Sahil gücü - Shorepower

Sahil gücü veya kıyı ikmal rıhtımdaki bir gemiye, ana ve yardımcı motorları kapalıyken kıyı elektrik enerjisinin sağlanmasıdır.^[1] Terim ifade ederken sahil aksine açık deniz Bazen uçaklara veya karada konuşlu araçlara (kampçılar, uyku bölmeli ağır kamyonlar gibi) uygulanır. Tur otobüsleri ), park edildiğinde şebeke gücüne bağlanabilir boşta azalma.

Kara bazlı güç kaynağı, bir elektrik dağıtım şirketinden gelen şebeke gücü olabilir, fakat aynı zamanda muhtemelen harici bir uzak jeneratör olabilir. Bu jeneratörler, dizel veya rüzgar veya güneş gibi yenilenebilir enerji kaynakları ile çalıştırılabilir.

Kıyı gücü, aksi takdirde limanda gemilere güç sağlamak için kullanılacak yakıt tüketimini azaltır ve bu yakıtın tüketimiyle ilişkili hava kirliliğini ortadan kaldırır. Bir liman şehri olabilir rölanti önleyici gemilerin kıyı gücü kullanmasını gerektiren yasalar. Kıyı gücünün kullanılması, geminin motorlarının ve jeneratörlerinin bakımını kolaylaştırabilir ve gürültüyü azaltabilir.

Okyanus gemileri

"Soğuk ütüleme "özellikle bir gemi Sanayi tüm gemiler varken kullanıma giren terim kömür ateşli motorlar. Bir gemi limana bağlandığında, yangını beslemeye devam etmeye gerek yoktu ve demir motorlar kelimenin tam anlamıyla soğuyacak ve sonunda tamamen soğuyacaktı - dolayısıyla "soğuk ütüleme" terimi. Ticari gemiler, limandayken kargo elleçleme, pompalama, havalandırma ve aydınlatma gibi hizmetler için kıyıdan temin edilen gücü kullanabilirlerse, kendi dizel motorlarını çalıştırmaları gerekmez ve bu da hava kirliliği emisyonlarını azaltır.

Küçük zanaat

Kıyı gücü kullanan küçük tekneler

Küçük özel tekneler, kullanılan güç kaynağı genellikle normal ev elektrik gücü ile aynıdır. Bazı küçük tekneler kenetlenmiş haldeyken elektrik gücüne ihtiyaç duymayabilir veya yerleşik jeneratörleri (varsa) küçük bir pille çalışan sistemi çalıştırmak için yeterli güneş panelleriyle değiştirebilir. Kıyı gücüne bağlı tekneler, bir sonraki kıyı gücü bağlantısına kadar dayanmak için yalnızca yeterli pil kapasitesine ihtiyaç duyar.

Bir gemideki piller, bir tekneye güç sağlamak için kullanılabilir. çevirici üretmek için AC AC gücü gerektiren cihazlar için kullanılabilir.

Kamyonlar

Kıyı gücü, kamyon taşımacılığı endüstrisiyle ilgili olduğundan, genellikle "Kamyon Durdurma Elektrifikasyonu" (TSE) olarak adlandırılır. Birleşik Devletler Çevreyi Koruma Ajansı Dizel yakıtı boşta çalıştırmaya karşı fişe takan kamyonların yılda 3240 $ tasarruf edebileceğini tahmin ediyor.^[2] Şu anda 138 kamyon durağı var^[3] ABD'de saatlik ücret karşılığında yerleşik sistemler (kıyı gücü olarak da adlandırılır) veya araç dışı sistemler (tek sistem elektrifikasyonu olarak da adlandırılır) sunan.Yardımcı güç üniteleri kamyonlar için hem rölanti hem de kıyı gücüne başka bir alternatif sunar.

Uçak

Bir Rossiya Havayolları yer güç ünitesine bağlı uçak Phuket Uluslararası Havaalanı.

Gemiler için kıyı gücüne benzer şekilde, yer güç ünitesi (GPU), ana motorları veya uçağı çalıştırmadan önce yerdeki bir uçak için elektrik gücü sağlamak, iç aydınlatma, havalandırma ve diğer gereksinimleri sürdürmek için kullanılabilir. yardımcı güç ünitesi (APU). Ayrıca, havaalanı otoritesi kendi rıhtımlarında APU'ların kullanımına izin vermiyorsa veya taşıyıcı jet yakıtı kullanımından tasarruf etmek istiyorsa (APU'ların kullandığı) APU'lu uçaklar tarafından da kullanılır. Bu, bağımsız bir motor-jeneratör seti olabilir veya ticari gücü uçak için gereken voltaj ve frekansa dönüştürebilir (örneğin 115 V 400 Hz).

Ayrıca bakınız

• IEC 60309 Avrupa'da 220-250 voltta 16,32 veya 63 amper sağlayan küçük tekneler için 2P + E fişler kullanılır.
• NEMA L5-30 fişler en çok Kuzey Amerika'da küçük tekneler için kullanılır
• IEC / ISO / IEEE 80005 - daha büyük gemiler için uluslararası standart^[4]
• Sahil Elektrik Piyasası 2024'e Kadar 2,7 Milyar Dolar

Referanslar