 yılına kadar devam etti.

İki Thurbo mafsallı vagonlar içinde Mörschwil olarak koşmak S2 hizmeti (St. Gallen – Rorschach – Altstätten)

2001 yılında Rorschach-Stadt (kasaba) istasyonu eklendi. Hattın ikiye katlanmasının tamamlanması planlanıyor. St. Gallen St. Fiden ve Mörschwil arasında kopyalama tamamlandı. Bugün Goldach ve Rorschach arasındaki hattın sadece bir kısmı hala tek yol. Bu bölümün çoğaltmasının 2016 yılından 2018 yılı sonuna kadar yapılması planlanmaktadır.[5]

Operasyonlar

Yerel trafikte hat, S 2, S 3 ve S 4 hatları tarafından kullanılır. St. Gallen S-Bahn ve tarafından Rheintal-Express. Uzun mesafeli trafikte, Zürih-Münih tarafından kullanılır EuroCity hizmet.

Demiryolu hattı hafta içi 110 yolcu ve 10 yük treni tarafından kullanılmaktadır. Bu, onu İsviçre'deki tek hatlı veya kısmen tek hatlı hatlar kullanan en yoğun demiryolu hatlarından biri yapar.

Referanslar

Dipnotlar

  1. ^ Eisenbahnatlas Schweiz (İsviçre demiryolu atlası). Schweers + Duvar. 2012. s. 14, 15. ISBN  978-3-89494-130-7.
  2. ^ "Bilinmeyen". Eisenbahn Amatör (Almanca) (1): 17. 1978. Alıntı genel başlığı kullanır (Yardım)
  3. ^ "Bilinmeyen". Eisenbahn Amatör (Almanca) (5): 318. 1982. Alıntı genel başlığı kullanır (Yardım)
  4. ^ "Bilinmeyen". Schweizer Eisenbahn-Revue (Almanca) (4): 123. 1982. Alıntı genel başlığı kullanır (Yardım) (fotoğraflar 126-127)
  5. ^ "Anschlüsse in der Ostschweiz" (Almanca'da). SBB. Arşivlenen orijinal 21 Ağustos 2016. Alındı 7 Kasım 2018.

Kaynaklar