Güney Brisbane Demiryolu Kolaylığı - South Brisbane Railway Easement
| Güney Brisbane Demiryolu Kolaylığı | |
|---|---|
 Güney Brisbane Demiryolu Kolaylığı, 2008 | |
| yer | 412 Stanley Caddesi, Güney Brisbane, Queensland, Avustralya |
| Koordinatlar | 27 ° 28′55 ″ G 153 ° 01′36 ″ E / 27.4819 ° G 153.0267 ° DKoordinatlar: 27 ° 28′55 ″ G 153 ° 01′36 ″ E / 27.4819 ° G 153.0267 ° D |
| Tasarım dönemi | 1870'ler - 1890'lar (19. yüzyılın sonları) |
| İnşa edilmiş | 1882 - 1897 |
| Resmi ad | Güney Brisbane Demiryolu Kolaylığı, Kuru Havuz Siding, South Brisbane Wharves Extension, Stanley Street Terminus |
| Tür | devlet mirası (inşa edilmiş, arkeolojik) |
| Belirlenmiş | 21 Ekim 1992 |
| Referans Numarası. | 600293 |
| Önemli dönem | 1880'ler, 1890'lar (kumaş) 1884-1891 (Stanley Street İstasyonu'nun tarihsel kullanımı). 1897-1969, (tarihi |
| Önemli bileşenler | duvar / duvarlar - istinat, dayanaklar - demiryolu köprüsü, oluşum - demiryolu |
  South Brisbane Demiryolu Kolaylığının Queensland'deki Konumu  Güney Brisbane Demiryolu Kolaylığı (Avustralya) | |
Güney Brisbane Demiryolu Kolaylığı eski bir demiryolu hattı hattının miras listesinde yer alan kalıntıları ve 412'deki dış cephe kaplaması Stanley Caddesi, Güney Brisbane, Queensland, Avustralya. 1882'den 1897'ye kadar inşa edilmiştir. Aynı zamanda Dry Dock Siding, South Brisbane Wharves Extension ve Stanley Street Terminus olarak da bilinir. Eklendi Queensland Miras Kaydı 21 Ekim 1992.[1]
Tarih
İlk Güney Brisbane demiryolu, Güney Brisbane Kavşağı'ndan (şimdi Corinda tren istasyonu ) için Stanley Caddesi 1882-84'te.[1]
Özellikle ticari çıkarlar tarafından 1870'lerin sonlarında ajitasyonun sonucuydu. Batı Moreton kömür sahipleri, bir bağlantı için Ipswich Güney Brisbane'deki derin su demirleme hattı. Tarafından onaylandığı gibi Queensland Parlamentosu 1881'de, ana demiryolları su rezervinde kurulacaktı. Woolloongabba Stanley Street boyunca bir yolcu hattı uzatması ile Güney Brisbane Kuru Havuz.[1]
Halkın muhalefeti, demiryolunun Stanley Caddesi boyunca ilerlemesini engelledi. Bunun yerine, Woolloongabba demiryollarından altta tek delikli bir tünel aracılığıyla bir şube hattı inşa edildi. Akbaba Caddesi nehir kıyısına, sonra batıya devam ederek Stanley Caddesi'nin hemen altında sona erdi. Nehirde kuru havuza kadar uzanan büyük bir kömür rıhtımı ve yan duvarlar inşa edildi.[1]
Stanley Street ana hat sözleşmesi Ocak 1882'de Gilliver & Wockner'a verildi, ancak Mayıs'a kadar çalışmaya devam edemediler ve inşaat Demiryolları Departmanı tarafından devralındı.[1]
Acheson Overend & Co., 11.830 £ sözleşme fiyatı ile kömür rıhtımı ve yan hatlar için başarılı teklif verenlerdi. İhale Aralık 1882'de kabul edildi ve çalışma 1884 Mayıs ayı başlarında tamamlandı.[1]
Güney Brisbane hattı, kömür rıhtımı ve yan hatlar 2 Haziran 1884'te açıldı ve yolcu trenleri Pazar günleri hariç Stanley Street terminalinden günde üç kez kalktı. Yıl içinde bu sayı ikiye katlandı.[1]
Stanley Caddesi'ndeki istasyon sadece yolcu trafiğine hizmet verse de, gelen her trenin başka bir hattı kullanabilmesi için Woolloongabba'ya geri itilmesi gerekiyordu. İstasyonun artan trafiği idare etme yeteneği asgari düzeydeydi ve Melbourne Street uzantısı ve yolcu terminali 21 Aralık 1891'de açıldığında Stanley Street istasyonu kapatıldı.[1]
1894'te parlamento, kuru havuz kenar kaplamasının Türkiye'ye kadar uzatılmasına izin verdi. Victoria Köprüsü, Güney Brisbane'de nehir kıyısındaki rıhtımlara ve ticari işletmelere hizmet vermek için. Sözleşme Mayıs 1896'da Kirk Brothers & Frew'e verildi ve hat 30 Mart 1897'de açıldı.[1]
Rıhtımların genişletilmesi, 1969'un sonlarına kadar bir dizi büyük işletmeye hizmet etti ve bu sırada Güney Brisbane'in bir ticaret ve liman tesisi olarak ölümü kapanmaya zorladı.[1]
Açıklama
Bu listeye şunlar dahildir:[1]
- Eski Stanley Street istasyon platformu (1883-4): Stanley Street istasyonu başlangıçta kuru havuza bakan, hattın güney tarafında 305 fit (93 m) uzunluğunda tek bir yükseltilmiş ahşap platformdan oluşuyordu. Worley ve Whitehead tarafından Nisan 1884'te 86 fit (26 m) uzunluğunda ve 12 fit (3,7 m) genişliğinde bir ahşap istasyon binası inşa edildi, ancak 20. yüzyılda kaldırıldı. İstasyon platformunun kalan ahşap kenarları dolgu altında gömülüdür.[1]
- Stanley Caddesi istinat duvarı (1880'ler): Kaba işlenmiş serbest taştan inşa edilen istinat duvarı, Güney Brisbane hattını etkili bir şekilde sonlandırdı. Stanley Caddesi'nin kuzey tarafında, eski Güney Brisbane istasyonunun üzerinde ve kuru havuz rezervinin bir parçası boyunca uzanır. Ekli dökme demir çitin bölümleri kalmıştır, ancak istasyonun giriş kapıları kaldırılmıştır.[1]
- İstinat duvarları (1883-5): Yine kaba işlenmiş serbest taştan inşa edilen bu istinat duvarları, kuru havuzun bugünkü güneydoğu ve batı sınırlarını oluşturur ve 1883 ile 1885 yılları arasında inşa edilmiştir. Güneydoğu duvarının inşaatı ile ilişkili olduğu görülmektedir. Stanley Street'e giden demiryolu hattı. Bunun bölümleri oluşturulmuştur. Bu duvarın üzerinde eski Güney Brisbane hattının yolu yatıyor; aşağıda kuru havuz siding vardı.[1]
- Eski Stanley Street şube hattı (1882-3), kuru havuz kenarı (1882-4) ve Güney Brisbane rıhtım uzantısı (1896-7) yolları. İzler kaldırılmış olsa da yollar ve degradeler kalır. Kuru havuz sidinginin 1896-97 uzantısınınki asfaltlandı.[1]
- Sidon Caddesi'ndeki eski demiryolu üst köprüsü (1896-7): Kuru havuzun güney Brisbane rıhtımlarına uzatılmasının bir parçası olarak inşa edilen üst köprü, kuru havuz rezervinin batı istinat duvarını ve Sidon Caddesi'ni kesmeyi gerektirdi. Ahşap, ferforje, galvaniz sac ve çimento betondan yapılmıştır. Eskiden Sidon Caddesi olan yerin doğu tarafındaki beton ayaklar kaldı, ancak üst köprü artık görünmüyor ve kesikler dolduruldu.[1]
Miras listesi
Güney Brisbane Demiryolu Kolaylığı, Queensland Miras Kaydı 21 Ekim 1992 tarihinde aşağıdaki kriterleri karşılamıştır.[1]
Queensland tarihinin evrimini veya modelini göstermede yer önemlidir.
1882-84'te inşa edilen Güney Brisbane Demiryolu Kolaylığı, 1880'lerin başında inşa edilen Güney Brisbane'nin en eski demiryolu ağıyla ilişkili kalıntı yapılar ve siteler topluluğu olarak tarihsel olarak önemlidir. Bu yer, 1880'lerde ve 1890'larda Güney Brisbane'in ticari gelişimi ile güçlü ilişkisi açısından önemlidir.Güney Brisbane Demiryolu Kolaylığı, kuru havuzun da dahil olduğu Güney Brisbane Anıt Parkı'nın merkezinde bulunan tarihi bölgenin ayrılmaz bir unsurudur.Queensland Denizcilik Müzesi ), eski Güney Brisbane Kütüphanesi, Cumbooquepa (Somerville House ), eski Güney Brisbane Belediye Binası ve Gemi Hanı.[1]
Yer, Queensland'in tarihinin anlaşılmasına katkıda bulunacak bilgi üretme potansiyeline sahiptir.
Ayrıca, yüzey altı arkeolojik kanıtları ortaya çıkarma potansiyeli de var.[1]
Referanslar
İlişkilendirme
Bu Wikipedia makalesi orijinal olarak "Queensland miras kaydı" tarafından yayınlandı Queensland Eyaleti altında CC-BY 3.0 AU lisans (7 Temmuz 2014'te erişildi, arşivlendi 8 Ekim 2014). Coğrafi koordinatlar, başlangıçta "Queensland miras sicil sınırları" tarafından yayınlandı Queensland Eyaleti altında CC-BY 3.0 AU lisans (5 Eylül 2014'te erişildi, arşivlendi 15 Ekim 2014).
Dış bağlantılar
İle ilgili medya Güney Brisbane Demiryolu Kolaylığı Wikimedia Commons'ta