Sigma Motor Corporation - Sigma Motor Corporation

Diğer kullanımlar için bkz. Sigma (belirsizliği giderme).

Pakistanlı Land Rovers montajcısı için bakınız: Sigma Motorları

Sigma Motor Corporation bir Güney Afrikalı motorlu araç montajcısı ve dağıtıcısı. 1985 yılına kadar Sigma adı altında faaliyet göstermiş ve Silverton, Pretoria. Satılan araçlar arasında çeşitli modeller vardı Mazda, Mitsubishi, Peugeot ve Citroën.

Tarih

Silverton Montaj Fabrikası ilk olarak 1961 yılında Chrysler ve monte edilmiş Chrysler Valants. Chrysler% 25 hissesini Ocak 1983'te sattı[1] kalan hisseler tarafından tutulan Anglo Amerikan. Daha önce Leyland, Rover V8 için motorlarından birini kullanma konusunda Sigma'ya başvurmuştu.[2] 1978'de Sigma'nın İngiliz Leyland Güney Afrika'nın 1979'daki yan kuruluşu, Sigma'nın yüzde 51 hissesine ve İngiliz Leyland'ın yüzde 49'una sahip olacağı "Sigma Leyland" adlı bir şirket kurdu.[3] Ancak anlaşma neredeyse anında suya düştü.[4] Bu Leyland Güney Afrika'yı bir bayi ağı olmadan bıraktı.[5]

Peugeot ve Citroën Güney Afrika (PACSA), 1979'un başlarında Sigma tarafından devralındı.[6] ve Fransız otomobil üretimi, yakınındaki Natalspruit'teki eski PACSA fabrikasından taşındı. Alberton doğusundaki "Sigma Park" fabrikasına Pretoria.[7][8] Sigma'nın Mazda ve Peugeot hafif reklamları kısa bir süre Sigma Leyland tarafından Blackheath'de toplandı, Cape Town.[8]

Ürün:% s

Sigma, dünyanın başka bir yerinde satılmayan yerel modeller geliştirmek için büyük çaba gösterdi. İlk üç yılında, bu tür üç model geliştirdiler: Mitsubishi motorlu Mazda 323 GLC 1.6 lüks Chrysler L serisi ve 2,6 litre Colt Galant.[9] Pazar sınırlı olduğundan ve yerel içerik yasaları küçük üretim çalışmalarını ekonomik hale getirdiğinden Sigma bazen Mitsubishi ve Mazda ürünleri arasında seçim yapmak zorunda kaldı. Örneğin, ikinci nesil Mazda Capella Sigma, Güney Afrika'da hiçbir zaman teklif edilmedi. Colt Galant yerine.[10]

Silverton Montaj Fabrikasında gerçekte hangi modellerin monte edildiği belli değil. Bazı modeller yerel olarak monte edilmek yerine ithal edilmiş olabilir. 1982'de satış için listelenen modeller şunlardı:[11]

ModeliYerel Fiyat (ZAR)
Mazda 323 1.3 / 1.5 / 1.5 AT / S / SL / SLXR7,220 - R9,450
Mazda RX-7 (muhtemelen içe aktarıldı)27.000 Rupi
Mitsubishi Colt 1600/2000/2000 AT / 2600/2600 ATR8,795 - R11,995
Peugeot 305 Sedan / GR / STR8.600 - R9.630
Peugeot 504 GR / GR SW / Süper 7R8.910 - R11.030
Peugeot 505 SR / SR AT / STI / STI ATR11,875 - R15,700
Citroën CX 2400 Prestige (muhtemelen ithal)38.000 Rupi
Mazda B-Serisi 1600/2000R6.595 - R8.050
Mazda kamyonlar T2000 benzinli / T3000 dizelR10,450 - R13,050
Mitsubishi Canter L300 minibüs / minibüsR10,115 - R11,355
Peugeot kamyonlar Canter SWB / LWBR12.550 - R13.150

Ocak 1984'e kadar Mazda 626 ve Mitsubishi Tredia modelleri, 323, L300 ve B-Serisinin (B2200) ek varyantlarıyla birlikte seriye eklendi. Canter kamyonları daha sonra Peugeot yerine Mitsubishi olarak adlandırıldı.[12]

Mayıs 1984'te Mitsubishi Starion EX 31,995 RUB fiyatıyla eklendi.[13]

Halef

1984 yılında, son iki yılda zarar gördükten sonra Sigma, Amcar olarak bilinen yeni bir şirket olarak yeniden yapılandırıldı.[14] Ertesi yıl, Ford Güney Afrika ile birleştirilerek Güney Afrika Motor Corporation (Pty) Ltd. Samcor kısaca.[15] 1988'de Ford Kanada, Samcor'daki özkaynak payını elden çıkardı ve çoğunu Samcor Employees 'Trust'a bağışladı.[16] Ancak Samcor, Ford'un yanı sıra Mazda ve Mitsubishi ürünlerini üretmeye devam etti.[17] 1993'te apartheid'in sona ermesi beklentisiyle yaptırımlar kaldırılırken, Ford Motor Şirketi Samcor'un yüzde 45 hissesini satın aldı.[16] 2000 yılında, Samcor hisselerinin satın alımını tamamladı ve Ford Motor Company of Southern Africa (FMCSA) adını aldı.[18] 2015 itibariyle, FMCSA halen Silverton'daki aynı tesisten faaliyet göstermektedir.

Slogan

Reklamcılıkta "Önce Kalite" sloganı kullanıldı.[19]

Ayrıca bakınız

Samcor

Referanslar

  1. ^ "Chrysler Güney Afrika Rolünü Bitiriyor". New York Times. 1983-01-27.
  2. ^ "Leyland-Sigma birleşme görüşmeleri doğrulandı ', Yıldız 12 Mayıs 1978
  3. ^ Otomobil, Cilt 149, 1978, Sayfa 19
  4. ^ Ekonomist, Cilt 271, Sayılar 7075-7087, Sayfa 91
  5. ^ Haler, Justin, ed. (Temmuz 1979). "Editörün Günlüğü". SA Motor. Randburg, Güney Afrika: SA Motor (Pty) Ltd. 17 (7): 7.
  6. ^ Paratus, Cilt 33, Güney Afrika Savunma Gücü, sayfa 87
  7. ^ Endüstriyel Güney Afrika, Endüstriyel Yayıncılık Şirketi, 1982, sayfa 97
  8. ^ a b Howard, Tony, ed. (Haziran 1979). "Pazaryerinden". SA Otomatik. Pretoria, Güney Afrika. 1 (10): 21.
  9. ^ Haler, Justin, ed. (Temmuz 1979). "Sigma Colt'un Süper Lüks versiyonu". SA Motor. Randburg, Güney Afrika: SA Motor (Pty) Ltd. 17 (7): 19.
  10. ^ Wapenaar, Piet (Haziran 1979). "Editoryal Grapevine". SA Otomatik. Pretoria, Güney Afrika. 1 (10): 10.
  11. ^ CAR dergisi (Güney Afrika) Ekim 1982 s237
  12. ^ CAR dergisi (Güney Afrika) Ocak 1984 pp205-206
  13. ^ CAR dergisi (Güney Afrika) Mayıs 1984 p221
  14. ^ Finansal Posta, Cilt 93, Bölüm 1, 1984, sayfa 445
  15. ^ Özet'e basın, 72-94. Sayılar, FOSATU, 1985
  16. ^ a b Güney Afrika Haber Güncellemesi, Güney Afrika Başkonsolosluğu, 1993, sayfa 5
  17. ^ Uluslararası Motor İşletmeciliği, Cilt 149-152, Economist Intelligence Unit, 1992, sayfa 92
  18. ^ Pazarlama Başarı Hikayeleri, Michael Colin Cant, Ricardo Machado, Oxford University Press, 2002, sayfa 268
  19. ^ CAR dergisi (Güney Afrika) Ekim 1982, birden çok sayfa