Shōkai Maru-sınıf römorkör - Shōkai Maru-class tugboat - Wikipedia
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| İsim: | Shōkai Maru sınıf |
| İnşaatçılar: | Ōsaka Demir İşleri, Sakurajima Fabrikası |
| Operatörler: | |
| Öncesinde: | Wajima Maru sınıf |
| Tarafından başarıldı: | Hokkai Maru sınıf |
| İnşa edilmiş: | ?–1939 |
| Komisyonda: | 1938–1951 |
| Planlanan: | 2 |
| Tamamlandı: | 2 |
| Kayıp: | ? |
| Emekli: | 1 (?) |
| Genel özellikleri | |
| Tür: | Yüksek güçlü römorkör (savaş gemisi) |
| Yer değiştirme: | 175 uzun ton (178 ton) brüt [1] |
| Uzunluk: | 41,2 m (135 ft 2 inç) o / a [2][3] |
| Kiriş: | 6,0 m (19 ft 8 inç) [2][3] |
| Taslak: | 2,8 m (9 ft 2 inç) [2] |
| Tahrik: | 2 × dizel, 700 bhp [1][3] |
| Hız: | 14 düğümler (16 mil; 26 km / saat) [1][3] |
| Silahlanma: | Bilinmeyen [4] |
Shōkai Maru-sınıf yüksek güçlü römorkör (照 海 丸 型 強力 曳 船,, Shōkai Maru-gata kyōryoku eisen) bir sınıftı savaş gemisi of Japon İmparatorluk Ordusu sırasında hizmet veriyor Dünya Savaşı II. IJA'nın resmi ataması yüksek güçlüydü römorkör ancak, herhangi bir çekme tertibatı yoktu. Aslında gemiler ve eskort gemileriydi. Birçok kayıt kayboldu. Japonya'nın teslim olması.
Sınıfta gemiler
Shōkai Maru (照 海 丸)
- 20 Nisan 1938; tamamlandı Ōsaka Demir İşleri, Sakurajima Fabrikası.
- Bundan sonra kaydı belgelere bırakılmadı.
Eikai Maru (映 海 丸)
- 27 Şubat 1939; Ōsaka Iron Works, Sakurajima Fabrikası'nda tamamlandı.
- 20-26 Ekim 1944; Harukaze Konvoyu için eskort operasyonu (Manila - Kaohsiung ).[5]
- 22-27 Kasım 1944; TaKa-206 Konvoyu için eskort operasyonu (Keelung - Naha ).[6]
- Hayatta kalan savaş Kushigahama; daha sonra kısa menzilli yolcu olarak yeniden inşa edildi Mitsubishi Heavy Industries, Hiroshima tersanesi.[3]
- 1 Mayıs 1946; transfer edildi Japon Ulusal Demiryolları (daha sonra eğitim gemisine dönüştürüldü).[3]
- 1 Eylül 1948; transfer edildi Japonya Deniz Güvenliği Ajansı devriye botu olarak (PB-31, daha sonra PS-31).[7]
- 23 Haziran 1951; emekli.[7]
Fotoğraflar
Dipnotlar
- ^ a b c Aylık Dünya Gemileri (1996), s. 33
- ^ a b c JMSA (1979), s. 299
- ^ a b c d e f Tatsuo Furukawa (2001), s. 142
- ^ 1 × tank topu kulesi (ön güverte) ve 1 × LMG (köprünün üstü) Shōkai Maru fotoğraf, diğer silahlar bilinmiyordu.
- ^ Shinshichirō Komamiya (1987), s. 279
- ^ Shinshichirō Komamiya (1987), s. 297
- ^ a b Aylık Dünya Gemileri (2003), s. 44
Kaynakça
- Aylık Dünya Gemileri, "Kaijinsha"., (Japonya)
- No. 506, Şubat 1996
- No. 613, Özel sayı "Japonya Sahil Güvenlik 1948–2003 arasındaki tüm gemiler", Temmuz 2003
- Shinshichirō Komamiya, Savaş Zamanı Konvoy Geçmişleri, "Shuppan Kyōdōsha". (Japonya), Ekim 1987
- Tatsuo Furukawa, 100 yıllık tren feribotunun ardından (2. sayı), "Seizando-Shoten". Arşivlenen orijinal 2009-04-17 tarihinde. (Japonya), Haziran 2001, ISBN 4-425-92141-0
- Hitachi Zōsen'in 100 yıllık tarihi, Hitachi Zōsen Corporation Mart 1985
- Politika ve Hukuk İşleri Bölümü-Japonya Deniz Güvenliği Ajansı (JMSA), Japonya Deniz Güvenliği Ajansı'nın 30 yıllık tarihi, Japonya Deniz Güvenliği Ajansı, Mayıs 1979