Sopwith Cuckoo - Sopwith Cuckoo

T.1 Guguklu
Sopwith Cuckoo torpedo.jpg'yi başlatıyor
T.1 Guguklu
RolTorpido bombacısı
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaSopwith Havacılık Şirketi
İlk uçuşHaziran 1917
Giriş1918
Emekli1923
Birincil kullanıcıKraliyet Hava Kuvvetleri
Sayı inşa232

Sopwith T.1 Guguk Kuşu bir ingiliz çift ​​kanatlı uçak torpido bombacısı tarafından kullanılan Kraliyet Donanma Hava Servisi (RNAS) ve halef organizasyonu olan Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF). T.1, özellikle taşıyıcı operasyonları için tasarlanmış ilk kara uçağıydı, ancak servis için çok geç tamamlandı. Birinci Dünya Savaşı. Ateşkes'den sonra T.1'e Guguk kuşu adı verildi.[1]

Tasarım ve gelişim

Ekim 1916'da, Commodore Murray Sueter, Hava Dairesi Uçak Yapım Müfettişi, talep edildi Sopwith 1.000 lb torpido ve dört saatlik bir dayanıklılık sağlamak için yeterli yakıt taşıyabilen tek kişilik bir uçak için. Ortaya çıkan uçak, Sopwith tarafından T.1 olarak adlandırılır,[2] büyük, üç bölmeli bir çift kanatlı uçaktı. T.1, taşıyıcı güvertelerden çalışacak şekilde tasarlandığından, kanatları geriye doğru katlanacak şekilde menteşelendi. T.1, bir taşıyıcı güvertesinden dört saniye içinde kalkabilirdi, ancak bir taşıyıcı iniş yapamadı ve tutuklama teçhizatı takıldı.[3][4] Bölünmüş akslı bir alt takım, uçağın 1.000 lb Mk. Gövdenin altında IX torpido.

Prototip T.1 ilk kez Haziran ayında uçtu 1917, 200 hp gücünde Hispano-Suiza 8 Ba motoru.[5] Resmi davalar Temmuz 1917'de başladı ve Amirallik Ağustos ayında 100 uçak için üretim siparişi verdi.[2] Yükleniciler Fairfield Engineering ve Pegler & Company'nin uçak üreticisi olarak hiçbir deneyimi yoktu, ancak bu da önemli üretim gecikmelerine neden oldu.[6] Dahası, S.E.5a Hispano-Suiza'nın sınırlı tedariki için önceliğe sahipti 8. T.1 gövdesinin daha ağır olanları barındıracak şekilde yeniden tasarlanması Sunbeam Arap başka gecikmeler yaşadı.[6]

Şubat 1918'de, Amirallik bir üretim emri yayınladı. Blackburn Uçağı, deneyimli bir uçak üreticisi. Blackburn ilk T.1'ini Mayıs 1918'de teslim etti.[5] Uçak, derhal alt takım ve kuyruk kızağı arızaları yaşadı ve bu bileşenlerin yeniden tasarlanmasını gerektirdi.[4] T.1 ayrıca sağa dönme eğilimiyle mücadele etmek için genişletilmiş bir dümen ve dikey dengeleyici gerektiriyordu.[4] Fairfield ve Pegler nihayet sırasıyla Ağustos ve Ekim aylarında üretime başladı.[1]

Toplam 300 T.1 siparişi verildi, ancak Ateşkes tarafından sadece 90 uçak teslim edildi. 1919'da üretim sona erene kadar toplam 232 uçak tamamlanmıştı. Blackburn Uçağı 162 uçak üretti, Fairfield Engineering 50, Pegler & Company 20 tane daha tamamladı.[5] Mütarekeden sonra, birçok T.1, doğrudan Renfrew ve Newcastle'daki depolama depolarına teslim edildi.[1]

Operasyonel geçmişi

Guguklu fırlatma talimatı torpido

Servis denemelerinden geçtikten sonra RAF East Fortune Filo hizmeti için T.1 önerildi. East Fortune'daki Torpedo Uçak Okulu'na teslimatlar 1918 Ağustos ayı başlarında başladı. Firth of Forth Cuckoos'un muhriplerin çektiği hedeflere talim torpidoları fırlattığı yer. 185 Nolu Filonun Guguk Kuşları başladı HMS Argus Kasım 1918'de, ancak uçak herhangi bir savaş operasyonu gerçekleştiremeden düşmanlıklar sona erdi.[1]

Hizmette, uçak genellikle pilotlar arasında popülerdi çünkü gövde sağlamdı ve suya inişler güvenliydi. T.1'in kontrolü kolaydı ve torpido yükü olmadan tamamen akrobatikti.[4] Ancak Arap motorunun yetersiz olduğu kanıtlandı ve yaklaşık 20 T.1'ler kullanıma dönüştürüldü Wolseley Engerek motorlar.[5] Bu uçaklar daha sonra Cuckoo Mk adını aldı. IIs, Viper'ın alt itme çizgisi ile ayırt edilebilir. Arap motorlu varyant, Cuckoo Mk olarak adlandırıldı. BEN.[1]

Cuckoo'nun operasyonel kariyeri, tipi kullanan son birimin, No. 210 Filosu, 1 Nisan 1923'te Gosport'ta dağıldı.[5] Guguk kuşu hizmete girdi. Blackburn Dart.

Planlı kullanım

Commodore Sueter, 1917 yılı boyunca bir hava torpido Almanlara saldırı Açık Deniz Filosu Almanya'daki üssünde.[6] Taşıyıcılar HMSArgus, HMSÖfkeli, ve HMS Campania ve dönüştürülmüş kruvazörler HMS Cesur ve HMS Şanlı, Kuzey Denizi'nden 100 Guguk kuşu fırlatacaktı.[6] Eylül 1917'de Amiral Sör David Beatty, komutanı Büyük Filo, dönüştürülmüş sekiz ticari gemiden fırlatılan 120 Cuckoos'u içeren benzer bir plan önerdi.[7]

Hayatta kalanlar

Bugün, tam bir Cuckoo gövdesi yok, ancak bir dizi Cuckoo Mk. Ben kanatlar Ulusal Uçuş Müzesi İskocya'da.

Varyantlar

Guguklu Mk. ben
Ana üretim çeşidi. 200 hp (149 kW) ile güçlendirilmiştir Sunbeam Arap motor.
Guguklu Mk. II
Mk. 200 hp (149 kW) kullanmaya başladım Wolseley Engerek motor.
Guguklu Mk. III
275 hp (205 kW) ile çalışan prototip Rolls-Royce Falcon III motor.
Sopwith B.1
200 hp (149 kW) Hispano-Suiza 8 motorla çalışan tek koltuklu bombardıman uçağı. İki prototip üretildi.

Operatörler

 Japonya
 Birleşik Krallık

Özellikler (Mk. I)

Verileri 1912'den Beri İngiliz Deniz Uçağı[8]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 28 ft 6 inç (8.69 m)
  • Kanat açıklığı: 46 ft 9 inç (14,25 m)
  • Yükseklik: 10 ft 8 inç (3.25 m)
  • Kanat bölgesi: 566 ft2 (52,6 m2)
  • Boş ağırlık: 2.199 lb (997 kg)
  • Brüt ağırlık: 3.883 lb (1.761 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Sunbeam Arap V-8 su soğutmalı pistonlu motor, 200 hp (150 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervane

Verim

  • Azami hız: 105,5 mil / saat (169,8 km / saat, 91,7 kn)
  • Aralık: 335 mil (539 km, 291 nmi)
  • Servis tavanı: 12.100 ft (3.700 m)

Silahlanma

  • Bombalar: 1 × 18 inç Mk.IX torpido

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

İlgili listeler

Notlar

  1. ^ a b c d e Davis 1999, s. 123.
  2. ^ a b Robertson 1970, s. 125.
  3. ^ Davis 1999, s. 122.
  4. ^ a b c d Robertson 1970, s. 127.
  5. ^ a b c d e Thetford 1978, s. 318.
  6. ^ a b c d Layman 2002, s. 191.
  7. ^ Layman 2002, s. 192.
  8. ^ Thetford 1978, s. 319.

Referanslar

  • Bruce, J. M. Sopwith B.1 ve T.1 Cuckoo: Windsock Veri Dosyası 90. Berkhamsted, Hertfordshire, UK: Albatros Publications, 2001. ISBN  1-902207-41-6.
  • Davis, Mick. Sopwith Uçak. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press, 1999. ISBN  1-86126-217-5.
  • Layman, R.D. Birinci Dünya Savaşında Deniz Havacılığı: Etkisi ve Etkisi. Londra: Caxton, 2002. ISBN  1-84067-314-1.
  • Robertson, Bruce. Sopwith - Adam ve Uçağı. Londra: Harleyford, 1970. ISBN  0-900435-15-1.
  • Thetford, Owen. 1912'den Beri İngiliz Deniz Uçağı. Londra: Putnam, 1994. ISBN  0-85177-861-5.