Ryson ST-100 Bulut Aracı - Ryson ST-100 Cloudster

ST-100 Bulut Aracı
Ryson ST-100 Cloudster.jpg
RolMotorlu planör
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaRyson Havacılık
TasarımcıTubal Claude Ryan, Ladislao Pazmany
İlk uçuş1976
Giriş1983
DurumArtık üretimde değil
Sayı inşa1
Birim maliyet
1979'da 40.000 dolar

Ryson ST-100 Bulut Aracı bir tandem iki kişilik, alçak kanat, geleneksel iniş takımı motorlu planör tarafından tasarlandı T. Claude Ryan ilk kez 1976'da uçtu ve 1983'te sertifikalandırıldı. Uçağın hem motorlu planör hem de hafif uçak olarak kullanılması planlandı ve tip sertifikalı her iki kategoride de.[1]

Tasarım ve gelişim

T.Claude Ryan, bir havacılık mühendisi olarak uzun ve şanlı bir kariyere sahipti. Ryan Havacılık Şirketi ve Ryan Havacılık Şirketi. Kariyerinin sonlarında, 1969'da Ryan Aeronautical'ı Teledyne ve oldu Teledyne-Ryan Ryan olarak kaldı fahri başkan. Yine başka bir şirket kurdu Ryson Havacılık oğlu ile Jerome Ryan ve yeni bir uçak tasarladı. ST-100 ve Cloudster'ı onuruna Douglas Cloudster 1925'te satın aldığını ve adını Ryan Cloudster o zaman.[1] Ladislao Pazmany aynı zamanda uçağın tasarımına katkılarla da tanınır.[2][3]

ST-100'ün her şeyden önce bir motorlu planör ve ikinci olarak da güç altında ülkeyi geçecek hafif bir uçak olması amaçlanmıştı. Uçak tamamen metal bir yapı ile yapılmıştır ve 57,7 ft (17,6 m) kanat açıklığına sahiptir. Kanatta kanatçıklar -12 ila + 60 ° aralığında ve kanatlı-kanatçık ara bağlantı. İniş takımı gelenekseldir ve özellikleri tekerlekli pantolon. Güç 100 hp (75 kW) ile sağlanır Kıta O-200-A monte edilmiş traktör konfigürasyonu. ST-100, uçuş sırasında motorun yeniden çalıştırılabilmesini sağlamak için iki aküye sahiptir.[1]

N2RY tescilli, seri numarası 001 olan prototip, 1976'da tamamlandı. Tip, 29 Temmuz 1983'te hem FAR Part 23 hem de Part 26 için ayrı tip sertifikaları altında hafif bir uçak ve ayrıca motorlu planör olarak gün için onaylandı. görsel uçuş kuralları sadece uçuş. Uçak aynı zamanda akrobasi. Üretim planlandı, ancak yaşlı Ryan 11 Eylül 1982'de 84 yaşında öldü ve bir prototipin dışında hiçbir uçak üretilmedi. Mart 2011'de prototip ST-100, hala Ryson Aviation'a aitti. San Diego.[1][4][5][6]

Özellikler (ST-100)

Verileri Yükselen ve FAA Tipi Sertifika Veri Sayfaları[1][5][6]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir
  • Kapasite: bir yolcu
  • Kanat açıklığı: 57 ft 8 inç (17,58 m)
  • Kanat bölgesi: 213 fit kare (19,8 m2)
  • En boy oranı: 15.6
  • Kanat profili: Wortmann FX 67-170 / 17
  • Boş ağırlık: 1.212 lb (550 kg)
  • Brüt ağırlık: 1.750 lb (794 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 32 ABD galonu (120 L; 27 imp gal)
  • Enerji santrali: 1 × Kıta O-200-A , 100 beygir (75 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı Hoffmann HO-V62-R / 107Y değişken adım, tamamen tüylenme

Verim

  • Asla hızı aşma: 178 mil / saat (286 km / saat, 155 kn)
  • Aralık: 610 mil (980 km, 530 nmi)
  • Servis tavanı: 18.000 ft (5.500 m)
  • Maksimum süzülme oranı: 28:1
  • Lavabo oranı: 180 ft / dak (0,91 m / sn)
  • Kanat yükleniyor: 7,75 lb / ft2 (37,8 kg / m22)

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e Bob dedi: 1983 Yelkenli Rehberi, Yükselen Dergisi, sayfa 126. Soaring Society of America, Kasım 1983. USPS 499-920
  2. ^ "Oshkosh". Uçuş. Mart 1977. Alındı 18 Mart 2011.
  3. ^ Jack Lambie (Ekim 1979). "Fournier Motorlu Planörde Cross Country". Hava İlerlemesi: 48-49.
  4. ^ Federal Havacılık İdaresi (Mart 2011). "Marka / Model Sorgusu Sonuçları". Alındı 16 Mart 2011.
  5. ^ a b Federal Havacılık İdaresi (Temmuz 1983). "Tip Sertifika Veri Sayfası No. A7NM" (PDF). Alındı 16 Mart 2011.
  6. ^ a b Federal Havacılık İdaresi (Temmuz 1983). "Tip Sertifika Veri Sayfası No. G1nm" (PDF). Alındı 16 Mart 2011.

Dış bağlantılar