S2 11.0 - S2 11.0
| Geliştirme | |
|---|---|
| Tasarımcı | Arthur Edmunds |
| yer | Amerika Birleşik Devletleri |
| Yıl | 1980 |
| Hayır. inşa edilmiş | 66 (artı 156 "A" modelleri) |
| İnşaatçılar | S2 Yatlar |
| Tekne | |
| Tekne ağırlık | 16.000 lb (7.257 kg) |
| Taslak | 5,50 ft (1,68 m) |
| Hull | |
| Tür | Monohull |
| İnşaat | Fiberglas |
| LOA | 36,00 ft (10,97 m) |
| LWL | 28,25 ft (8,61 m) |
| Işın | 11,92 ft (3,63 m) |
| Motor tipi | Evrensel 32 hp (24 kW) dizel motor |
| Gövde ekleri | |
| Omurga / tahta tipi | yüzgeç salma |
| Balast | 6.000 lb (2.722 kg) |
| Dümen (ler) | dahili olarak monte edilmiş kürek tipi dümen |
| Teçhizat | |
| Rig tipi | Bermuda teçhizatı |
| I (ön üçgen yüksekliği) | 46.00 ft (14.02 m) |
| J (ön üçgen tabanı) | 15.00 ft (4.57 m) |
| P (ana yelken luff) | 40.00 ft (12.19 m) |
| E (ana yelken ayağı) | 14,00 ft (4,27 m) |
| Yelkenler | |
| Yelken planı | Masthead sloop |
| Ana yelken alan | 280.00 fit kare (26.013 m2) |
| Jib /Cenova alan | 345,00 fit kare (32,052 m2) |
| Toplam yelken alanı | 625.00 fit kare (58.064 m2) |
S2 11.0 bir dizi Amerikan yelkenli tekneler tarafından tasarlandı Arthur Edmunds gibi kruvazör ve ilk olarak 1977'de inşa edilmiştir. Atama, yaklaşık Tam uzunluk metre cinsinden.[1][2][3][4]
Üretim
Dizi inşa edildi S2 Yatlar içinde Hollanda, Michigan, Amerika Birleşik Devletleri, 1977 ile 1987 arasında, ancak artık üretim dışı.[1][4][5]
Tasarım
S2 11.0 bir eğlence omurga ağırlıklı olarak fiberglas, Birlikte Balsa - çizgili güverte ve ahşap döşeme. Bir masthead sloop teçhizat alüminyum direkler, bir tırtıklı gövde, yükseltilmiş bir sayaç ters kıç yatırması, dahili olarak monte edilmiş kürek tipi dümen tarafından kontrol edilen tekerlek ve sabit bir yüzgeç omurga.[1][4]
Tekne, standart salma ile 5,50 ft (1,68 m) ve isteğe bağlı sığ çekmeli omurga ile 4,67 ft (1,42 m) drafta sahiptir.[1]
Tekne bir Universal ile donatılmıştır. Volvo, Yol Bulucu veya Yanmar dizel motor yanaşma ve manevra için. Yakıt deposu 70 ABD galonu (260 L; 58 imp gal) tutar ve tatlı su deposu 80 ABD galonu (300 L; 67 imp gal) kapasiteye sahiptir.[1]
Varyantlar
- 11.0 A
- Kıç kokpit modeli, 1977'de piyasaya sürüldü ve 1987'ye kadar üretilmiş, 156 adet üretildi. Toplam 36.00 ft (11.0 m) uzunluğa, 28.25 ft (8.6 m) su hattı uzunluğuna sahiptir, 15.000 lb (6.804 kg) yer değiştirir ve 6.000 lb (2.722 kg) balast taşır.[1][4]
- Uyuma yeri, bir "V" yatağı ve sabit yemek masası etrafında ikinci bir "U" kanepe ile birlikte bir ana kabin kanepe yatağı bulunan ön özel bir baş kamarası içerir. kadırga kıçta ve iskele tarafında, refakatçi adımlar. Galeride iki gözlü, alkollü bir soba ve ayrıca bir fırın vardır. baş iskele tarafında, pruva kabininin hemen arkasında. Kıç tarafta, mutfağın karşısında, sancak tarafında bir navigasyon istasyonu bulunmaktadır.[1]
- 11.0 C
- 1980 yılında piyasaya sürülen ve 1987 yılına kadar üretilen, 66 adet imal edilen merkez kokpit modeli. "A" modeli ile aynı gövde ve yelken planını kullanır. Toplam uzunluğu 36,00 ft (11,0 m), su hattı uzunluğu 28,25 ft (8,6 m), 16,000 lb (7,257 kg) yerine geçer ve 6,000 lb (2,722 kg) balast taşır.[2][4]
- Konaklama, kıçta özel bir kabin, panjurlu kapılar ve "V" -köşe ve kanatlı masa etrafında iki ana kabin kanepe rıhtımı bulunan ileri bir özel baş kabin içerir. Altı kişilik yatacak yeri vardır. Ana salon oturma alanı, iskele tarafında, mutfak kıçta olmak üzere öne doğru. Galeride iki gözlü, alkollü bir soba ve ayrıca bir fırın vardır. Baş, sancak tarafında, mutfağın karşısındadır, refakatçi yolu baş üstü kokpitten baş ve mutfak arasında yer alır. Başta basınçlı suyla duş ve küvet bulunmaktadır. Ayrıca sancak tarafına, kullanılmadığı zaman sancak tarafındaki kanepe üzerinde sallanan bir koltuk bulunan bir navigasyon istasyonu da vardır. Havalandırma iki büyük pencere ile sağlanır; dorade havalandırma delikleri ve iki akrilik kapaklar. Yay, kendi kendini boşaltan bir Çapa soyunma.[2][4]
- Yelken için, kokpit mezarnalarına monte edilmiş iki ana vinç, artı iki Helyard kabin çatısında öne doğru vinçler. Cenova ayarlanabilir bir ize sahiptir. ana yelken Boom 5: 1 mekanik avantaja sahiptir Outhaul ve iç çift resif.[4]
Operasyonel geçmişi
11.0 C'nin 1994 tarihli bir incelemesinde Richard Sherwood, "11.0 C modeli ... 11.0 A ile aynı su altı hatlarına sahiptir. Denge için önemli bir ağırlık ve geniş bir kiriş vardır. Derin omurga ve dümen, rüzgâr. Merkez kokpit, kruvazörler için çok popüler hale geldi ve 11.0'da büyük bir kokpit var. "[4]
Ayrıca bakınız
Benzer yelkenli tekneler
- C&C 36-1
- C&C 36R
- Catalina 36
- Columbia 36
- Coronado 35
- Crealock 37
- CS 36
- Ericson 36
- Fırkateyn 36
- Hinterhoeller F3
- Avcı 36
- Avcı 36-2
- Avcı 36 Efsanesi
- Hunter 36 Görüş
- İstilacı 36
- Hiç 36
- Portman 36
- Seidelmann 37
- Vancouver 36 (Harris)
- Watkins 36
- Watkins 36C
Referanslar
- ^ a b c d e f g McArthur, Bruce (2020). "S2 11.0 Bir yelkenli". sailboatdata.com. Arşivlenen orijinal 14 Mayıs 2019. Alındı 21 Ocak 2020.
- ^ a b c McArthur, Bruce (2020). "S2 11.0 C yelkenli". sailboatdata.com. Arşivlenen orijinal 14 Mayıs 2019. Alındı 21 Ocak 2020.
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Arthur Edmunds". sailboatdata.com. Arşivlenen orijinal 14 Mayıs 2019. Alındı 21 Ocak 2020.
- ^ a b c d e f g h Sherwood, Richard M .: Kuzey Amerika Yelkenlileri için Saha Rehberi, İkinci Baskı, sayfalar 288-289. Houghton Mifflin Şirketi, 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ McArthur, Bruce (2020). "S2 Yachts (ABD) 1974 - 1989". sailboatdata.com. Arşivlenen orijinal 14 Mayıs 2019. Alındı 21 Ocak 2020.