Runabout (tekne) - Runabout (boat)
Bir koşmak herhangi bir küçük motorlu tekne dört ila sekiz kişiyi tutan, su üzerinde hareket etmeye çok uygun. Karakteristik olarak uzunlukları 20 'ila 35' arasında olan runabouts gibi zevk aktiviteleri için kullanılır. tekne gezintisi, Balık tutma, ve su kayağı, olarak gemi ihale Daha büyük gemiler için veya yarışta. Bazı yaygın runabout türleri pruva binicisi, orta konsol, sevimli tekne ve etrafta yürümek.
Tarih
İlk runaboutlar 1920'lere kadar uzanıyor ve başlangıçta küçük, hızlı, güçlü, cilalı, ahşap teknelerdi. dıştan takma motorlar ilk gibi Evinrude, 1909'da tanıtıldı.
Hız kazanmak için, gövde şekli şunlardan yararlanacak şekilde tasarlanmalıydı: suda kızaklama; a hidrofolyo benzeri bir tasarım, teknenin ileri doğru hareket etmek için büyük miktarlarda suyu bir kenara itmek zorunda kalmadan, yüksek hızda su yüzeyini kaymasına izin verir. Kısa süre sonra ortaya çıkan bir diğer tasarım değişikliği, yeke ve dümen bir direksiyon simidi tarafından kontrol edilen bir dümen ile kontrol, operatöre rahat bir öne bakan pozisyon sağlar. Motorların geri vitese takılmasına izin veren bir uzaktan kumanda kolu bir başka erken yenilikti.
1920'lerin runabout'larının önde gelen inşaatçıları arasında John L. Hacker vardı.[kaynak belirtilmeli ], kim kurdu Hacker Tekne Şirketi Hacker, 'V-bottom' gibi birçok tasarım yeniliği geliştiren öncü bir deniz mimarıydı. Tasarımları, hemen hemen tüm müteakip runabout'ların dayandığı model haline geldi.[kaynak belirtilmeli ]
Kısaca, benzer lüks vernikli ahşap yüzeyler Gar Wood ve Chris-Craft ve ayrıca mevcuttu ön camlar korumak için kokpitler ve 400 hp'ye (300 kW) kadar Liberty V-12 marine edilmiş İhtiyaç fazlası I.Dünya Savaşı aero motorları hız için yapılmıştır.
Ancak 1940'ların sonunda Gar Wood tekne üretimini durdurdu ve 1960'larda Chris-Craft daha modern plastik ve fiberglas. Sahiplikte birden çok değişiklik olan Hackercraft devam etti.
İtalyan inşaatçı tarafından inşa edilen maun çamurluklar Carlo Riva 1950'lerin sonlarında ve 1960'larda, birçok kişi tarafından türün önde gelen Avrupa örnekleri olarak kabul edilir. Tüm zamanların en ünlü Riva'sı Carlo Riva tasarımıydı. Aquarama Özel.[kaynak belirtilmeli ]
İnşaat ve malzemeler
Başlangıçta, çamurluklar tamamen ahşaptan yapılmıştı; gövdeler için maun, çerçeveleme için ise tahta kaplama ve meşe kullanılmıştır. Küçük tekne yapımında alüminyum kullanımı kısa süre sonra geldi Dünya Savaşı II mevcudiyetinden dolayı uçak savaş artığı olarak malzemeler. Fiberglas daha sonra bakım, maliyet ve ağırlığı azaltmanın başka bir yolu olarak tanıtıldı. deniz taşıtı. Tekne yapımının maliyet faydaları ve kişisel keyfi göz önüne alındığında, kendin yap ′ Kit Tekneler p de kontrplak malzeme kullanılarak piyasaya sürüldü. 1955'te Chris-Craft, hem Kit hem de önceden inşa edilmiş kontrplak teknelerini pazarlayan The Plywood Boat Division'ı kurdu.[1]
1960 yılına gelindiğinde, yeni gemilerin çoğu fiberglas veya diğer hafif malzemeler kullandığından, ahşap motorlu tekneler ender hale geldi. elyaf takviyeli plastik özellikle yarış teknelerinde ağırlığı azaltmak ve hızı en üst düzeye çıkarmak için malzemeler. Ahşapta tekne yapımı sanatı, büyük ölçekli üretim tekne yapımında imkansız olan bir zanaatkarlık düzeyi gerektirdiğinden büyük ölçüde kaybolmuştur.[kaynak belirtilmeli ] Bir istisna, Hacker Tekne Şirketi kıyılarında maun tekneler üretmeye devam eden George Gölü, New York. Diğer ahşap tekne üreticileri arasında Graf, J-Craft ve Boesch bulunmaktadır.[kaynak belirtilmeli ]
Tahrik
Runabouts, içten takmalı motorlar, dıştan takmalı motorlar, jet sürücüler veya içten takmalı (I / O) sürücülerle çalıştırılabilir. Motorlar benzinli veya dizel sistemler olabilir.
İçten takmalı motorlar motor bloğunun teknenin gövdesi içine kalıcı olarak monte edilmiş olması, bir tahrik mili ve tekneyi gövdenin altından sürmek için bir pervane ve uçağı yönlendirmek için ayrı bir dümen ile birlikte.
Dıştan takmalı motorlar dümen yerine tek bir ünite içinde motor bloğu, bağlantı dişlileri ve pervaneyi içeren yönlendirilebilir harici tahrik motorlarıdır. Dıştan takmalı motorlar kıç yatırmasına monte edilir ve teknenin konsoluna monte edilmiş bir tekerleğe giden uzak bir sistem tarafından yönlendirilir.
İçten-Dıştan Takmalı (veya kıç tahrikler), bir dıştan takma motora benzer şekilde, gemiyi yönlendiren dönebilen bir alt tahrik ünitesine bağlı gövde içine monte edilmiş bir motor bloğu ile bir hibrittir.
Jet Sürücüler içine alınmış bir pervaneye sahip olmak pompa püskürtme Bu, gövdenin altından su çeker ve kıçtaki döner bir nozuldan dışarı atar. Yüksek manevra kabiliyetine sahiptirler ve sığ suya toleranslıdırlar, ancak daha büyük motorlara ihtiyaç duyarlar ve diğer alternatiflerden daha fazla yakıt kullanırlar.
Referanslar
- ^ Savage, J., (2002), 1950'lerin Chris-Craft, St. Paul: MBI Yayınları.